Σπρέυ επαφών.

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mai_tai
απο το κλειδι το σβηνετε το μηχανακι η απο διακοπτηρε παλικαρια..?εγω ενα χρονο τωρα απο το κλειδι-λετε να εχω προβλημα αργοτερα?

Από το κλειδί κλασικά. Το kill switch είναι μόνο για περίπτωση ανάγκης (πτώση κλπ).

[mai_tai]

nase kala notako-eyxaristo

[notakos600]

Σχετικά με το WD-40 στον διακόπτη του κλειδιού, μάλλον έριξα πολύ παραπάνω από όσο θα έπρεπε με αποτέλεσμα τα εξής:

1) Άδειαζε για πλάκα η μπαταρία.

2) Διαρροή από το ρελέ της μίζας, ο οποίος σημειωτέον λειτουργεί και δεν είναι χαλασμένος όπως πίστευα.

Το πολύ λιπαντικό του σπρευ βραχυκύκλωσε εν μέρει τον διακόπτη του κλειδιού και προξένησε τα παραπάνω, τα οποία παρατηρώ στο διάστημα των δύο - τριών μηνών που το ψέκασα.
Σαν λύση θεωρώ το φύσημα της τρύπας του κλειδιού με αέρα υπό πίεση.
Αν δεν δω φως θα πάρω καινούργιο διακόπτη.
Αυτά τα ολίγα για την λανθασμένη χρήση ενός προ'ι'όντος...

[mourgakos]

εγω ολα τα χρονια ,απο το κιλλ σουιτς...

[xenos]

Εμένα ο διακόπτης δεν γυρνάει εύκολα ρε γμτ. Να τον ψεκάσω μέσα?
(έχει μείνει και ανοιχτο το "πορτάκι")

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από xenos
Εμένα ο διακόπτης δεν γυρνάει εύκολα ρε γμτ. Να τον ψεκάσω μέσα?
(έχει μείνει και ανοιχτο το "πορτάκι")

Ψέκασε το κλειδί με λιπαντικό σπρέυ.
Ο διακόπτης θέλει σπρέυ επαφών.

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
Σχετικά με το WD-40 στον διακόπτη του κλειδιού, μάλλον έριξα πολύ παραπάνω από όσο θα έπρεπε με αποτέλεσμα τα εξής:

1) Άδειαζε για πλάκα η μπαταρία.

2) Διαρροή από το ρελέ της μίζας, ο οποίος σημειωτέον λειτουργεί και δεν είναι χαλασμένος όπως πίστευα.

Το πολύ λιπαντικό του σπρευ βραχυκύκλωσε εν μέρει τον διακόπτη του κλειδιού και προξένησε τα παραπάνω, τα οποία παρατηρώ στο διάστημα των δύο - τριών μηνών που το ψέκασα.
Σαν λύση θεωρώ το φύσημα της τρύπας του κλειδιού με αέρα υπό πίεση.
Αν δεν δω φως θα πάρω καινούργιο διακόπτη.
Αυτά τα ολίγα για την λανθασμένη χρήση ενός προ'ι'όντος...

To WD40 (και το λάδι γενικότερα) είναι μονωτικό και όχι αγώγιμο για να προκαλεί βραχυκύκλωμα. Μάλιστα πανω στο κουτί γράφει οτι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικές επαφές για απομάκρυνση υγρασίας κλπ. Μάλλον η μπαταρία σου άδειζε για κάποιο άλλο λόγο (ίσως κολλημένο ρελέ που στέλνει συνέχεια ρεύμα στη μίζα, μικρό μεν ώστε να μην γυρνάει μόνη της, αλλά αρκετό για να στραγίξει τη μπαταρία σε μερικές ώρες).

Μάλλον το WD40 που έβαλες απο τη μεριά του κλειδιού, διέλυσε και κατέβασε όλη τη βρωμιά που υπήρχε μέσα στο μηχανισμό της κλειδαριάς, στις επαφές που βρίσκονται απο κάτω.
Το σπρέι επαφών δεν πρέπει να μπάινει απο πάνω, αλλά απο κάτω (ισως χρειάζεται να βγεί ο διακόπτης απο τη θέση του. Εκει οπου βγαίνουν τα καλώδια απο το διακόπτη, βρίσκεται η πλάκα με τις επαφές. Συνήθως εκεί γύρω υπάρχει μια μικρή τρύπα για να φεύγουν τυχόν νερά που έχουν μπεί μέσα. Εκεί ψεκάζουμε με το σωληνάκι του contact cleaner και με λίγο δούλεμα θα είναι μια χαρά (εκτός και αν οι επαφές είναι κατεστραμένες, οποτε δεν το γλυτώνουμε το άλλαγμα).

Σχετικά με το kill switch, υπάρχει απο παλιά μια παραφιλολογία. Πολλές φορές έχω ακούσει "αμα το σβύνεις απο κεί, θα σε καεί η ηλεκτρονική", που σε κάποιον σκεπτόμενο αναβάτη πρέπει να προκαλει τουλάχιστον απορία: "γιατί ο κατακευαστής να βάλει κάτι τέτοιο που να προκαλεί τόσο χοντρή βλάβη, απο τη στιγμή που υπάρχει τρόπος να σβύνει το μοτέρ χωρίς πρόβλημα???" Βέβαια μπορεί κάποιος να απαντήσει οτι το κάνουν για να πουλάνε ανταλλακτικά, αλλά νομίζω οτι και αυτό είναι ενας άλλος αστικός μύθος....

Τέλος πάντων, αν κάποιος κοιτάξει στο διάγραμμα της μοτο του, θα διαπιστώσει πως και οι δυο διακότπτες (κλειδί και kill) συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους (αν η ανάφλεξη είναι CDI, γειώνοντας ενα καλώδιο που έρχεται απο την ηλεκτρονική), ή σε σειρά (αν η ανάφλεξη δουλεύει απο τη μπαταρία, κόβοντας το ρεύμα προς την ηλεκτρονική), που σημαίνει απλά οτι κάνουν ΑΚΡΙΒΩΣ την ίδια δουλειά.
Απλά, το kill υπάρχει εκεί για περίπτωση ανάγκης, αν χρειαστεί να σβύσει ο κινητήρα γρήγορα (σε μια πτώση, αν κολλήσει το γκάζι κλπ), χωρίς να χρειαστεί να αφήσουμε το τιμόνι και να ψάχνουμε να βρούμε το κλειδί.
(Εγώ σβηνω παντα απο το kill, λόγω συνηθειας)

[dmf]

να το αναστησω μια αυτο, γιατι εξαιτιας των τελευταιων βροχων που εφαγα, γυρναγε δυσκολα η κλειδαρια του ντεποζιτου. Εψαξα λιγο στο νετ, και υπηρχε ομοφωνια, οτι το λαδι δεν κανει για τετοιες εργασιες. Χρειαζεσαι σπρευ γραφιτη που ειναι ειδικα για κλειδαριες.
Βρηκα αυτο εδω http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1953 και πηγα και το πηρα.
Εκανε παρα πολυ καλη δουλεια, και περασα μια και τον κεντρικο διακοπτη, και την κλειδαρια της σελας.
Βγαινει με ενα υγρο, το οποιο εξατμιζεται αμεσως και αφηνει πισω του την σκονη του γραφιτη η οποια μειωνει τις τριβες.
Το μονο μειον, οτι για 1-2 μερες οταν θα βγαζεις το κλειδι μπορει να σε μουτζουρωνει λιγο. Μετα ειναι οκ.