νεο Cb 400?

[TassosK]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdil
πολυ εξυπναδα ρε φιλε
χαραμιζεσαι εσυ βρε παιδι μου
τι πνευμα τι επιχειρηματα ποπο δεος μιλαμε ανατριχιλα

χαιρομαι που αναγνωριζεις το ταλεντο μου

[kachius]

Δεν υπάρχει καμμία ελπίδα να τα δούμε δώθε, ε;

Τα δύο μίνι 1300αρια είναι κουκλιά ρπμ...

[epp1640]

Υπάρχει αρκετά μεγάλη πιθανότητα. Πέρισυ η honda είχε δηλώσει ότι ήταν στις προθέσεις της να τοποθετηθεί injection system αλλά το ζήτημα είναι αλλού. Ο Σαραβαλάκης ο Ακατονόμαστος είχε 6.000 ευρώ το cb500s.. αν είναι το 400 άρι να κοστίζει 1.000 ευρώ κάτω από το 600άρι τότε να το βράσω..

[TassosK]

grey imports τοτε?

[epp1640]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TassosK
grey imports τοτε?

Δεν το είχα σκεφτεί.. Δεν είναι κακή ιδέα.. βασικά εγώ αυτό που θα θελα τώρα απελπισμένα ήταν το hornet 250 καινούριο.. Για ένα διάστημα το έφερναν κάποια καταστήματα παραεισαγωγή αλλά μετα σταμάτησαν γιατί δεν περνάει euro 3 (γαμώ το euro 3 τους πλέον)

[TassosK]

δηλαδη το sf περναει?

[gdevelek]

τι κόλλημα έχεις φάει με 250άρι 4Κ μηχανακι που ρυπαίνει το περιβάλλον και δεν τραβάει μία αν δεν περάσεις τις 10.000 στροφές;;;;;

[kachius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
τι κόλλημα έχεις φάει με 250άρι 4Κ μηχανακι που ρυπαίνει το περιβάλλον και δεν τραβάει μία αν δεν περάσεις τις 10.000 στροφές;;;;;

400αρι!

Αυτά τις φώτο (που είναι "ίδια" με τα αντίστοιχα 1300) είναι με vtec και abs.
Λόγω του vtec δε θα είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα στις μεσσαίες από ότι στο παλιό sf?

Αν ερχόντουσαν ελλάδα και παίζανε γύρω στα 6Κ πιστεύω θα πούλαγαν απίστευτα!
Δείτε τί γίνεται με τα παλιά sf...

injection, abs και vtec (<-- αυτό υποθέτω θα το βοηθάει λιιιιίγο)
Αν ήταν φθηνό (γύρω στα 6) θα έκανε θραύση.

[gdevelek]

απευθυνόμουν στο φίλο που θέλει σώνει και καλά το χόρνετ 250

[kachius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
απευθυνόμουν στο φίλο που θέλει σώνει και καλά το χόρνετ 250

ουπς!


Παρ' όλα αυτά, καλά θα ήταν να τα έφερνε...:o



ααααχχχχχχ

και βααααχχχχχ

[gdevelek]

το 400άρι (και πολύ περισσότερο το 250άρι) δεν θα πουλούσαν παρά ελάχιστα, ΠΑΡΑ πολλοί νέοι οδηγοί ψήνονται να πάνε κατευθείαν στα 600άρια, το έχουμε δει πάρα πολλές φορές στο φόρουμ

αν το σούπερ4 έχει πουλήσει είναι γιατί το βρίσκουν οι αγοραστες σε καλή τιμή μτχ.

τώρα, 250άρι 4κ για μένα δεν έχει κανένα λόγο ύπαρξης

[TassosK]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
το 400άρι (και πολύ περισσότερο το 250άρι) δεν θα πουλούσαν παρά ελάχιστα, ΠΑΡΑ πολλοί νέοι οδηγοί ψήνονται να πάνε κατευθείαν στα 600άρια, το έχουμε δει πάρα πολλές φορές στο φόρουμ

αν το σούπερ4 έχει πουλήσει είναι γιατί το βρίσκουν οι αγοραστες σε καλή τιμή μτχ.

τώρα, 250άρι 4κ για μένα δεν έχει κανένα λόγο ύπαρξης

μηπως ψαχνονται γτ υπαρχουν ελλειψεις στις μικροτερες κατηγοριες και δεν εχουν επιλογη?

[epp1640]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
το 400άρι (και πολύ περισσότερο το 250άρι) δεν θα πουλούσαν παρά ελάχιστα, ΠΑΡΑ πολλοί νέοι οδηγοί ψήνονται να πάνε κατευθείαν στα 600άρια, το έχουμε δει πάρα πολλές φορές στο φόρουμ

αν το σούπερ4 έχει πουλήσει είναι γιατί το βρίσκουν οι αγοραστες σε καλή τιμή μτχ.

τώρα, 250άρι 4κ για μένα δεν έχει κανένα λόγο ύπαρξης

Αρχικά για τον ίδιο λόγο που κάποιος αγοράζει μία roal enfield bullet και παίρνει μία μοτοσυκλέτα 350 cc με ιπποδύναμη μονοκύλινδρου 125 cc.. Πολύ απλά γιατί μου αρέσει. Η αγορά μοτοσυκλέτας (τουλάχιστον για μένα) δεν έχει να κάνει με + και -. Δεν έχει να κάνει με σύγκριση 0-100, φρένων, επιταχύνσεων τελικών κτλπ. Πρώτος παράγοντας είναι να μου αρέσει. Αν δεν με ταξιδεύει πριν ανέβω πάνω της τότε δεν έχει νόημα. Στην πρώτη μου καινούρια μοτοσυκλέτα δεν μπορούσα να κάνω διαφορετικά καθώς δεν τα έβαλα εγώ μπροστά τα χρήματα αλλά τα ξεπληρώνω λίγα λίγα οπότε διάλεξα με βάση την λογική. Δεν με απογοήτευσε σαν μοτοσυκλέτα όμως δεν έχει αυτό το κάτι που θα με αγγίξει ή θα της δώσει μία ξεχωριστή θέση ανάμεσα σε όλες τις μοτοσυκλέτες που θα αποκτήσω ποτέ.

Με την μετάβαση από μοτοσυκλέτα 125 σε μοτοσυκλέτα 600 cc V4 διαφωνώ κάθετα και πάντα υποστηρίζω την ομαλή μετάβαση. Επιπλέον δεν νομίζω ότι σαν φοιτητής θα μπορούσα να δίνω μία περιουσία για αλυσιδογράναζα λάστιχα και άλλα αναλώσιμα που στην 600άρα είναι σαφώς ακριβότερα αλλά ούτε και θα μπορούσα να πληρώνω την αυξημένη κατανάλωση της. Εκτός αυτού πολύ απλά δεν θα μπορούσα να την αποκτήσω αφού ένα καινούριο τετρακύλινδρο 600 άρι έχει μέση τιμή 7.000 ευρώ εκεί που το hornet 250 ερχόταν από την moto japan στις 4.000 ευρώ.

Στην τελική αφού έχουμε καταλήξει σε μηχανή <600cc πες μου έναν λόγο να προτιμήσω να δώσω 4+ στον Σαραβαλάκη για να πάρω ένα cbf 250, που σε αντίθεση με το cb250 είναι μονοκύλινδρο, αερόψυκτο, με ταμπούρο πίσω, με χειρότερο πλαίσιο και φρένα? Το cbf είναι μία πολύ καλή μικρή μοτοσυκλέτα, και το πρόβλημα μου έχει να κάνει κυρίως με την τιμή της. Για μένα ο μόνος αντίπαλος του cb 250 hornet (για εμένα επαναλαμβάνω) είναι το ninja 250 που το σκέφτομαι αρκετά σοβαρά όμως έχω μία προτίμηση προς τα γυμνά και πιστεύω ότι για την μικρή εμπειρία που έχω το τιμονάτο θα μου έρθει πιο εύκολα από το κλιπονάτο.







ΥΓ και ο λόγος που οι περισσότεροι πάνε απευθείας σε μία μοτοσυκλέτα 600 cc είναι ότι δεν υπάρχουν επιλογές χαμηλότερα (αν και όπως φαίνεται η κατηγορία των 250 θα επιστρέψει δυναμικά)

ΥΓ2 το "τάφος μέχρι τις 10k στροφές" είναι σχετικό με τι το συγκρίνεις

ΥΓ3 έχω ερωτευτεί τον ήχο των 4 κυλίνδρων.

ΥΓ4 Πως γίνεται να μην σου αρέσει μία τέτοια κούκλα?? http://www.youtube.com/watch?v=HYSRS...eature=related
(τον χαβά μου εγώ)

[gdevelek]

έχουμε φύγει οφφ τόπικ αλλά θα σου απαντήσω

το νίντζα είανι εξαιρετική επιλογή γιατί είναι ΔΙκύλινδρο

το cb500 και το αντίστοιχο σουζούκι (αν θυμάμαι καλά gs500) είναι περίφημες επιλογές για μετάβαση από μικρό σε μεγάλο

το χόρνετ 250 είναι τάφος κάτω από τις 10.000 σε σύγκριση με οποιοδήποτε 250άρι που ΔΕΝ είναι 4Κ

το χόρνετ 250 μπορεί να το θεωρείς κούκλα, ωστόσο το χόρνετ 600 δεν υστερεί σε εμφάνιση...

ΚΑΙ το ότι το χόρνετ 250 ρυπαίνει απαγορευτικά το περιβάλλον είναι αρκετός λόγος να φάει μούτζα

[epp1640]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
έχουμε φύγει οφφ τόπικ αλλά θα σου απαντήσω

το νίντζα είανι εξαιρετική επιλογή γιατί είναι ΔΙκύλινδρο

το cb500 και το αντίστοιχο σουζούκι (αν θυμάμαι καλά gs500) είναι περίφημες επιλογές για μετάβαση από μικρό σε μεγάλο

το χόρνετ 250 είναι τάφος κάτω από τις 10.000 σε σύγκριση με οποιοδήποτε 250άρι που ΔΕΝ είναι 4Κ

το χόρνετ 250 μπορεί να το θεωρείς κούκλα, ωστόσο το χόρνετ 600 δεν υστερεί σε εμφάνιση...

ΚΑΙ το ότι το χόρνετ 250 ρυπαίνει απαγορευτικά το περιβάλλον είναι αρκετός λόγος να φάει μούτζα

Και το hornet 600 είναι εξίσου όμορφο αλλά τι κόστος κτήσης έχει? 8+ αν δεν κάνω λάθος οπότε απευθείας φεύγει. Το μόνο που είναι (θα είναι κάποια στιγμή) στο βεληνεκές μου είναι το ninja. Τα gs500 και cb500 είναι καλές επιλογές αλλά το μεν πρώτο δεν υπάρχει πλέον καινούριο το δεύτερο ξεστοκάρει στα 6+.. άσε που το hornet είναι too much για ομαλή μετάβαση.. δεν θέλω να πάω από τους δέκα ίππους στους 100. Βασικά άδικα το συζητάμε.. το hornet 250 δεν έρχεται οπότε μόνο μία επιλογή μένει

ΥΓ γιατί επιμένεις τόσο πολύ στους ρύπους? επειδή δεν περνάει euro 3? Μα τα μισά μηχανάκια της αγοράς χωρίς ψεκασμό δεν θα περνούσαν.. εδώ λέω για το ενδεχόμενο τοποθέτησης injection, και στο sf και στο hornet 250