Honda cb400N! xreiazomai thn empeiria sas!

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mitsoskr
αυτα θα τα κανουμε, ο κινητηρας να δουλεψει!!!

Aν δεν ειχατε αδειάσει τα καρμπυρατερ πριν την βαλετε στην ακρη, δεν πρόκειται να δουλεψει ετσι ευκολα.
Το πρόβλημά σας (αν δεν ειχε αλλο πρόβλημα πριν ακινητοποιηθεί για τόσα χρόναι) θα ειναι το 'βερνίκι' που θα εχει σχηματισθεί στα λεκανάκια και στα ζιγκλέρ.
Προσπαθώντας να την βάλετε μπρός το πιθανότερο ειναι να βουλώσει ακόμα χειρότερα!
Θελει λύσιμο και καθάρισμα, με ειδικά καθαριστικά κλπ κλπ, φύσημα με αέρα κλπ κλπ.
Δες κι αλλα ποστ εδω μέσα να καταλάβεις.

Αν τα ειχατε αδειάσει δεν εχετε πρόβλημα!

[mitsoskr]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Aν δεν ειχατε αδειάσει τα καρμπυρατερ πριν την βαλετε στην ακρη, δεν πρόκειται να δουλεψει ετσι ευκολα.
Το πρόβλημά σας (αν δεν ειχε αλλο πρόβλημα πριν ακινητοποιηθεί για τόσα χρόναι) θα ειναι το 'βερνίκι' που θα εχει σχηματισθεί στα λεκανάκια και στα ζιγκλέρ.
Προσπαθώντας να την βάλετε μπρός το πιθανότερο ειναι να βουλώσει ακόμα χειρότερα!
Θελει λύσιμο και καθάρισμα, με ειδικά καθαριστικά κλπ κλπ, φύσημα με αέρα κλπ κλπ.
Δες κι αλλα ποστ εδω μέσα να καταλάβεις.

Αν τα ειχατε αδειάσει δεν εχετε πρόβλημα!

οκ, ευχαριστω!
Για καθαρισμο με πετρελαιο τι θα ελεγες;
εχουμε μηχανημα για φυσημα με αερα και σκοπευουμε να το χρησιμοποιησουμε!
δηλαδη να παμε και τα καρμπυρατερ στον μηχανικο...

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mitsoskr
οκ, ευχαριστω!
Για καθαρισμο με πετρελαιο τι θα ελεγες;
εχουμε μηχανημα για φυσημα με αερα και σκοπευουμε να το χρησιμοποιησουμε!
δηλαδη να παμε και τα καρμπυρατερ στον μηχανικο...

Δεν ειναι κι απαραίτητο να τα πάτε στον μηχανικό.

Αφού εχετ εκαι αέρα ειστε σε καλό δρόμο.
Το πετρέλαιο κάνει δουλειά σε ευκολες καταστάσεις, αλλιώς θα χρειαστείτε κατι πιο δραστικό και το πιθανότερο και μούλιασμα.
Ανοίξτε τα να δείτε τα λεκανάκια και βλέπετε απο κει και πέρα΄ανάλογα την εικόνα που θα δείτε.

[OldMan]

ΜΗΝ δοκιμάσετε να βάλετε μπροστα ένα μοτέρ (που δεν θα πάρει, αλλά ...) με 10 χρόνια ακινησίας, γιατί θα έχετε εξασφαλίσει μεγάλη ζημιά !!

Δεν υπάρχει τσιμούχα, φλάντζα και ρουλμάν που να μπορεί πλέον να ανταποκριθεί σ'αυτό για το οποίο κατασκευάστηκε ...

[mitsoskr]

παιδια ευχαριστω! μας σωσατε....
σημερα δουλευει ο πατερας, οποτε αυριο η μεθαυριο θα κανουμε δουλεια!

[notakos600]

Το 1982 έβγαλα από την αποθήκη ένα sachs 50cc που το είχε παροπλίσει ο πατέρας μου κοντά στα 20 χρόνια. Το μόνο που του άλλαξα ήταν το πιστονάκι που είχε κολλήσει λόγω αχρησίας και έτριψα με πολύ ψιλό γυαλόχαρτο τον κύλινδρο.
Το μηχανάκι δούλεψε για άλλα 10 χωρίς να αλλαχτεί ούτε μια τσιμούχα, ούτε μια φλάτζα.
Με αυτό θέλω να πω πως δεν είναι πάντα απαραίτητο το γενικό λύσιμο μοτέρ.
Ρωτήστε πρώτα αν υπάρχουν τα βασικά ανταλλακτικά, γιατί έμβολα μπορεί να ταιριάζουν και από άλλο μοντέλο για παράδειγμα, και ξεκινήστε το restoring.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
Το μηχανάκι δούλεψε για άλλα 10 χωρίς να αλλαχτεί ούτε μια τσιμούχα, ούτε μια φλάτζα.

Αν είχε εισαγωγή κατευθείαν στον κύλινδρο, ίσως ...

Αν το μίγμα περνούσε από τον στροφαλοθάλαμο, θεωρείται ΘΑΥΜΑ πως δεν κόλλησε το μοτέρ ...

[tragos]

το δικο μου το vfr ειταν παρατημενο 8 χρονια χωρις πλαστικα χωρις τεποζιτο και χωρις φιλτροκουτι. αρα κινητηρας εκτεθημενος στην υγρασια. το μονο που ηθελε για να παρει μπροστα ηταν μπαταρια και καθαρισμα στα καρμπυρατερ. ενταξει λαδια και μπουζι αλλαχτηκαν αφου ομως πηρε μποστα το μηχανακι. αυτο ποτ θελω να πω ειναι δοκιμασε πρωτα να το βαλεις μπροστα μονο με μια καινουρια μπαταρια και μετα πανε το μηχανακι σε μηχανικο. τουλαχιστων να ξερεις οτι δουλεβει.

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν είχε εισαγωγή κατευθείαν στον κύλινδρο, ίσως ...

Αν το μίγμα περνούσε από τον στροφαλοθάλαμο, θεωρείται ΘΑΥΜΑ πως δεν κόλλησε το μοτέρ ...

Εισαγωγή με θυρίδες στον στροφαλοθάλαμο, γερμανικό δίχρονο αρχών 1960 με 2 ταχύτητες στο χέρι - στυλ vespa.
Ίσως να μην ήταν μόνο θαύμα αλλά και θέμα κατασκευής και υλικών, κάτι που δεν γίνεται πια σήμερα δυστυχώς.

[tragos]

σαν τα παλια δεν εχει. καμια σχεση η ποιοτηα. τοτε τα μηχανακια τα βγαζανε για να αντεξουν μια ζωη!

[Tpap]

πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο και πριν βγάλεις το μοτεράκι από το πλαίσιο πρέπει να κάνεις ορισμένα πράγματα.

Πρώτα -όπως και έκανες- καθαρίζεις δοχείο καυσίμου και καρμπυρατέρ.
Βγάζεις μπουζί και ρίχνεις μια κουταλιά της σούπας από τις οπές λαδάκι στους κυλίνδρους.
Ελέγχεις κατεβάζοντας την μανιβέλα σου με προσοχή -χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο- αν περιστρέφεται το μοτεράκι αβίαστα. Αν όχι -μαγγώνει κάπου- σταματάς.

ΑΝ ναι, συνεχίζεις ως εξής:
Αντικαθιστάς τα λάδια και φιλτράκι με φρέσκα. Ελέγχεις ασφάλειες και βάζεις μια μπαταρία -ή παίρνεις με καλώδια από κάποια άλλη-.
Χωρίς τα μπουζι στην θέση τους πατάς την μίζα αρκετές φορές - όχι για πάρα πολύ χρόνο την φορά, αν και θα περιστρέφεται χωρίς φορτίο- για να ανεβάσει λάδι παντού. ΑΝ έχει τάπες πάνω από τις βαβίδες το καπάκι των βαλβίδων -δεν το θυμάμαι καλά το μοτεράκι- μπορείς να τις ξεβιδώσεις και να ρίξεις με ένα λαδωτήρι κάμποσο λαδάκι και από εκεί.

Αφού περιστραφεί αρκετά το μοτεράκι βάζεις τα καρμπυρατεράκια στην θέση τους μαζί με το δοχείο καυσίμου, σωληνάκια, καινούργια μπουζί και είσαι έτοιμος να βάλεις μπροστά πλέον ήσυχος.

Αφού πάρει, τότε θα σου δείξει τις υπόλοιπες αδυναμίες του -αν έχει- αν στάζει, αν θέλει ρυθμίσεις, αν κοπανάει κλπ....

Πιστεύω ωστόσο οτι θα δουλεύει ρολόι...χόντα είναι έτσι κι αλλιώς.

έδιτ: εσύ ωραία την βόλεψες με το 400... εγώ που θα βρώ ένα 1050...????

[mitsoskr]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο και πριν βγάλεις το μοτεράκι από το πλαίσιο πρέπει να κάνεις ορισμένα πράγματα.

Πρώτα -όπως και έκανες- καθαρίζεις δοχείο καυσίμου και καρμπυρατέρ.
Βγάζεις μπουζί και ρίχνεις μια κουταλιά της σούπας από τις οπές λαδάκι στους κυλίνδρους.
Ελέγχεις κατεβάζοντας την μανιβέλα σου με προσοχή -χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο- αν περιστρέφεται το μοτεράκι αβίαστα. Αν όχι -μαγγώνει κάπου- σταματάς.

ΑΝ ναι, συνεχίζεις ως εξής:
Αντικαθιστάς τα λάδια και φιλτράκι με φρέσκα. Ελέγχεις ασφάλειες και βάζεις μια μπαταρία -ή παίρνεις με καλώδια από κάποια άλλη-.
Χωρίς τα μπουζι στην θέση τους πατάς την μίζα αρκετές φορές - όχι για πάρα πολύ χρόνο την φορά, αν και θα περιστρέφεται χωρίς φορτίο- για να ανεβάσει λάδι παντού. ΑΝ έχει τάπες πάνω από τις βαβίδες το καπάκι των βαλβίδων -δεν το θυμάμαι καλά το μοτεράκι- μπορείς να τις ξεβιδώσεις και να ρίξεις με ένα λαδωτήρι κάμποσο λαδάκι και από εκεί.

Αφού περιστραφεί αρκετά το μοτεράκι βάζεις τα καρμπυρατεράκια στην θέση τους μαζί με το δοχείο καυσίμου, σωληνάκια, καινούργια μπουζί και είσαι έτοιμος να βάλεις μπροστά πλέον ήσυχος.

Αφού πάρει, τότε θα σου δείξει τις υπόλοιπες αδυναμίες του -αν έχει- αν στάζει, αν θέλει ρυθμίσεις, αν κοπανάει κλπ....

Πιστεύω ωστόσο οτι θα δουλεύει ρολόι...χόντα είναι έτσι κι αλλιώς.

έδιτ: εσύ ωραία την βόλεψες με το 400... εγώ που θα βρώ ένα 1050...????

ποοοο με κατατοπισες ακριβως!!!!

:a19:

[mitsoskr]

σημερα δουλεψαμε λιγακι.
τα πιο σημαντικα που καναμε ηταν να καθαρισουμε τα λεκανακια των καρμπυρατερ (τι να καθαρισουμε σαν καινουργια ηταν!!!), βγαλαμε τα λαδια και το φιλτρο αερα το οποιο ειχε γινει κωφα! μανιβελα δεν εχει το μοτορι αλλα βαλαμε πρωτη κα τσουλαγε με την οπισθεν, αυτο ειναι θετικο!

παρουσιαστηκε ενα μικροπροβληματακι ομως...
θυμαστε που σας ειπα οτι βαλαμε αλυσιδα στο ντεποζιτο και αφησαμε λιγη βενζινη μεσα και το κουναγαμε για να φυγει η σκουρια? εδω και μια εβδομαδα το κουνουσαμε καθε μερα απο λιγο αλλα δεν εχει καθαρισει τελειως... εχει μεινει δηλαδη σκουρια η οποια φευγει εαν το γλυψεις με το δαχτυλο αλλα οπως καταλαβαινετε... δεν μπορω να βαλω το χερι μου μεσα στο ντεποζιτο! τι θα μπορουσαμε να κανουμε εδω? για να φυγει η σκουρια?

[Tpap]

1lt rust remover

apo to topiko sou xrwmatopoleio. Diavase apo pisw k tis odigies.

[mitsoskr]

παω να το ψαξω στο google να δω περι τεινος προκειται

βασικα, μπορεις να μου πεις πως χρησιμοποιητε αυτο?

ποιας εταιρειας ειναι ?