πρόεδρε, οι εντουράδες που τα πάνε τάπα δεν είναι αρχάριοιΑρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
αρχηγε?? 1,73 ειναι. οχι 1,60. ολοι οι εντουραδες δλδ που τα πανε ταπα κλπ ειναι 1,90+??
πρόεδρε, οι εντουράδες που τα πάνε τάπα δεν είναι αρχάριοιΑρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
αρχηγε?? 1,73 ειναι. οχι 1,60. ολοι οι εντουραδες δλδ που τα πανε ταπα κλπ ειναι 1,90+??
+660 στον Devil's.
Ας οδηγήσει κάποιος νέος ένα πχ CBF250 και ένα XR250 και ας έρθει να μου πει ποιό είναι πιο βολικό και ευκολοοδήγητο. Ποιό παρκάρεται και κυκλοφορείται πιο εύκολα.
Και να σου πέσει το εντουράκι δεν τρέχει και τίποτα. 5 ευρώ κάνει μιά μανέτα.
Μεγάλο σχολείο αυτά τα μηχανάκια.
Συνιστούνται ανεπιφύλακτα για αρχάριους.
Μετά την ετήσια 2008, γνωστός στην πιάτσα και ως "Το σαλιγκάρι που έτυχε σε άλλους..."
XR
XTR
XJR
There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots.
...αρκεί να μην πέσεις κι εσύ μαζί τουςΑρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy
Και να σου πέσει το εντουράκι δεν τρέχει και τίποτα. 5 ευρώ κάνει μιά μανέτα.
Στείλε ένα πμ στον χρήστη Byron, είχε srx και πιστεύω θα σε κατατοπίσει περι την αξιοπιστία τους ή μή.
Παρομοίου ύφους μηχανάκι είναι και το Bros αλλά νομίζω ότι για κανα δυο ίππους δε σε καλύπτει το μικρό δίπλωμα.
O lamoun στη βροχή με λάδια είναι μέγας βρόντακας!
Λάμπρος
ηταν καποτε ομως, και το υψος της σελας των μηχανων που καβαλουσαν δεν μειωνεται, ουτε αυτοι συνεχιζαν να ψηλωνουν.Αρχικά δημιουργήθηκε από jorgevaldano
πρόεδρε, οι εντουράδες που τα πάνε τάπα δεν είναι αρχάριοι
και ποιός σου λέει εσένα πως, ως αρχάριοι, πάνω σε ΤΕΤΟΙΑ μηχανάκια ξεκίνησαν;;;Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
ηταν καποτε ομως, και το υψος της σελας των μηχανων που καβαλουσαν δεν μειωνεται, ουτε αυτοι συνεχιζαν να ψηλωνουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από jorgevaldano
...αρκεί να μην πέσεις κι εσύ μαζί τους
Εντάξει, αυτό ισχύει για τα πάντα.
Μετά την ετήσια 2008, γνωστός στην πιάτσα και ως "Το σαλιγκάρι που έτυχε σε άλλους..."
XR
XTR
XJR
There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots.
Ρε παιδιά τι τσακώνεστε για κάτι τόσο υποκειμενικό!!! Εγώ είμαι 1.73, έκατσα σαν αρχάριος πάνω σε XT 500 και τρόμαξα, μου φάνηκε θηρίο και το απέρριψα και μετά από λίγο καιρό οδηγούσα fazer! Ο καθένας με ότι τον βοολεύει και του κάνει κέφι.
Το μόνο που μπορούμε να πούμε αντικειμενικά είναι ότι σε άσχετο κόσμο ΣΥΝΗΘΩΣ οι μεγαλύτερες και πιο ψηλές μηχανές φαίνονται και πιο τρομακτικές. Για παράδειγμα το Africa τρομάζει περισσότερο από το gsxr, το παλιό Tiger που είναι θηρίο τρομάζει περισσότερο από το busa κ.ο.κ. Με το ίδιο σκεπτικό, ενα XR250 μπορεί να τρομάξει εναν αρχάριο περισσότερο από ενα cbf 250 λόγο ύψους. Τώρα για ευκολία οδήγησης και πάλι όσο μικρότερο-χαμηλότερο τόσο το καλύτερο (για αρχάριους μιλάμε) χωρίς να σημαίνει ότι τα εντουράκια είναι αυτομάτως ακατάλληλα. Περί ορέξεως...
Chris
συμπληρωματικά..
- Βράδυ δεν συνιστάται για αρχάριους καθώς όσο και αν φαίνεται περιέργο ο βαθμός επικινδυνότητας αυξάνεται δραματικά. Αυτό οφείλεται στην μείωση ορατότητας για σένα αλλά και για τους γύρω σου. Εδώ δεν μας βλέπουν την μέρα... φαντάσου την νύχτα που είναι πιο χαλαροί και πατάνε και παραπάνω το γκάζι.
-ποτέ πίσω απο τα αυτοκίνητα καθώς είναι οτι πιο επικίνδυνο μπορείς να κάνεις. Αν ψάξεις μέσα στο forum κάπου υπάρχει ενα pdf link με το θέμα "ασφαλής οδήγηση" που είχε φτιάξει το 0-300 με τον Χούντρα. Εκεί θα δείς που πρέπει να στέκεσαι (εικονογραφημένο για γερόντια σαν και μέναΚαι με τη μηχανή αν τελικά το επιχειρήσω το άλμα με βλέπω να μην κινούμαι στο πλάι των αυτοκινήτων αλλά εμπρος ή πίσω τους τουλάχιστον για τον πρώτο χρόνο.)
Θα σε βοηθήσει αρκετά , αν και θα πρέπει να τα κατακτήσεις εμπειρικά πρώτα.
Για το θέμα οδήγησης με τα χέρια... σε αρχάριο το γυροσκοπικό είναι "ψιλά γράμματα". Πρώτα θα πρέπει να μάθει να κάνει χρήση των ποδιών και της μέσης για να κινεί σωστά μια μηχανή και μετά πως θα καταφέρει ελιγμούς διά της φυσικής. Για τα μπουτόν κτλ... είναι μέρος χειριστηρίων αλλά δεν οδηγούν την μηχανή... προσθέτουν μόνο ιδιότητες (π.χ. περισσότερο γκάζι, φρενάρισμα κτλ.)
Είναι πάρα πολλά να μάθει κάποιος για την μηχανή όπου ακόμα και οι οδηγοί αγώνων αναπροσαρμόζουν δικές τους κινήσεις. Για την καθημερινότητα ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ, διότι εκεί έχεις και τον εξωγενή παράγοντα ... όπου ισχύει το γηράσκω αεί διδασκόμενος καθώς κάθε λεπτό , κάθε μια εμπειρία θα σε κάνει πιο ασφαλή αναβάτη για την κίνηση σε πόλη.
Gandalf
Στην Ελλάδα θέλουμε να λειτουργούν τα πάντα υπέρ του ατόμου , έστω και εις βάρος του συνόλου.
διαφωνώ τα μάλαΑρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Για τα μπουτόν κτλ... είναι μέρος χειριστηρίων αλλά δεν οδηγούν την μηχανή... προσθέτουν μόνο ιδιότητες (π.χ. περισσότερο γκάζι, φρενάρισμα κτλ.)
στα πρώτα 500χλμ, άλλοτε έδινα παραπάνω γκάζι και κινδύνευα στην εκκίνηση να χάσω το μηχανάκι κάτω από τα πόδια μου, κι άλλοτε μου έσβηνε
άλλοτε φρέναρα λιγώτερο από όσο έπρεπε και έβαζα πόδι κάτω πριν σταματήσω, κι άλλοτε σταματούσα πριν βάλω πόδι και πατούσα κάτω τελευταία στιγμή καθώς πήγαινε να πέσει το μηχανάκι
η αίσθηση στο δεξί χέρι είναι πολύ κρίσιμη και στην αρχή-αρχή είναι απλά ανύπαρκτη
gandalf, θα διαφωνήσω, απο ελαφρώς εως βαρέως, (το βαρέως λόγω της ώρας, θέλω καφέΑρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Για το θέμα οδήγησης με τα χέρια... σε αρχάριο το γυροσκοπικό είναι "ψιλά γράμματα". Πρώτα θα πρέπει να μάθει να κάνει χρήση των ποδιών και της μέσης για να κινεί σωστά μια μηχανή και μετά πως θα καταφέρει ελιγμούς διά της φυσικής. Για τα μπουτόν κτλ... είναι μέρος χειριστηρίων αλλά δεν οδηγούν την μηχανή... προσθέτουν μόνο ιδιότητες (π.χ. περισσότερο γκάζι, φρενάρισμα κτλ.)
Gandalf
και πολύ περισσότερο επειδή αναφερόμαστε σε αρχάριο (ας τα μάθει απο την αρχή σωστά, ακόμα και θεωρητικά) ...
αυτό που μαθαίνουμε και στα CSS και που άμα το καλοσκευτούμε ισχύει (δεν θα αναλύσω, ανοίξτε ένα βιβλίο twist of the wrist) είναι ότι το γκάζι είναι το κυριότερο μέσο ελέγχου της μηχανής μας. Είναι η αρχή και το τέλος. Χωρίς το γκάζι η μοτό πέφτει, με το γκάζι αποκτά ευστάθεια (και όχι μόνο στη στροφή, αλλά ακόμα και σε μικρούς ελιγμούς εντός πόλης)...
Επίσης μπορεί το γυροσκοπικό να φαντάζει ψιλά γράμματα, δεν είναι. Το κάνουν όλοι, αρχάριοι και μή, ασυνείδητα. (είναι και ένας ουσιαστικός λόγος που όταν μαθαίνουμε ποδήλατο μικροί, στις πρώτες πεταλιές πέφτουμε.... το πως και το γιατί το αφήνω qouiz)...
ΥΓ: λινκ για το pdf που αναφέρει ο gandalf, στην υπογραφή μου
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
θα συμφωνισω με οτι ακριβως ειπε ο Nefos (κ αλλοι)...
...και θα προσθεσω
για οτι αφορα το υψος, ειμαι καπου 1,68 και ξεκινησα με bandit 400 (δεν στο προτεινω με τιποτα)
κυριως γιατι με βολεψε το υψος του.
οταν αποφασισα να το αλλαξω ειχα ενα αγχος με το υψος της σελας της καινουριας μοτο,
(που αποδειχθηκε χαζο στην πορεια)
σου λεω λεπον οτι ανετα οδηγας υψος σελας εως 830χιλ με λιγο προσοχη (εως 810 θα σου ειναι σουπερ).
τα βασικοτερα ομως ειναι, το ποσο χαμηλα ειναι το κεντρο βαρους της μηχανης και το ποσο στενη σελα εχει για να μην ανοιγουν πολυ τα ποδια σου (οσο πιο στενη τοσο το καλυτερο).
ολα αυτα αφορουν μονο τις στατικες μανουβρες της μηχανης με εσενα πανω.
προσωπικα οταν εχω μεγαλη μανουβρα μετακινω την μηχανη σε σωστη θεση πριν ανεβω.
για μοτο θα σου προτεινα να βγαλεις το απεριοριστο διπλωμα και να προσανατολιστεις προς κατι
σε cbf 250 ή ybr 250 για αρχη για τους παραπανω λογους.
παρ'ολα αυτα, αν μετα τα μαθηματα νιωθεις ανετα με την μοτο δες και kawasaki er ή yamaxa xj6 ή
κατι τετοιο, αναλογα και το μπατζετ σου.
προχωρα και να ξερεις, οτι σε προβληματιζει, προβληματισε και αλλους και τα καταφεραν μια χαρα,
μη μασας.
...και παντα να φροντιζεις πρωτα την ασφαλεια σου!
καλη αρχη !
...που να στα λέω κύριε πρόεδρε!
εχεις δικιο. ξεκινησαν σε ενα ΚΤΜ 125cc 2 strokes με υψος σελα 92,5cm.Αρχικά δημιουργήθηκε από jorgevaldano
και ποιός σου λέει εσένα πως, ως αρχάριοι, πάνω σε ΤΕΤΟΙΑ μηχανάκια ξεκίνησαν;;;
αυτα που λες, απλα ΔΕΝ ΠΑΙΖΟΥΝ και στο αποδεικνυω.
το οτι μπορει να του ΦΑΙΝΕΤΑΙ πιο θηριο δεν σημαινει οτι θα ειναι κιολας.
και τα ss φαινονται "μαζεμενα" σε διαστασεις σε σχεση με varadero, africa, tiger, v-strom αλλα επειδη εχουν το κεντρο βαρους πολυ χαμηλα, αν για οποιοδηποτε λογο χασει το ποδι σου προσφυση, σου εχει πεσει για πλακα. και τοτε κλαις πολυ περισσοτερο απο οτιδηποτε αλλο.
ωραια και πες οτι παιρνει ενα εντουρακι και του πεφτει. τι εγινε? θα του πεσει και δευτερη. και??
αυτα τα μηχανακια ειναι φτιαγμενα για πτωσεις.
οταν το μαθει θα ειναι παιχνιδι σε σχεση με κατι αλλο.
καλά δες και τι γράφουν και τα άλλα μέλη εδώ...Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
αυτα που λες, απλα ΔΕΝ ΠΑΙΖΟΥΝ και στο αποδεικνυω.
δες και πόσες φορές έχει προταθεί στο φόρουμ το cbf250 ως πρώτο μηχανάκι... (ή καποιο αντίστοιχο)
όχι επειδή είσαι προσωπικά τρελαμένος με τα εντούρο και τα συναφή, να προτείνεις ΜΟΝΟ εντούρο στον καθένα...
οκ, δεν το συνεχιζω.Αρχικά δημιουργήθηκε από jorgevaldano
καλά δες και τι γράφουν και τα άλλα μέλη εδώ...
δες και πόσες φορές έχει προταθεί στο φόρουμ το cbf250 ως πρώτο μηχανάκι... (ή καποιο αντίστοιχο)
όχι επειδή είσαι προσωπικά τρελαμένος με τα εντούρο και τα συναφή, να προτείνεις ΜΟΝΟ εντούρο στον καθένα...
την αποψη μου εξεφρασα. (προσωπικα καθολου δεν ειμαι τρελαμενος με τα εντουρο. supersport 600αρι εχω και θελω να παρω 1000αρι)
στην τελικη ας τα οδηγησει και ας αποφασισει μετα. ή ας παρει οτι του αρεσει στο ματι και ας τα βγαλει μετα περα οπως γουσταρει.
p.s.: ειλικρινα προσπαθω να συγκρινω και να δω που ειναι το cbf250 καλυτερο απο το xr250 αλλα δεν μπορω. μην ειναι ο κινητηρας? μην ειναι οι αναρτησεις? μην ειναι τα φρενα? ή μην ειναι το βαρος?? προσπαθω...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση