Ροϊκή εξέλιξη και λοιπές αρκούδες

[dirtbird]

Συγνώμη....

το αρχικό thread ποίο είναι?

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Συγνώμη....

το αρχικό thread ποίο είναι?

Αυτό

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Συγνώμη....

το αρχικό thread ποίο είναι?

To ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 08-09

[dirtbird]

αχα.....

[mats8282]

[Tpap]

Εντάξει ρε Αντουάν δεν έκανε κ έγκλημα ο φίλος Πάνος...

Απλά μέρος της ροΐκής εξέλιξης είναι ΚΑΙ το γυάλισμα των αυλών...

Και δυό-τρία πραγματάκια ακόμη.

[TROOPER]

αντε ρε αντωνη εχουμε στουμπωσει με τα ποπ-κορν !!!!!!!!!!!

[SnakeMJK]

Γυάλισμα και μεγάλωμα των αυλών δεν είναι; more or less

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SnakeMJK
Γυάλισμα και μεγάλωμα των αυλών δεν είναι; more or less

Nαι αλλά υπάρχουν και κανόνες.
Αν το κανεις λίγο προς το more η προς το less παραπάνω, μετα υπολόγιζε στο κόστος και μια καινούρια κεφαλη.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SnakeMJK
Γυάλισμα και μεγάλωμα των αυλών δεν είναι; more or less

σε γενικές γραμμές :


Ροική εξέλιξη κυλινδροκεφαλής


Η απόδοση ενος κινητήρα είναι αποτέλεσμα της καυσης του καυσίμου μίγματος εντος του θαλάμου καυσης.
Υπάρχουν 5 τρόποι για να ανεβάσουμε την απόδοση ενος κινητήρα.
1 Να επιτύχουμε την αποτελεσματικότερη κάυση του καυσίμου μίγματος
2 Να αυξήσουμε την μηχανική του απόδοση περαν του τυπικού 90% μεσω της μείωσης των απωλειών εντος του κινητήρα
3 Να αυξήσουμε την θερμοδυναμική του απόδοση
4 Να μεγαλώσουμε την ογκομετρική του απόδοση μεσω της αύξηση του καυσίμου μίγματος (βενζίνη/αέρας) που θα μπεί στον θάλαμο καύσης
5 Να αυξήσουμε τον ρυθμό περιστορφής του κινητήρα

Η κυλινδροκεφαλή έχει επίδραση στους 3 απο τους ανωτέρω 5 τρόπους αύξησης της απόδοσης.

Θερμοδυναμική απόδοση,απολεσματικότερη καύση και ογκομετρική απόδοση εξαρτώνται απο την σχεδίαση και μορφή της κυλινδροκεφαλής

Θερμοδυναμική απόδοση

Για να αυξήσουμε την θερμοδυναμική απόδοση ενος κινητήρα θα πρέπει να προβούμε σε λείανση του θαλάμου καύσης και του πιστονιού και να μπορέσουμε να επιτύχουμε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας.

Αποτελεσματικότερη καύση

Η αποτελεσματικότερη κάυση εξαρτάται απο την σχεδίαση του θαλαμου καύσης , τον γενικότερο σχεδιασμό της κεφαλής απο το εργοστάσιο κατασκευής , την σχέση συμπίεσης , την επιφάνεια και το σχήμα των θυρίδων εισαγωγής , το σχήμα της άνω επιφάνειας του πιστονιου και τον χρονισμό των εκκεντροφόρων και της ανάφλεξης. Ο βελτιωτής δεν μπορεί να επέμβει και να αλλάξει την σχεδίαση της κυλινδροκεφαλής και του θαλάμου καύσης , μπορεί όμως να επέμβει σε ολους τους άλλους παράγοντες. Ειδικά για την συμπίεση ενας γενικός κανόνας καθορίζει οτι η ιδανική σχέση συμπίεσης για κάθε κινητήρα επιδόσεων πρέπει να είναι τοσο υψηλή οσο γίνεται ώστε να μην παραουσιάζονται κατα την λειτουργία του πειράκια ή προαναφλέξεις.

Ογκομετρική απόδοση

Η ογκομετρική απόδοση ενος κινητήρα είναι ο λόγος μεταξύ του θεωρητικά υπολογιζόμενου εισερχόμενου μίγματος και του πραγματικά εισερχόμενου μίγματος στον κινητήρα. Το ποσοστό ογκομετρικής απόδοσης ενός κινητήρα εξαρτάται απο διάφορες τις μικροανωμαλίες που εμποδίζουν την ομαλή ροή του μείγματος και του μικρού χρόνου που είναι διαθέσιμος για να πληρωθεί ο κύλινδρος με καύσιμο μίγμα.Λειαίνοντας τους αυλούς εισαγωγής και μεγαλώνοντας τις έδρες των βαλβίδων εξαφανίζουμε τις οποιες μικροανωμαλίες υπάρχουν εκει ως υπολείματα απο την φάση της χύτευσης της κυλινδροκεφαλής.Αν στην συνέχεια τοποθετηθεί και ενας εκκεντροφόρος με μεγαλύτερη διάρκεια και βύθισμα απο τον εργοστασιακό αποκτάμε αυτόματα μεγαλύτερο χρόνο για την πλήρωση του θαλάμου καύσης με περισσότερο καύσιμο μίγμα. Κατα την διάρκεια βελτίωσης της κυλινροκεφαλής γίνονται εργασίες αφαίρεσης ολων των καταλοίπων της χύτευσης , μεγαλώνει η διάμετρος του αυλού της βαλβίδας καθως και η έδρα της.Στην συνέχεια λειαίνονται ολες οι απότομες γωνίες που εμποδίζουν την ομαλή ροή του μίγματος.Γινονται τελος επιπλέον εργασίες με σκοπό την σωστή εφαρμογή της κυλινδροκεφαλής με την πολλαπλή εισαγωγής και εξαγωγής και λειαίνονται και οι αυλοί εξαγωγής. Όλες οι ανωτέρω εργασίες γίνονται με σκοπό την μέγιστη απόδοση σε συγχρονισμό με τους παλμούς της εισαγωγής.Επιτυγχάνοντας την μέγιστη δυνατή πλήρωση του θαλάμου καύσης εχουμε σαν αποτέλeσμα την μεγιστη απόδοση του κινητήρα.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
...

μααααλιστα...




αν μπορεις γραψε κατι που ξερεςι δικο σου και οχι το πρωτο αποτελεσμα που βγαζει το google...

[manhunter]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
μααααλιστα...




αν μπορεις γραψε κατι που ξερεςι δικο σου και οχι το πρωτο αποτελεσμα που βγαζει το google...

Γιατί, έχει διαφορά???
Τεστ γνώσεων είναι το θρεντ???


Πάμε πάλι

[p@nos]

οχι δεν ειναι τεστ γνωσεων, απλα ηταν πρωτος ο sniper Που βιαστηκε να ειρωνευτει(πραγμα που μαλλον το κανει απο επαγγελμα, δεν εξηγειτε αλλιως), οποτε θα επρεπε να ξερει τουλαχιστον 5 πραγματα προτου κοροιδεψει(για χιλιοστη φορα μεσα σε μια μερα).

αλλα και αυτος που ζητησε να μεταφερθει εδω το θρεντ δεν εχει εμφανιστει ακομα να μας πει τι ειπα στραβα και λαθος...

ευτυχως βρεθηκαν και 2-3 ατομα που ειπαν καποια πραγματα και δε βγαινω ο μ@λ@κας της υποθεσης...

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αλλα και αυτος που ζητησε να μεταφερθει εδω το θρεντ δεν εχει εμφανιστει ακομα να μας πει τι ειπα στραβα και λαθος...

Είπες ότι είναι κάτι πολύ απλό, εγώ και για να διαβάσω μόνο το ποστ του sniper μου βγήκε ο αδόξαστος

[manhunter]

Εγω πάντως, να πω την μαυρη μου αλήθεια, δεν ήξερα, και έμαθα.
Ειχα κια εγώ κάτι κατά νου, στο περίπου. Τις λέξεις πετύχαινα μόνο, από ουσία μηδέν.

Μάθαμε και κάτι σήμερα τουλάχιστον.
Αλλά βρε παιδί μου, πολλά νεύρα έχει ο κόσμος τώρα τελευταια.

Αντε, συνεχείστε, μπας και μάθουμε και κάτι άλλο