Ακυρο μπερδευτηκα ολιγον τι απο τα 1000.Αρχικά δημιουργήθηκε από pipis
Μα 55 δεν είναι το μαμα πίσω??? Τετοιο έχω.
Οποτε βαλε -1 και εισαι τζετ!
PS:Δεν θελω να σε κολασω αλλα επειδη δεν σε ενδιαφερει οπως ειπες η τελικη φιλος με ιδιο μοτορι φοραει αυτη την στιγμη -1 μπροστα και +1 πισω με 520 σετακι και σπερνει.
Keep spamming!!!:a13:
Σου συστήνω να αλλάξεις για αρχή σετάκι αλυσιδογράναζα.Βάλε 520 αλυσίδα με καλής ποιότητας γρανάζια.Ένα -1 μπροστά ή +3 πίσω.Θα χάσεις 10-12 χλμ τελική αλλά θα ζωντανέψει αρκετά.
Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Ακυρο μπερδευτηκα ολιγον τι απο τα 1000.
Οποτε βαλε -1 και εισαι τζετ!
PS:Δεν θελω να σε κολασω αλλα επειδη δεν σε ενδιαφερει οπως ειπες η τελικη φιλος με ιδιο μοτορι φοραει αυτη την στιγμη -1 μπροστα και +1 πισω με 520 σετακι και σπερνει.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Σου συστήνω να αλλάξεις για αρχή σετάκι αλυσιδογράναζα.Βάλε 520 αλυσίδα με καλής ποιότητας γρανάζια.Ένα -1 μπροστά ή +3 πίσω.Θα χάσεις 10-12 χλμ τελική αλλά θα ζωντανέψει αρκετά.
Δεν ήθελα κ πολύ.. Με πείσατε μάγκες!!!! Αυριο μάλλον θα ψάξω για μάρκες κ τιμουλες!! Τα αποτελέσματα απο την άλλη εβδομάδα!!!!
Σίγουρα θα άλλαζα κ αλυσίδα! λέω για αρχη να δοκιμάσω -1 κ βλέπουμε!
Πετα το σε πιασανε κοροιδο...Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
To serow εχει 15/45....
Πλακα κανω ετσι
Το δικο μου αγαπητε φοραει 16-47!!!
Το SV 650(το γυμνό,όχι το S) φοράει 15/45....Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
1)δεν πρεπει να ειναι ακεραιο πολλαπλασιο το πισω γραναζι του μπροστα.
Δεν ισχύει φίλε αυτό με το ακέραιο πολλαπλάσιο και αν θες πες μας πού το άκουσες ή πώς το δικαιολόγησε αυτός που σου το είπε
Pipis να ξέρεις όμως ότι το κοντέρ σου θα έχει σφάλμα επειδή παίρνει σήμα από αισθητήρα στο γρανάζι.Μπορείς βέβαι να βάλεις speedohealer και να το διορθώσειςΑρχικά δημιουργήθηκε από pipis
Δεν ήθελα κ πολύ.. Με πείσατε μάγκες!!!! Αυριο μάλλον θα ψάξω για μάρκες κ τιμουλες!! Τα αποτελέσματα απο την άλλη εβδομάδα!!!!
Σίγουρα θα άλλαζα κ αλυσίδα! λέω για αρχη να δοκιμάσω -1 κ βλέπουμε!
OK ρε παιδια!Χαλαρωστε...Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Το SV 650(το γυμνό,όχι το S) φοράει 15/45....
Δεν ισχύει φίλε αυτό με το ακέραιο πολλαπλάσιο και αν θες πες μας πού το άκουσες ή πώς το δικαιολόγησε αυτός που σου το είπε
Το εχω διαβασει,τωρα που και ποτε γτ πρεπει να θυμαμαι
Αν δεν ισχυει το δεχομαι...Αν ισχυει παλι το δεχομαι...
το ξέρω ότι θα έχω θέμα! Αν κ δεν κοιτάω κοντερ... αυτο που με νοιάζει πιο πολύ είναι ότι θα γράφει πιο πολλα χλμ το μηχανάκι, όπου δεν θα τα έχω κάνει...Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Pipis να ξέρεις όμως ότι το κοντέρ σου θα έχει σφάλμα επειδή παίρνει σήμα από αισθητήρα στο γρανάζι.Μπορείς βέβαι να βάλεις speedohealer και να το διορθώσεις
έχεις καμμια πληροφορία που μπορω να προμηθευτώ τέτοιο πραγματάκι???
Και το δικο μου εχει 15/50 (αν και 48 θα ήταν καλύτερα), αλλά η εργοστασιακή σχεση είναι 15/45 (3.000). Μάλλον στη Yamaha δεν το κατέχουν καλά το αντικείμενο...Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Πετα το σε πιασανε κοροιδο...
Πλακα κανω ετσι
Το δικο μου αγαπητε φοραει 16-47!!!
Χωρις πλάκα πάντως, αυτή η ιστορία με τα ακέραια πολλαπλάσια δεν είναι τελείως αβάσιμη. Στη θεωρία των στοιχείων μηχανων λεει οτι δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται τέτοιες σχέσεις γιατι η φθορά ειναι μεγαλύτερη οταν εμπλέκονται συνεχώς τα ιδια δόντια. Στις μοτο ομως που η φθορά του συστήματος επηρεάζεται απο χιλιους δυο άλλους παράγοντες, δεν πιστεύω να μπορεί να παρατηρηθεί καμια διαφορά (και μην ξεχνάμε οτι υπάρχουν και περιπτώσεις οπου η σχέση πρέπει να ειναι ακέραιο πολλαπλάσιο, όπως στην κίνηση των εκεντροφόρων).
Ενας άλλος κανόνας λεει πως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται γρανάζια με λιγότερα απο 15 δόντια γιατι η ανομοιομορφία κυκλικής κίνησης είναι μεγάλη (με αποτέλεσμα πάλι αυξημένη φθορά) αλλά υπάρχουν πολλά μηχανάκια με γρανάζια με 14 ή 13 δόντια....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
στη Yamaha δεν το κατέχουν καλά το αντικείμενο...
Για μηχανάκια μιλάμε ....Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
To serow εχει 15/45....
(και όχι για μαλακίες που φτιάξαν κάποτε στην Yamaha θέλοντας να ξεφορτωθούν ότι σκατοstock τους είχε ξεμείνει στα ράφια και συνεπικουρούντος δοκιμαστή και αρθρογράφου τινός του εγχώριου ειδικού τύπου πήρανε κοσμάκη στον λαιμό τους)
Συγγνώμη για την εμπάθεια αλλά νομίζω ότι είναι πλήρως δικαιολογημένη ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Για την ακρίβεια, 11 σε άμεσα εμπλεκόμενα γρανάζια και 14 σε έμμεσα (π.χ. μέσω αλυσίδας).Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται γρανάζια με λιγότερα απο 15 δόντια γιατι η ανομοιομορφία κυκλικής κίνησης είναι μεγάλη (με αποτέλεσμα πάλι αυξημένη φθορά) αλλά υπάρχουν πολλά μηχανάκια με γρανάζια με 14 ή 13 δόντια....
Η ανομοιομορφία στην κυκλική κίνηση έχει να κάνει με τις μεγάλες επιταχύνσεις την ώρα που ο κρίκος της αλυσίδας αναγκάζεται να κάνει κυκλική κίνηση πάνω στο γρανάζι από την ευθύγραμμη που έκανε μέχρι να το φτάσει ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Θα προτιμούσα να μας πεις εσύ γιατί ΔΕΝ ισχύει ...!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Δεν ισχύει φίλε αυτό με το ακέραιο πολλαπλάσιο και αν θες πες μας πού το άκουσες ή πώς το δικαιολόγησε αυτός που σου το είπε
(οι αποπάνω σΕ είπανε κάτι για αποφυγή ομοιόμορφης φθοράς...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Για μηχανάκια μιλάμε ....
(και όχι για μαλακίες που φτιάξαν κάποτε στην Yamaha θέλοντας να ξεφορτωθούν ότι σκατοstock τους είχε ξεμείνει στα ράφια και συνεπικουρούντος δοκιμαστή και αρθρογράφου τινός του εγχώριου ειδικού τύπου πήρανε κοσμάκη στον λαιμό τους)
Συγγνώμη για την εμπάθεια αλλά νομίζω ότι είναι πλήρως δικαιολογημένη ...
και στην αρχή χάρηκα! λέω θα πάρω κ μία πιο έγκυρη απάντηση....
Κύριε Γεροντοάντρα????? Για εμένα δεν έχει τίποτις?????
Αφού σΕ μιλήσανε οι αποπάνω για ...Αρχικά δημιουργήθηκε από pipis
Κύριε Γεροντοάντρα????? Για εμένα δεν έχει τίποτις?????
(θα έλεγα να μην πας πάνω από 48άρι πίσω με 16αρι μπροστά ...)
Σίγουρα η αλλαγή του μπροστινού είναι η πιο φτηνή λύση γιατί, εκτός από την τιμή του γραναζιού, στις περισσότερες περιπτώσεις που "ανεβάζουμε" δόντια στο πίσω χρειάζεται και αλλαγή αλυσίδας (μακρύτερη) συν του ότι το σύνολο αλυσίδα+γρανάζια γίνεται βαρύτερο - με την αλλαγή του πίσω όμως έχουμε αυξημένη μακροζωία των αλυσιδογράναζων καθώς και ποιο "ομαλή" και γρήγορη μετάδοση της ροπής (η διαφορά στις αδρανειακές μάζες μεταξύ γραναζιών με 16 και 15 δόντια είναι μικρότερη από την διαφορά στην αδράνεια που παρουσιάζεται στην περιστροφή της αλυσίδας πάνω σε 15άρι και 16άρι γρανάζι - έχουμε και Φυσικούς στο forum αλλά ποιούν την νήσσαν οι κουφάλες...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση