παλι απορια...

[GiannisBlessed]

ψυχολογικο δεν ειναι.σιγουρα.
τωρα αυτο για την αναλογια πρεπει να ειναι.ηταν λιγο πλουσιο.αρα....
τελικα τι ειναι πιο καλο?αυτο που εβαλε η μαμα honda αυτη που μου εφτιαξε το μηχανακι που καβαλαω η αυτοι που τρεχουν σε αγωνες και βγαζουν διπλα αλογα?ξερω οτι η honda εχει να ασχοληθει και με τους ρυπους κτλ.αλλα....
διψαω για γνωση
υπαρχουν ομως 1002 αποψεις για διαφορα θεματα στο internet που δεν ξερω πια τι ειναι σωστο και τι οχι.
γι'αυτο ρωταω...

[stefanos]

Σωστό πάντα είναι είναι αυτό που λέει η HONDA.

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Σωστό πάντα είναι είναι αυτό που λέει η HONDA.

Αξίωμα αυτό!

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Σωστό πάντα είναι είναι αυτό που λέει η JAWA.

[GiannisBlessed]

στο κατω κατω εκεινη φτιαχνει αυτα που καβαλαμε.
αλλα η ρυποι?ηχορυπανση?

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird

Μα τι χουμορ

[sapila racing]

Καθυστέρησα λίγο μια κι εκει που ημουν 2 μέρες δεν είχα πρόσβαση.
Τα παλιά βρεττανικά δικύλινδρα, όπως και πολλά αυτοκίνητα λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο με αυτον που περιγράγει ο giannisblest.
Οι μοτοσυκλέτες συνήθως είχαν ενα καρμπυρατερ για 2 κυλίνδρους και τα αυτοκίνητα ένα για 4. Τα γρήγορα είχαν 2.
Τωρα έχουμε ενα σε κάθε κύλινδρο, η και δύο μαζί σε εναν σε μεγάλα μονοκύλινδρα κι αυτό έχει τόν λόγο του.
Το Bros πήρε τα πάνω του λόγω πνιχτού φίλτρου η/και φιλτροκουτιού το οποίο χρειάζεται για πολιτισμένη μοτοσυκλέτα.

Με λίγα λόγια περιγράφω την κατάσταση χωρίς να αναλύσω το πως δουλεύει μια που δεν πας παιρνει εδώ.
Μετα να πούμε και για τους σωλήνες εξισορρόπησης και των εξατμίσεων, μετα στις ανακλάσεις και τα κρουστικά κύματα στις εξατμίσεις και μετά πάμε στα δίχρονα...

[GiannisBlessed]

ελα περιμενουμε διψασμενοι!!