ενδιαφερον προβλημα σε F800gs

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
μετά θα λες ότι σε πειράζουμε....


ενώ λέμε την αλήθεια.....

καταλαβα...




μ@λακιες λεω...

[SnakeMJK]

η βίδα είναι suzuki...... έτσι εξηγούνται όλα....

[road spirit]

κάπου λέει ότι το πρόβλημα άρχισε με το στοκ αμορτισέρ, φωτό όμως με το στοκ και να είναι στραβή η βίδα δεν μας βάζει. Αντ' αυτού βάζει μόνο αφτερ... ποιος μου λέει εμένα ότι δεν έκανε μαλακία με το νέο αμορτισέρ κατά τη τοποθέτηση και μετά σε ένα δυνατό χτύπημα τα έκλασε ?

λάθος σύσφιξη κλπ, το ποστ του joelwisman μας λέει κάτι?

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
ρίξτε και καμμιά φωτό γιά τους ταλαίπωρους που δεν μπορούν να δουν το link....

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
κάπου λέει ότι το πρόβλημα άρχισε με το στοκ αμορτισέρ, φωτό όμως με το στοκ και να είναι στραβή η βίδα δεν μας βάζει. Αντ' αυτού βάζει μόνο αφτερ... ποιος μου λέει εμένα ότι δεν έκανε μαλακία με το νέο αμορτισέρ κατά τη τοποθέτηση και μετά σε ένα δυνατό χτύπημα τα έκλασε ?

λάθος σύσφιξη κλπ, το ποστ του joelwisman μας λέει κάτι?

συνηθως τα κλανει το αμορτισέρ.....

Λες το Ολινς να .... του κάνει κακό?

Πάντως η πάνω βάση του αμορτισέρ στο σκελετό δείχνει πολύ... λίγη.......

[makis206]

Άλλη μια.

[Zid]

Αφού το λέει και πάνω.. WARNING

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
συνηθως τα κλανει το αμορτισέρ.....

Λες το Ολινς να .... του κάνει κακό?

Πάντως η πάνω βάση του αμορτισέρ στο σκελετό δείχνει πολύ... λίγη.......

μιλάω για λάθος κατά τη τοποθέτηση, λάθος σφίξιμο, λίγο offset κλπ ...

επίσης, στη φωτό του άφτερ, η "θηλιά" στο κεφάλι του αμορτισέρ (απο όπου περνάει η βίδα) έχει μικρότερο πλάτος απο του εργοστασιακού (στη 2η σελίδα του θρεντ). Το εργοστασιακό καλύπτει όλο το σώμα της βίδας σε εκείνο το σημείο, το άφτερ αφήνει ακάλυπτο...

δεν έχει αυτό επίπτωση, λέω τώρα εγώ, στη κατανομή της κάθετης δύναμης στην επιφάνεια που εφαρμόζεται?

μήπως λέω... έβαλε λάθος αμορτισέρ? ...

[road spirit]

stock

[road spirit]

after

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
επίσης, στη φωτό του άφτερ, η "θηλιά" στο κεφάλι του αμορτισέρ (απο όπου περνάει η βίδα) έχει μικρότερο πλάτος απο του εργοστασιακού (στη 2η σελίδα του θρεντ). Το εργοστασιακό καλύπτει όλο το σώμα της βίδας σε εκείνο το σημείο, το άφτερ αφήνει ακάλυπτο...
δεν έχει αυτό επίπτωση, λέω τώρα εγώ, στη κατανομή της κάθετης δύναμης στην επιφάνεια που εφαρμόζεται?
μήπως λέω... έβαλε λάθος αμορτισέρ? ...

Εδώ νομίζω είναι το κλειδί.. η Ohlins δείνει νέες βίδες στο πακέτο με τα αμορτισέρ της; Έβαλε άραγε το σωστό αμορτισέρ; Με τη σωστή βίδα;

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
after

Εάν προσέξεις τη 2η φωτό θα δεις ότι το Ohlins έχει ενσωματωμένη φωλιά (bushing) ίδιου πλάτους με του εργοστασιακού η οποία δεν παρουσιάζει κάποια σημεία φθοράς.

Πρακτικά -και θεωρητικά- η κατανομή των δυνάμεων είναι η ίδια...

edit: η φωλιά έχει 'στρίψει'......

θα'λεγα ότι χρειάζονται καλύτερες φωτό.....

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Εάν προσέξεις τη 2η φωτό θα δεις ότι το Ohlins έχει ενσωματωμένη φωλιά (bushing) ίδιου πλάτους με του εργοστασιακού η οποία δεν παρουσιάζει κάποια σημεία φθοράς.

Πρακτικά -και θεωρητικά- η κατανομή των δυνάμεων είναι η ίδια...

u got a point mate



ΥΓ να μη νομίζετε ότι υποστηρίζω τη bmw επειδή πήγα και αγόρασα , έχω σκοπό να ανοίξω ενα θρεντάκι με όλα τα εξακριβωμένα (officialy) και μή προβλήματα του 800, αλλά μετά τις διακοπές

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Εάν προσέξεις τη 2η φωτό θα δεις ότι το Ohlins έχει ενσωματωμένη φωλιά (bushing) ίδιου πλάτους με του εργοστασιακού η οποία δεν παρουσιάζει κάποια σημεία φθοράς.

Πρακτικά -και θεωρητικά- η κατανομή των δυνάμεων είναι η ίδια...

edit: η φωλιά έχει 'στρίψει'......

θα'λεγα ότι χρειάζονται καλύτερες φωτό.....

Σε αυτη τη φωτό όμως φαίνεται να είναι εντάξει.......

[dirtbird]

Άξιο απορίας πάντως είναι το design στο συγκεκριμμένο σημείο. Στα δεξιά όπως φαίνεται υπάρχει ελαστικό παρέμβυσμα (silent block) που προσδίδει μία σχετική ελευθερία ΚΥΡΙΩΣ σε εγκάρσιες κινήσεις του αμορτισέρ (το οποία είναι τοποθετημένα παράκεντρα όπως και στα ΚΤΜ με PDS).

Προσωπικά μΕ φαίνεται ως προσπάθεια μείωσης του κόστους, εάν βέβαια έχει παραλειφθεί η τοποθέτηση ball joint (ή heim joint όπως στα PDS...) προσπαθούν να το 'μαζέψουν' με το σινεμπλόκ.

Παρακάτω παραθέτω και μέρος κειμένου του original thread από το advrider...

So the shock isn't actually bolted to the bike? Looks like the bolt hole on the right is not threaded, bolt goes through some bushing, through the shock and threads into the bushing on the left. Everything is tightened against the tab on the right and the bushing on the left is just fit into the hole on the left tab but not tightened into it. Would seem like a better design would be a nut behind the tab on the left so everything got clamped together. I'm wondering if there is a design/meterial difference between the bushing in BMW shock and your aftermarket shock which would allow the bolt to flex more.