Pαγισε ο δισκος

[2stroker]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Οχι ειμαι Πατρα εγω...
Υποθετω οτι ολα τα μαγαζια με ανταλλακτικα θα εχουν...Πας βλεπεις,μαθαινεις τιμες και παιρνεις...Παρε κατι επωνυμο ομως οχι κινεζικο...
Α!!!Κ τακακια μαζι...Πολυ σημαντικο αυτο...(Γτ και εγω εκανα την μαλακια και αλλαξα δισκοπλακα και αφησα τα ιδια τακακια με αποτελεσμα να σφυριζουν...)...

δεν υπαρχει περιπτωση να παρω κινεζικο.το προσεχω το μηχανακι
αυτο για τα τακακια δεν το ξερα.
σε ευχαριστω για τις απαντησεις φιλε

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από 2stroker
δεν υπαρχει περιπτωση να παρω κινεζικο.το προσεχω το μηχανακι
αυτο για τα τακακια δεν το ξερα.
σε ευχαριστω για τις απαντησεις φιλε

Κριμα ειναι να βαλεις καινουργια δισκοπλακα με τα παλια τακακια.Δεν εχουν και κανενα τρελο κοστος ετσι και αλλιως...
Να προσεχεις μεχρι να πατησουν και να στρωσουν...Κ μην κανεις αποτομα και παρατεταμμενα φρεναρισματα στην αρχη...

Αυτα απο εμενα...Τιποτα δεν κανει...

[stefanos]

Αν το μηχανάκι είναι SM πάρε μια κάλη δισκόπλακα και να ελέγχεις και την μπροστινή τακτικά γιατί οι ρωγμές πολλές φορές δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά.

[2stroker]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αν το μηχανάκι είναι SM πάρε μια κάλη δισκόπλακα και να ελέγχεις και την μπροστινή τακτικά γιατί οι ρωγμές πολλές φορές δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά.

thanx for the tip

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από 2stroker
thanx for the tip

Mου είχε ραγίσει και εμένα ο μπροστινός σε XR600 που το χρησιμοποιούσα πολύ σε άσφαλτο.
Δεν έφταιγε ο δίσκος όμως αλλά η χρήση που του έκανα.

Πάντως για να σου ραγίσει ο πίσω ή τον ζέστανες πολύ (και σε συνδυασμό με αυτό το πέρασμα από τα νερά που περιγράφεις αρκεί να κάνει το κακό) ή έχει πέσει πολύ το πάχος του.

Πάνω ο δίσκος γράφει MIN. TH. (minimum thickness = ελάχιστο πάχος) και συνήθως οι πισινοί σε enduro έχουν όριο τα 3,5 χλστ ενώ καινούργιοι είναι 4,5 χλστ.

Δεν χάνεις τίποτα να τον μετρήσεις.

Επίσης για καινούργιο δίσκο θα σου πρότεινα να δεις -εκτός από τον original- και σε Galfer.

Τέλος όταν είσαι σταματημένος σε φανάρι και πατάς φρένο δεν προκαλείς κάποια φθορά. Απλώς εάν πριν είχες φρενάρει ΠΟΛΥ δυνατά, επιταχύνεις πιθανό βράσιμο των υγρών των φρένων, αφού ο -ήδη- ζεστός δίσκος συνεχίζει να είναι σε επαφή με τα τακάκια και αυτά με την υπόλοιπη γραμμή του φρένου.

[2stroker]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Mου είχε ραγίσει και εμένα ο μπροστινός σε XR600 που το χρησιμοποιούσα πολύ σε άσφαλτο.
Δεν έφταιγε ο δίσκος όμως αλλά η χρήση που του έκανα.

Πάντως για να σου ραγίσει ο πίσω ή τον ζέστανες πολύ (και σε συνδυασμό με αυτό το πέρασμα από τα νερά που περιγράφεις αρκεί να κάνει το κακό) ή έχει πέσει πολύ το πάχος του.

Πάνω ο δίσκος γράφει MIN. TH. (minimum thickness = ελάχιστο πάχος) και συνήθως οι πισινοί σε enduro έχουν όριο τα 3,5 χλστ ενώ καινούργιοι είναι 4,5 χλστ.

Δεν χάνεις τίποτα να τον μετρήσεις.

Επίσης για καινούργιο δίσκο θα σου πρότεινα να δεις -εκτός από τον original- και σε Galfer.

Τέλος όταν είσαι σταματημένος σε φανάρι και πατάς φρένο δεν προκαλείς κάποια φθορά. Απλώς εάν πριν είχες φρενάρει ΠΟΛΥ δυνατά, επιταχύνεις πιθανό βράσιμο των υγρών των φρένων, αφού ο -ήδη- ζεστός δίσκος συνεχίζει να είναι σε επαφή με τα τακάκια και αυτά με την υπόλοιπη γραμμή του φρένου.

ισως να φταιει η χρηση που του κανω γιατι αν και δεν το κουναω πολυ (2-3 φορες τη βδομαδα),οταν το παιρνω του δινω και καταλαβαινει.απλα πιο πολυ περιμενα να λιωσω τα τακακια παρα να μου ραγισει ο δισκος.ισως να ναι και τα νερα αφου αυτο το 1 περιπου χλμ που εκανα ηταν πλημυρισμενος ο δρομος.
θα τσεκαρω και τους galfer
σε ευχαριστω φιλε


υ.γ-το ξενερωμα ειναι οτι εκει που πας να κανεις κατι σου προκυπτει κατι αλλο(τωρα ετοιμαζομουν να του βαλω πατακια συνοδηγου η εστω να βγαλω μια ακρη με δαυτα μιας και δεν εχει) και η ιστορια αυτη συνεχιζετε συνεχιζετε...:rotflmao:

[2stroker]

τελικα μπηκε δισκος της braking με 120 ευρω και τακακια ebc με 25 ευρω και τελος καλο ολα καλα

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Απλώς εάν πριν είχες φρενάρει ΠΟΛΥ δυνατά, επιταχύνεις πιθανό βράσιμο των υγρών των φρένων, αφού ο -ήδη- ζεστός δίσκος συνεχίζει να είναι σε επαφή με τα τακάκια και αυτά με την υπόλοιπη γραμμή του φρένου.

και κάτι ακόμη στό παραπάνω:

σε στάση μετά από έντονο φρενάρισμα, αν κρατάς πατημένο το φρένο, συμβαίνει να αποβάλλονται ανομοιόμορφα τα ποσά θερμότητας που έχουν αναπτυχθεί στον δίσκο...
Το σημείο του δίσκου που ''πατάει'' η δαγκάνα αργεί πολύ να κρυώσει σχετικά με την υπόλοιπη επιφάνεια.

Η ανομοιογενής αυτή ψύξη μπορεί άνετα να επιφέρει κόπωση στο υλικό με αποτελέσματα όπως: ρωγμές, στράβωμα κλπ.

Προτιμότερο λοιπόν, είναι να αφήνουμε να τσουλάει αργά το μηχανάκι χωρίς φρένα, αντί να το ακινητοποιήσουμε πλήρως.

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Για ρώτα και την ....Ευτέρπη την κουτσή (που ήταν παντρεμένη με τον αγροφύλακα με την φλορέτα)...
Συνήθως κουβαλάει νεροκρέμυδα (για σούπα) αλλά καμιά φορά και ζουμπούλια (βολβούς για φύτεμα)...

Αποκλείεται η κερά Ευτέρπη να είχε ιδέα επί του θέματος γιατί το πτωχό πλήν τίμιο φλορετάκι του συζύγου ΔΕΝ είχε δισκόφρενα. Άσχετε.

(εκτός πάλι αν έβγαζε δίσκο στην εκκλησία)