Πόσα άλογα δίνει μια ΑΡΑΤΑ ΦΟΥΛ ΤΙΤΑΝΙΟ? (2004 CBR 1000RR)

[TURNMAN]

Από τη στιγμή που το φίλτρο αέρος είναι το μανίσιο πιστεύω δε χρειάζεται γιατί απλά η ποσότητα αέρος που μπαίνει είναι η ίδια που έμπαινε και πριν και φυσικά η ποσότητα καυσίμου δεν άλλαξε.
Αν άλλαζα το φίλτρο αέρος τότε θα χρειαζόμουν ρύθμισμα μιας και θα υπήρχε μεγαλύτερη εισροή αέρος άρα θα χρειαζόταν και περισσότερο καύσιμο(ιδιαίτερα μετά τα 180 χιλ) και θα πρεπε να αγοράσω παράλληλο εγκέφαλο.
Επίσης ο παράλληλος εγκέφαλος χρησοιμοποιήτε για <<κλείσης>> κάποια τρύπα που στη δυναμομέτρηση όμως δεν υπάρχει..........

Να μη ξεχνάμαι ότι πολλά πράγματα στη ζωή μας είναι και μάρκετιγκ

Σε ευχαριστώ για την ευχή....

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TURNMAN
Από τη στιγμή που το φίλτρο αέρος είναι το μανίσιο πιστεύω δε χρειάζεται γιατί απλά η ποσότητα αέρος που μπαίνει είναι η ίδια που έμπαινε και πριν και φυσικά η ποσότητα καυσίμου δεν άλλαξε.

αυτο που γραφεις ειναι εντελως λανθασμενο...οταν ελευθερωνεται η εξαγωγη, κατ επεκτασιν ο θαλαμος καυσης αδειαζει γρηγοροτερα και πληρεστερα λογω μικροτερων αντιστασεων ροης...αυτο σημαινει οτι αντιστοιχα και η εισαγωγη,θα "ρουφηξει" περισσοτερο αερα,λογω της μεγαλυτερης υποπιεσης που θα δημιουργηθει κατα την καθοδο του εμβολου...

το εργοστασιακο φιλτρο αερα εχει την δυνατοτητα ,τουλαχιστον,20% μεγαλυτερης παροχης αερα απ οτι παρεχει σε νορμαλ μορφη της μοτοσυκλεττας...δηλαδη η μαμα παροχη δεν ειναι η μεγιστη του...επισης ο εγκεφαλος αντιλαμβανεται μεσω αισθητηρων την αλλαγη παροχης αερα και αναπροσαρμοζεται αναλογως... μεχρι ενα σημειο φυσικα...

οποτε με την αλλαγη εξατμισης εχεις και περισσοτερο αερα και περισσοτερο καυσιμο...αλλωστε αν ηταν ακριβως τα ιδια η ιπποδυναμη σου θα ηταν ολοϊδια με πριν την αλλαγη...

επειδη ομως δεν ειναι δυνατον να ξερεις αν ο εγκεφαλος σου ανταποκριθηκε πληρως στα καινουρια δεδομενα (εξατμιση),ειναι επιβεβλημενο να κανεις καυσαναλυση...τοτε και μονο τοτε θα ξερεις αν ολα λειτουργουν σωστα και κατα ποσο χρειαζεται αλλαγη στην παροχη καυσιμου...

απο κει και περα φυσικα,δικο σου το μηχανακι ,δικη σου και η αποφαση...

καλες βολτες...

[TURNMAN]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
αυτο που γραφεις ειναι εντελως λανθασμενο...οταν ελευθερωνεται η εξαγωγη, κατ επεκτασιν ο θαλαμος καυσης αδειαζει γρηγοροτερα και πληρεστερα λογω μικροτερων αντιστασεων ροης...αυτο σημαινει οτι αντιστοιχα και η εισαγωγη,θα "ρουφηξει" περισσοτερο αερα,λογω της μεγαλυτερης υποπιεσης που θα δημιουργηθει κατα την καθοδο του εμβολου...

το εργοστασιακο φιλτρο αερα εχει την δυνατοτητα ,τουλαχιστον,20% μεγαλυτερης παροχης αερα απ οτι παρεχει σε νορμαλ μορφη της μοτοσυκλεττας...δηλαδη η μαμα παροχη δεν ειναι η μεγιστη του...επισης ο εγκεφαλος αντιλαμβανεται μεσω αισθητηρων την αλλαγη παροχης αερα και αναπροσαρμοζεται αναλογως... μεχρι ενα σημειο φυσικα...

οποτε με την αλλαγη εξατμισης εχεις και περισσοτερο αερα και περισσοτερο καυσιμο...αλλωστε αν ηταν ακριβως τα ιδια η ιπποδυναμη σου θα ηταν ολοϊδια με πριν την αλλαγη...

επειδη ομως δεν ειναι δυνατον να ξερεις αν ο εγκεφαλος σου ανταποκριθηκε πληρως στα καινουρια δεδομενα (εξατμιση),ειναι επιβεβλημενο να κανεις καυσαναλυση...τοτε και μονο τοτε θα ξερεις αν ολα λειτουργουν σωστα και κατα ποσο χρειαζεται αλλαγη στην παροχη καυσιμου...

απο κει και περα φυσικα,δικο σου το μηχανακι ,δικη σου και η αποφαση...

καλες βολτες...

Ρώτησα ένα μάστορα και μου είπε ότι έχεις δίκιο αλλά μου είπε ότι δεν είναι αναγκαίο 100% να βάλω παράλληλο εγκέφαλο όσο για τη καύση που λες απλά τη βλέπω όπως οι παλιοί ξέρεις από το χρώμα που παίρνει το τελικό στην άκρη(στεγνό δεν είναι σίγουρα πάντως)

Σε ευχαριστώ για το ποστ έμαθα και κάτι καινούργιο

[petani]

Aν μπορεις να εβαζες και καμμια φωτο .......