Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Ετσι εξηγειτε ο εκνευρισμος αγωνιζομενων οταν εθεαθει ΚΤΜ 250 και τον αναβατη του με γιλέκο "Safety"...
να κοβει βολτες στις ειδικες διπλοκαβαλο με αιθεριες υπαρξεις που πριν συνοδευαν παγκοσμιους......
αστα σου λεω... πανω κατω με ειχαν για τσιγαρα και τετοια!
Μην θολωνεις τα νερα....Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
αστα σου λεω... πανω κατω με ειχαν για τσιγαρα και τετοια!
( Σωμενο το εχουμε καθως αν το διαβασουν καποιοι που δεν πρεπει θα πουμε οτι μιλαγαμε για 250 τετραχρονο...)
My lips are sealed!!Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Αχα......
Ετσι εξηγειτε ο εκνευρισμος αγωνιζομενων οταν εθεαθει ΚΤΜ 250 και τον αναβατη του με γιλέκο "Safety"...
να κοβει βολτες στις ειδικες διπλοκαβαλο με αιθεριες υπαρξεις που πριν συνοδευαν παγκοσμιους......
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Η οπτική γωνία και οι απαιτήσεις των θεατών είναι τελείως διαφορετικές από αυτές της διοργανώτριας αρχής. Σύμφωνα με την FIA, το πρόσφατο Acropolis ήταν -από πλευράς οργάνωσης- ένα από τα καλύτερα που έχουν γίνει. (γειά σου ρε Σταύρακα !!!)Αρχικά δημιουργήθηκε από dim40
... η γενικη παντως ομολογια και απο αλλους παρευρισκομενους ηταν οτι καθε χρονο γινετε και χειροτερο ...
...αμιέσαι !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Χωμάτινος
My lips are sealed!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καλώς την κουτσομπόλαΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
...αμιέσαι !!!
ενταξει ο λεμπ χανει μονο αν τρακαρει,ενα αυτο
καθε χρονο και χειροτερα απο θεαμα...μπραβο στον ελληνα που ηρθε σε τετοια θεση και μαλιστα με καινουργιο αγωνιστικο!!ελπιζω να κανουν κατι γιατι η φορμουλα που ειναι πολυ πιο βαρετη τραβαει πολλα λεφτα...στο ραλλυ φαινεται ο οδηγος...
The sickness
A good rider has balance, judgment, and good timing. So does a good lover.
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1;Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
..στο ραλλυ φαινεται ο οδηγος...
Άμα καταφέρει και χωρέσει ...Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1;
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
η φορμουλα εχει καποιες συγκεκριμενες τεχνικες οδηγησης.Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Θεωρείς ευκολότερο να οδηγεί κανείς μονοθέσιο F1;
αφου συνηθισεις την ταχυτητα(γιατι αλλιως δεν στριβει ουτε φρεναρει ενα τετοιο οχημα),τοτε τα πραγματα γινονται νορμαλ.εχουν χρονο για μελετη της πιστας και οδηγουν σε πιστες απο πολυ μικροι.
στο ραλυ ειναι εντελως αλλη φαση.πρεπει να μπορεις να οδηγεις σε διαφορετικα οδοστρωματα με διαφορετικα λαστιχα και ποτε δεν ξερεις τι κρυβει η επομενη στροφη.
The sickness
A good rider has balance, judgment, and good timing. So does a good lover.
Δε γίνονται καθόλου νορμάλ.Τα χιλιόμετρα είναι εντελώς παρανοϊκά και τυχόν γλιστρήματα πρέπει να τα καταλαβαίνεις πολύ πιο νωρίς και οι αντιδράσεις σου να'ναι πολύ πιο γρήγορες.Άσε που το τιμόνι του μονοθεσίου είναι πολύ ευαίσθητο από άποψη ακρίβειας.Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
η φορμουλα εχει καποιες συγκεκριμενες τεχνικες οδηγησης.
αφου συνηθισεις την ταχυτητα(γιατι αλλιως δεν στριβει ουτε φρεναρει ενα τετοιο οχημα),τοτε τα πραγματα γινονται νορμαλ.εχουν χρονο για μελετη της πιστας και οδηγουν σε πιστες απο πολυ μικροι.
στο ραλυ ειναι εντελως αλλη φαση.πρεπει να μπορεις να οδηγεις σε διαφορετικα οδοστρωματα με διαφορετικα λαστιχα και ποτε δεν ξερεις τι κρυβει η επομενη στροφη.
Γι'αυτό οδηγόι που παρασύρονται απ΄το θέαμα(Solberg,Vatanen,mcRae)δεν τα καταφέρνουν καλά στην άσφαλτο όπου χρειάζεται βραστό αίμα μεν,κρύο μυαλό δε.
Επίσης αγύμναστοι οδηγοί(Montoya) δεν έχουν διάρκεια και κορυφαία απόδοση σε αγώνες σε άσφαλτο (μιλάμε για top επίπεδο).
Στα χωμάτινα που βλέπεις τα γλιστρήματα γίνονται με πολύυυ λιγότερα χιλιόμετρα.Φυσικά και έχεις σημειώσεις για την επόμενη στροφή.
Τα ασφάλτινα ράλλυ είναι τα πιο επικίνδυνα(όλοι οι οδηγοί το λένε) και πιθανόν τα πιο δύσκολα όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.Έχουν τρελλές απαιτήσεις σε φυσική κατάσταση,αυτοσυγκέντρωση.
Φαντάσου να οδηγάς F1 και να στρίβεις με τουλάχιστον τα 2πλάσια χλμ σε δρόμο σαν το Monaco...
ειναι εντελως διαφορετικα τα αυτοκινητα.στην φορμουλα στριβουν πανω απο 120 φορες την καθε στροφη με 150-250 χλμ,στα ραλλυ την στριβουν 3 φορες με 130-190.δε ξερω αν εχεις ασχοληθει με αυτοκινητιστικο αθλητισμο αλλα στα καρτ,για μενα τουλαχιστον,ηταν πολυ πιο ευκολο να κανω χρονο και να τρεξω με ασφαλεια ενω με κανονικο αυτοκινητο(χωρις να λεω πως τα αγωνιστικα εχουν πολυ σχεση με τα κανονικα αμαξια) ειναι αλλη φαση...Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Δε γίνονται καθόλου νορμάλ.Τα χιλιόμετρα είναι εντελώς παρανοϊκά και τυχόν γλιστρήματα πρέπει να τα καταλαβαίνεις πολύ πιο νωρίς και οι αντιδράσεις σου να'ναι πολύ πιο γρήγορες.Άσε που το τιμόνι του μονοθεσίου είναι πολύ ευαίσθητο από άποψη ακρίβειας.
Γι'αυτό οδηγόι που παρασύρονται απ΄το θέαμα(Solberg,Vatanen,mcRae)δεν τα καταφέρνουν καλά στην άσφαλτο όπου χρειάζεται βραστό αίμα μεν,κρύο μυαλό δε.
Επίσης αγύμναστοι οδηγοί(Montoya) δεν έχουν διάρκεια και κορυφαία απόδοση σε αγώνες σε άσφαλτο (μιλάμε για top επίπεδο).
Στα χωμάτινα που βλέπεις τα γλιστρήματα γίνονται με πολύυυ λιγότερα χιλιόμετρα.Φυσικά και έχεις σημειώσεις για την επόμενη στροφή.
Τα ασφάλτινα ράλλυ είναι τα πιο επικίνδυνα(όλοι οι οδηγοί το λένε) και πιθανόν τα πιο δύσκολα όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.Έχουν τρελλές απαιτήσεις σε φυσική κατάσταση,αυτοσυγκέντρωση.
Φαντάσου να οδηγάς F1 και να στρίβεις με τουλάχιστον τα 2πλάσια χλμ σε δρόμο σαν το Monaco...
επισης,η οδηγηση δε γινεται με βαση αντανακλαστικων αλλα βαση σχεδιου.ο ραικονεν πχ δε μπαινει με οσα και βγαινει σωστα επειδη εχει ενστικτο.εχει οργανωσει το καθετι απο πριν και αν γλιστρησει επειδη φρεναρε παραπανω,εχασε λιγο το φρενο η μπηκε με πολλα) ξερει τι να κανει.εκει μπαινουν λιγο τα αντανακλαστικα αλλα και παλι οι κινησεις ειναι μηχανικες και συνηθως εχουν να κανουν με αφημα γκαζιου(η πατημα ανα περιπτωση) και αναποδο τιμονι.
στα ραλλυ οι διορθωσεις ειναι πιο δυσκολες γιατι πρεπει να οργανωσεις ξανα ολην την γραμμη σου για να μην πατας γλιστερα κομματια,να μην πεσεις σε γκρεμο η πανω στον κοσμο(οπου υπαρχει...),να ακουσεις τον συνοδηγο και να προσεχεις μην κανεις και ζημια γιατι μπορει να σκοτωθεις στην επομενη στροφη...σκεψου που λες να πηγαινεις στο παγωμενο μοντε καρλο με 150-160 με κοσμο γυρω γυρω και γκρεμους απο κατω...
συμφωνω πως η ασφαλτος ειναι πιο δυσκολη γιατι κραταει κατω το αμαξι αλλα πουθενα δεν ειναι "καλη" ασφαλτος χωρις λακουβες και με τρομερη προσφυση οπως στην φ1...
The sickness
A good rider has balance, judgment, and good timing. So does a good lover.
η οδηγηση φορμουλα 1 ειναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ''αθλημα'' με τοσο μεγαλη καταπονηση .
φανταστειτε μονο οτι για 90 λεπτα οι καρδιακοι παλμοι ειναι στα 180 .
για να μη μιλησουμε για τη ζεστη και τη αφυδατωση
ναι αλλα ειναι ολο τον χρονο σε γυμναστηρια και εχουν ειδικες διαιτες και τροπο ζωης,ασε που παιρνουν και πολλλλλαααααααα λεφτααααααα...δεν προσπαθω να υποβαθμισω το αθλημα η οτιδηποτε τετοιο,απλα υποστηριζω πως εχει χαθει το νοημα στην φορμουλα πια.υπαρχει μεγαλη υπερβολη στον χωρο που εως τωρα δε βγηκε σε καλο και γι αυτο αλλαζουν σιγα σιγα αρκετα πραγματα.ο κοσμος θελει να βλεπει ανταγωνισμο και οχι 20 σφιχτες που οδηγουν "απλα" γρηγορα.ελπιζω να καταλαβαινετε που ειναι η διαφωνια μουΑρχικά δημιουργήθηκε από dim40
η οδηγηση φορμουλα 1 ειναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ''αθλημα'' με τοσο μεγαλη καταπονηση .
φανταστειτε μονο οτι για 90 λεπτα οι καρδιακοι παλμοι ειναι στα 180 .
για να μη μιλησουμε για τη ζεστη και τη αφυδατωση
The sickness
A good rider has balance, judgment, and good timing. So does a good lover.
Στο ξαναλέω η διαφορά χιλιομέτρων είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ,καμμίασχέση με τα νούμερα που περιγράφεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
ειναι εντελως διαφορετικα τα αυτοκινητα.στην φορμουλα στριβουν πανω απο 120 φορες την καθε στροφη με 150-250 χλμ,στα ραλλυ την στριβουν 3 φορες με 130-190.
Αν το WRC στρίβει μια ασφάλτινη στροφή με 100 η F1 τουλάχιστον με 200.
Μ'έχει πάει βόλτα στην Ιτέα ο Μανιαδάκης που τρέχει σε πρωταθλήματα(χώμα και άσφαλτο) και κάνει καρτ από μικρός(δηλ είναι 1232356 φορές καλύτερος από μας) το 2005 στο Malboro be the Driver.Δήλωσα συμμετοχή και πήγα.Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
δε ξερω αν εχεις ασχοληθει με αυτοκινητιστικο αθλητισμο αλλα στα καρτ,για μενα τουλαχιστον,ηταν πολυ πιο ευκολο να κανω χρονο και να τρεξω με ασφαλεια ενω με κανονικο αυτοκινητο(χωρις να λεω πως τα αγωνιστικα εχουν πολυ σχεση με τα κανονικα αμαξια) ειναι αλλη φαση...
Οδήγησα Peugeot 206 1.4(ΦΠΕ+ κορωνοπήνιο)σε κλειστή πίστα(κοκκινόχωμα) και μετά οδήγησε αυτός.
Απλά επιβεβαίωσε τα παραπάνω που γράφω για οδήγηση σε χώμα και άσφαλτο.
Επίσης ότι η top από οδήγηση δυσκολίας είναι η οριακή οδήγηση μονοθεσίου (δυνατού έτσισε πίστα.
Α,επίσης μου είπε χωρίς περιστροφές(και προς τιμήν του):
"Όση διαφορά έχω εγώ με σένα έχει ο Loeb με μένα".
Έμεινα μαλάκας...
Καμμία κίνηση δεν είναι ΜΗΧΑΝΙΚΗ.ΕΝΣΤΙΚΤΩΔΗΣ ναί,ποτέ μηχανική.Αρχικά δημιουργήθηκε από mikros boudas
εκει μπαινουν λιγο τα αντανακλαστικα αλλα και παλι οι κινησεις ειναι μηχανικες και συνηθως εχουν να κανουν με αφημα γκαζιου(η πατημα ανα περιπτωση) και αναποδο τιμονι.
Α και το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού σε F1 αντιστοιχεί σε πάτημα 2-3 μαζί WRC αμαξιών...
YΓ:Μου αρέσουν πάρα πολύ τα ράλλυ και αναβάσεις αλλά η αλήθεια να λέγεται
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση