Ο λογος ειναι απλος. Το κοστος κατασκευης ενος boxer κινητηρα σε σχεση με τον εν σειρα ειναι περιπου 25% μεγαλυτερο.
Επειδη λοιπον οι τεχνοκρατες των διαφορων εταιρειων ολα τα μετρανε σε χρημα, βρισκουν διαφορες αληθοφανεις δικαιολογιες για να τους ξεφορτωθουνε, δηλ. να κατεβασουν κι αλλο το κοστολογιο, αρα να πουλησουν.
Οι κινητηρες τυπου boxer, πρωτοχρησιμοποιηθηκαν σε εμβολοφορα αεροπλανα του Α" Παγκ. Πολεμου και απο κει αντιγραφηκαν απο τον Max Fritz και την παρεα του!Με τη σειρα τους αντιγραφηκαν απο τον Ferdinard Porsche, τον Α. Lefebr της Citroen κλπ,κλπ. γιατι εχουν μεγαλη αντοχη, χρειαζονται λιγοτερη συντηρηση, ειχαν μικροτερο βαρος,και οι βλαβες τους ειναι ελαχιστες(αφου πουληθουν ομως).
Στα αυτοκινητα σημερα μονο η Subaru και η Porsche, εξακολουθουν και κατασκευαζουν αυτους τους κινητηρες, με οτι αυτο σημαινει για τον καθενα σας.
Δεν ειναι η πρωτη φορα που η BMW κανει αυτη την κινηση. Οταν πριν καμμια 20αρια χρονια πηγαν καλα η πωλησεις της Κ100 και Κ1, διεκοψε-σταματησε την παραγωγη των μποξερ, γιατι οπως διαφημιζε, κατασκευασε καλυτερες μοτοσυκλεττες με χαμηλοτερη τιμη.Οι Γερμανοι μοτοσυκλεττιστες τοτε, επαψαν -κατοπιν μποθκοταζ-να αγοραζουν BMW και αρον αρον το εργοστασιο τους επανεφερε!!!
Γιατι μου φαινεται οτι ειναι ριμεικ παλιου εργου, αυτη η ιστορια....
Απάντηση με παράθεση