Είναι χαζός ο τίτλος με την έννοια οτι αν χρειαστεί να φρενάρεις, θα φρενάρεις, τέλος!! Κι αυτό διότι ακριβώς και δεν γίνονται όλα by the book. Ως εδώ συμφωνούμε,νομίζω.Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Θυμάσαι το Thread,ναι;
Ξαναγράφω-για τελευταία φορά-το σκηνικό:
*Δικάβαλος(συνεπιβάτης+15 kg σε σχέση με μένα)
*Πολύ κλειστή,κατηφορική δεξιά φουρκέτα με χόρτα στο εσωτερικό που κρύβουν ορατότητα.Τόσο κλειστή που με 1η τα χλμ αυξάνονατι με σχετικά γρήγορο ρυθμό.
*Κλιπονάτο μηχανάκι(SV 650s)
*Ακριβώς μετά το apex βλέπω κλαριά στο ρεύμα μου και αμάξι στο αντίθετο.
Να βγω στο αντίθετο δε γινόταν(ευνόητοι λόγοι)
Να σηκώσω όρθιο το SV τόσο γρήγορα ώστε να φρενάρω όρθιος και δυνατά ούτε(ο βαρύτερος συνεπιβάτης δε θα προλάβαινε να μ'ακολουθήσει,το πιο πιθανό θα πέφταμε,εκτός του ότι δεν υπήρχε χρόνος για κάτι τέτοιο).Υπ'όψιν έχω κλιπόν...
Τί έκανα:
Πίεσα το μπροστινό φρένο όσο πιο ΑΠΑΛΑ μπορούσα κρατώντας ταυτόχρονα ΣΤΑΘΕΡΗ την πίεση στη μανέτα πιέζοντας ταυτόχρονα το αριστερό κλιπόν ώστε το μηχανάκι να σηκώνεται σιγά σιγά.Σταματήσαμε και είχαμε λιγότερο αμό μέτρο απ'τα κλαριά...
ΑΝ δοκίμαζα να φρενάρω αυστηρά by the book άντε γειά!
Μοιάζει με την περίπτωσή σου με το τρακτέρ.Αν είναι χαζός ο τίτλος δεν ξέρω,πάντως και επίσημα επιτρέπεται να φρενάρουμε στη στροφή!
Η αλήθεια είναι πως δε μου έχει τύχει κάτι τέτοιο δικάβαλο κι έτσι δεν το υπολόγισα σα σενάριο. ΌΜΩΣ όλα σου πήγαν καλά, αλλά αν είχες κανέναν κ@λογκαζο με κανά σαξόραλο κολλημένο πίσω σου, η ερχόταν εκείνη τη στιγμή αυτοκίνητο από πίσω σου τι θα γινόταν; Φυσικά και όπως το περιγράφεις με το συνεπιβάτη που πιθανόν ήταν και άμαθος και που ούτως ή άλλως ο χειρισμός έπρεπε να είναι πολύ γρήγορος δεν υπάρχουν και πολλές εκδοχές, απλώς στην ουσία τελικά το ακινητοποίησες προ του εμποδίου όπου η ένσταση μου ήταν στο να είχες πίσω σου άλλο όχημα.
:rotflmao: 
