Ωραιος αλλα ελα που δεν ξερω γερμανικα και δεν καταλαβαινω τιποτα...Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
ψυγειο λαδιου(και αλλα καλουδια) για fmx και αλλα μονοκυλινδρα http://www.egu-motoren.de/02c637997d0cfdc0b.php http://supermoto-umbauten.de/
Θα βρουμε ακρη σιγα σιγα ομως...εχουμε 2-3 μηνες μπροστα μας για να ψαξω και να βρω καλουδια!!!
Φοιτητης γαρ και αναχωρω σε λιγες μερες για τα πατρια εδαφη...
Κ το εργαλειο μενει πισω...
στην egu πηγαινε αριστερα στο pricelist '09 και εχει αγγλικα,οσο για το εργαλειο αστο να περιμενει το καλο πραγμα αργει να γινει.Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Ωραιος αλλα ελα που δεν ξερω γερμανικα και δεν καταλαβαινω τιποτα...
Θα βρουμε ακρη σιγα σιγα ομως...εχουμε 2-3 μηνες μπροστα μας για να ψαξω και να βρω καλουδια!!!
Φοιτητης γαρ και αναχωρω σε λιγες μερες για τα πατρια εδαφη...
Κ το εργαλειο μενει πισω...
Camen , πολύ ενδιαφέρουσα η πατέντα με το ψυγείο λαδιού στο χτ !!
Αν βρείς κάποια άκρη θα ήθελα να το μάθω ( έχω κι ένα χτ 250 και ενδιαφέρομαι ).
Μια απορία όμως :
Από ότι βλέπω , το σύστημα αυτό , πρέπει να πέρνει γύρω στα 400-500 γρ λάδι.
Το κάρτερ του χτ παίρνει περίπου 1200 γρ. ( υγρό δεν είναι το κάρτερ του sherow ?? )
Όταν λειτουργεί ο κινητήρας , η ποσότητα λαδιού που κυκλοφορεί , θά είναι πλέον αρκετή ?? ( δεδομένου οτι μια αρκετά μεγάλη ποσότητα λαδιού θα βρίσκεται εκτός κινητήρα - θα είναι στο ψυγείο και στις σωληνώσεις του )
Ευχαριστώ πολύ - Κώστας
ΥΓ : Αν το sherow έχει ξηρό κάρτερ , ''γράψε'' άκυρο στην απορία μου ( ΔΕΝ γνωρίζω πώς λειτουργεί το σύστημα λίπανσης με ξηρό κάρτερ....)
Πες μου τι διαφορα εχει το υγρο με το ξηρο καρτερ και θα σου πω τι εχειΑρχικά δημιουργήθηκε από kostakisK
Camen , πολύ ενδιαφέρουσα η πατέντα με το ψυγείο λαδιού στο χτ !!
Αν βρείς κάποια άκρη θα ήθελα να το μάθω ( έχω κι ένα χτ 250 και ενδιαφέρομαι ).
Μια απορία όμως :
Από ότι βλέπω , το σύστημα αυτό , πρέπει να πέρνει γύρω στα 400-500 γρ λάδι.
Το κάρτερ του χτ παίρνει περίπου 1200 γρ. ( υγρό δεν είναι το κάρτερ του sherow ?? )
Όταν λειτουργεί ο κινητήρας , η ποσότητα λαδιού που κυκλοφορεί , θά είναι πλέον αρκετή ?? ( δεδομένου οτι μια αρκετά μεγάλη ποσότητα λαδιού θα βρίσκεται εκτός κινητήρα - θα είναι στο ψυγείο και στις σωληνώσεις του )
Ευχαριστώ πολύ - Κώστας
ΥΓ : Αν το sherow έχει ξηρό κάρτερ , ''γράψε'' άκυρο στην απορία μου ( ΔΕΝ γνωρίζω πώς λειτουργεί το σύστημα λίπανσης με ξηρό κάρτερ....)
Κοιτα τα αμερικανακια την κανουν αυτη την πατεντα και δεν εχουν αναφερει κανενα προβλημα...
Το serow 1λιτρο λαδι παιρνει,ε βαζεις και 200ml παραπανω και ειναι μια χαρα πιστευω...
Οκ thanks ΓιωργοΑρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
στην egu πηγαινε αριστερα στο pricelist '09 και εχει αγγλικα,οσο για το εργαλειο αστο να περιμενει το καλο πραγμα αργει να γινει.
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Πες μου τι διαφορα εχει το υγρο με το ξηρο καρτερ και θα σου πω τι εχει
ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ : Βάζεις το λάδι στον κινητήρα , από μία τάπα στο ένα πλάι του . Οταν σβήνει ο κινητήρας , ΟΛΟ το λάδι βρίσκεται στο κατώτερο σημείο του κινητήρα που λέγεται κάρτερ.
ΞΗΡΟ ΚΑΡΤΕΡ : Το λάδι το βάζεις από άλλο σημείο ( πχ από μια τάπα στον λαιμό αν μιλάμε για χτ 600 ) και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός αποθηκεύεται σε άλλα σημεία ( πχ σκελετό ή ξεχωριστό δοχείο λαδιού )
Χονδροειδέστατη ανάλυση - ελπίζω να σε διαφώτισα !!
Κώστας
ΟΚ υγρο εχει...Αρχικά δημιουργήθηκε από kostakisK
ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ : Βάζεις το λάδι στον κινητήρα , από μία τάπα στο ένα πλάι του . Οταν σβήνει ο κινητήρας , ΟΛΟ το λάδι βρίσκεται στο κατώτερο σημείο του κινητήρα που λέγεται κάρτερ.
ΞΗΡΟ ΚΑΡΤΕΡ : Το λάδι το βάζεις από άλλο σημείο ( πχ από μια τάπα στον λαιμό αν μιλάμε για χτ 600 ) και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός αποθηκεύεται σε άλλα σημεία ( πχ σκελετό ή ξεχωριστό δοχείο λαδιού )
Χονδροειδέστατη ανάλυση - ελπίζω να σε διαφώτισα !!
Κώστας
Για αυτο χρειαζομαστε και τον ανταπτορα που μπαινει στο καπακι του φιλτρου λαδιου!!!
Για να μπορεσουμε να φτιαξουμε κυκλωμα...
Κοιτα,πιστευω οτι με το λινκ που εχω παραθεσει καπου πιο πριν μπορω να βρω ανταπτορα...
Ψυγειο ειναι ευκολο να βρεις...Το ιδιο και σωληνακια...
Οποτε,μαλλον θα την κανω την μοντα...
Εγω εχω καποιες αλλες αποριες...
1)η υπαρχουσα τρομπα λαδιου θα μπορει να ανεβασει το λαδι στο ψυγειο εκει που το εχουν τοποθετηση στην αρχικη φωτο που εβαλα?!
2)μηπως θα ηταν καλυτερο να τοποθετηθει μπροστα στο μοτερ με αυτοσχεδια βαση(θα εχει και καλυτερη ψυξη γτ δε θα ειναι διπλα στο λαιμο της εξατμισης)?!
3)πρεπει να χρησιμοποιηθουν μεταλικκα σωληνακια για την συνδεση ή αρκουν και πλαστικα(ειδικα βεβαια για υψηλες θερμοκρασιες)?!
Αν μπορει καποιος ας δωσει απαντησεις...
Tελικά κορίτσια, αποφασίσατε αν θα βάλετε παραπάνω λάδι ???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κ μου ειχες λειψει...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Tελικά κορίτσια, αποφασίσατε αν θα βάλετε παραπάνω λάδι ???
Αντε,για δωσε πολιτιμη γνωμη και την χρειαζομαστε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Tελικά κορίτσια, αποφασίσατε αν θα βάλετε παραπάνω λάδι ???
Oldman , όσον αφορά εμένα τουλάχιστον , ΔΕΝ θα βάλω καν το ψυγείο.
Όσο κι αν το ΄΄δούλεψα'' , με το φτωχό μυαλό μου πάντα , αυτό το πράμα δεν μπορεί να δουλέψει σωστά !!
Ακόμα και να μπεί το ψυγείο χαμηλά , στο υψος του κάρτερ , και πάλι δεν θα ισχύει το ''συγκοινωνούν δοχείο'' γιατί δεν θα υπάρχει ελεύθερη ροή από κάρτερ σε ψυγείο.
Πώς θα γεμίσει το ψυγείο με λάδι την πρώτη φορά ?? Γεμίζεις κάρτερ , εκκινείς κινητήρα γιά 4-5 δευτερόλεπτα ( μη μείνει κι απο λάδι κιόλας ) , σβήνεις , συμπληρώνεις και πάει λέγοντας....
Και όταν έρθει η ώρα της αλλαγής λαδιού , πώς θα βγάλεις ΟΛΟ το λάδι ???
Οτι ανέφερα , ισχύουν για ένα αξιοπρεπές ψυγείο των 400-500 γραμ. Αν τοποθετηθεί κανένα ψυγειάκι που χωράει καμμιά 50αριά γραμμάρια.......τότε πάω πάσο ( το χτ παίρνει 1000 γραμ λάδι , θυμίζω ) , αλλά αυτό θα είναι μόνο για το ''θεαθήναι'' και όχι για λειτουργικούς σκοπούς.
Γιά πες καμμιά γνώμη.
Κώστας
Ο κυριος "γεροαντρας" μπορει να δωσει συμβουλη ,ειμαι σιγουρος, αλλα μαλλον σημερα δεν ειναι η μερα μας
Θα περιμενουμε την σειρα μας...
Άλλη απορία: αν υποθέσουμε ότι δημιουργείται σωστό κύκλωμα (που δεν το πολυβλέπω με αυτή την πατέντα) και το λάδι περιφέρεται συνεχώς, δεν αναγκάζουμε την τρόμπα λαδιού να λειτουργεί εκτός των θεωρητικών προδιαγραφών της λόγω αυξημένης ποσότητας κατά π.χ. 20% (200ml στο λίτρο);
Αρχικά δημιουργήθηκε από Acacius
Άλλη απορία: αν υποθέσουμε ότι δημιουργείται σωστό κύκλωμα (που δεν το πολυβλέπω με αυτή την πατέντα) και το λάδι περιφέρεται συνεχώς, δεν αναγκάζουμε την τρόμπα λαδιού να λειτουργεί εκτός των θεωρητικών προδιαγραφών της λόγω αυξημένης ποσότητας κατά π.χ. 20% (200ml στο λίτρο);
Αυτό φίλε μου δεν παίζει. Οταν αυξάνεται μόνο ο όγκος του λαδιού ( η ποσότητά του ) η τρόμπα δεν καταπονείται . ΘΑ καταπονούνταν αν αυξανόταν η πίεση . Κάτι τέτοιο όμως δεν συμβαίνει , γιατί το ψυγείο έχει μηδαμινές αντιστάσεις....
Η τρόμπα λαδιού , ''κολυμπάει'' στο κάρτερ και σε κάθε ''κύκλο'' της πρεσάρει συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού προς τα τριβόμενα μέρη. Αν εμείς μεγαλώσουμε το κάρτερ και από 1000 γρ το κάνουμε πχ 5000 γραμ , η τρόμπα ούτε που θα το καταλάβει...
Σκέψου το παράδειγμα μιας εμβαπτιζόμενης αντλίας : είτε την βουτήξεις σε ένα γεμάτο κουβα , είτε σε ένα πλυμμηρισμένο ....υπόγειο , καρφί δεν της καίγεται ... Αρκεί βέβαια να μην αυξήσεις την πίεση ...Βλέπε ύψος στήλης..
Η ερώτησή σου '' Αν υποθέσουμε οτι δημιουργούμε σωστό κυκλωμα '' στοχεύει ακριβώς στο πρόβλημα . ΑΡΑΓΕ , ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ?? Πιστευω πως ΟΧΙ 100%
Κι ένα αστείο , αλλά πραγματικό γεγονός :: Πήγε κάποιος να προσθέσει ψυγείο λαδιού στο αυτοκίνητό του και με ''ταυ'' πήρε λάδι από την είσοδο και την έξοδο του φίλτρου !!! Το αποτέλεσμα ηταν να φτιάξει παράλληλο κύκλωμα και το λάδι όταν πλησίαζε προς το φίλτρο , έπαιρνε το δρόμο προσ το ψυγείο μέσω του ''ταυ'' λόγω χαμηλότερης πίεσης !!!!!!!! Ψυγείο έβαλε , αλλά κατάργησε αθελά του το ....φίλτρο
Κώστας
Στα κακγουρο-παπακια ,ομως, που ειναι στανταρ πατεντα γτ να δουλευει???Αρχικά δημιουργήθηκε από kostakisK
ΑΡΑΓΕ , ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ?? Πιστευω πως ΟΧΙ 100%
Κ τα αμερικανακια δεν εχουν αναφερει καποιο προβλημα...
Δε ξερω,σκεψεις εκφραζω...
Θα το συζητησω και με τον μηχανικο μου να παρω μια γνωμη και απο αυτον, μιας που ειναι και αυτος των μετατροπων...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση