1):rotflmao: :rotflmao: εμενα τα φασολια δεν με πειραζουν καθόλου,
τους άλλους πειραζουν αν τα φαω
2) , 3) αψογος ευχαριστώ +1000000
Έλεγα για τα Τ4R για να τα αλλάζω καθε 2000 - 2500.
edt: ίσως και για να χτυπάει λιγότερο το κιβώτιο, εφόσον
είναι καλύτερης ποιοτητας λαδια.
The MEDIATOR between the HEAD and the HANDS MUST be the heart.
Φίλε Reinmaster να καταχραστώ κι εγώ λίγο της καλοσύνης σου και να ρωτήσω μιας και είσαι γνώστης του θέματος.Για νορμάλ μηχανάκι (GSR 600) θα πρότεινες τα Torco ή θεωρείς πως είναι περιττή δαπάνη έναντι των υπολοίπων γνωστών και οικονομικότερων λαδιών;
Fortis Fortuna Adiuvat
Δαπάνη??? Με 12,50? από Λαμπριανίδη παίρνεις full synth όταν απ έξω πλειρώνεις 14,5? ένα απλόΑρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Φίλε Reinmaster να καταχραστώ κι εγώ λίγο της καλοσύνης σου και να ρωτήσω μιας και είσαι γνώστης του θέματος.Για νορμάλ μηχανάκι (GSR 600) θα πρότεινες τα Torco ή θεωρείς πως είναι περιττή δαπάνη έναντι των υπολοίπων γνωστών και οικονομικότερων λαδιών;
συνθετικής βάσης...
Αυτά περί τιμής...
Αρχικά δημιουργήθηκε από chris_honda
Επειρεασμενος απο διάφορες συζητήσεις στο forum...δοκίμασα στην πρωτη αλλαγή
TORCO 4TSR 10-40.(α)
Απλά...Κορυφή!!!!
Σε κανα 500 χλμ. πάω για αλλαγή και σκέφτομαι για red line(β), ωστε να καταλήξω, μεταξυ (α)
και (β).
Το μόνο που με προβληματίζει ειναι πως στο red line το ΑPI ειναι JASO MB, σε αντιθεση
με τα TORCO, JASO MA
ποια η διαφορα?? Μεταξυ ΜΑ και ΜΒ???
Λετε να πηγαίνει ποιο γρήγορα η μηχανη???:rotflmao: :rotflmao: (πλακα κάνω)
Υ.Γ (Το manual της μοτο, λέει api jaso ma)
Επηρεασμενος κι εγω και μιας και τα εβαλες και εσυ τα TORCO θελω να τα δοκιμασω κι εγω μιας και κοντευει η αλλαγη λαδιων.
Απλα δεν ξερω τι να βαλω,ημισυνθετικα ή φουλ συνθετικα.
Εχω ακουσει οτι τα φουλ εχουν πολλα αντιτριβικα και ισως πατιναρει.
Τωρα εχει μεσα τα motul 300v που ειχε βαλει ο μαστορας αλλα δεν θα ελεγα οτι το
κιβωτιο ειναι μαλακο και θελω να δοκιμασω και κατι αλλο.
Το μηχανακι ειναι CBR600F6 μοντελο του 06 με 21000χλμ.
Μιας και εχει λιγα χιλιομετρα ελεγα να βαλω 10-40w.
Εχεις καποιο site που βλεπεις τιμες και προδιαγραφες;
Αρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Φίλε Reinmaster να καταχραστώ κι εγώ λίγο της καλοσύνης σου και να ρωτήσω μιας και είσαι γνώστης του θέματος.Για νορμάλ μηχανάκι (GSR 600) θα πρότεινες τα Torco ή θεωρείς πως είναι περιττή δαπάνη έναντι των υπολοίπων γνωστών και οικονομικότερων λαδιών;
T4-R...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αυτο που εγω δε μπορω να καταλαβω ειναι γιατι κρινουν ολοι αν ενα λαδι ειναι καλο η οχι απο το ποσο μαλακο ειναι το κιβωτιο??????????????
Ποιος το λεει αυτο????????
Για λάδια αυστηρά Λαμπριανίδη (www.trade-wind.gr), μακράν ο φθηνότερος.Αρχικά δημιουργήθηκε από goumis hornet
Εχεις καποιο site που βλεπεις τιμες και προδιαγραφες;
Αυτο που θα ποστάρω είναι ¨κλεμένο¨ ειλικρινά δεν θυμάμαι από
που...αλλά μου φάνηκε χρήσιμο (αν όντως ισχύει) και επειδή ο
χώρος της μότο και γενικα της μηχανολογίας είναι κάτι το συναρπαστικό,
θα το μοιραστώ μαζί σας...αν και μπορεί να ξύσω πολλές πληγές...
τόσο ωστέ αλλοι να προβκληματιστούν και ίσως άλλοι να πούν τι λέει ο μλκς.........
(διευκρνίζω μόνο ότι τα TORCO έχουν API SG CF)......η συνέχεια......
.............Από κει και πέρα σημαντικό ρόλο παίζουν τα διάφορα πρόσθετα που έχει το κάθε λάδι. Αυτά τα πρόσθετα στα τελευταίας γενιάς λάδια ειναι ο φώσφορος, ο ψευδάργυρος, το βόριο, το ασβέστιο και το μαγνήσιο.
Τα δυο πρωτα (ο φωσφορος και ο ψευδαργυρος τα επονομαζομενα και ως ενα στοιχειο ZDDP) ειναι αντιτριβικα τα οποια προστατευουν τα σημεια τριβης μεταλλου με μεταλλο,οπως τον κυλινδρο με τα ελατηρια,τα εδρανα των εκκεντροφορων,τα ρουλεμαν κα, οταν η πιεση του λαδιου ειναι μικρη και δεν μπορει να δημιουργησει αυτο το φιλμ λαδιού πανω σ αυτές τις επιφάνειες που χρειάζεται. Αυτα τα δυο χημικά στοιχεία τα συναντούμε στα λάδια με ΑPI μεταγενέστερο του SG.
Tο API (Αmerican Petroleum Institute) ειναι ενας δευτερος κωδικος πανω στις συσκευασιες των λιπαντικων που συνηθως βρισκεται στο πισω μερος και δηλωνει ποια προσθετα περιεχει και σε τι ποσοτητα,αλλα θα τα πουμε ποιο κατω γι αυτα.
Συνεχιζοντας για τα προσθετα που ανεφερα ποιο πανω,τα υπολοιπα 3 (Το Βοριο,Ασβεστιο και Μαγνησιο) ειναι αυτα που ουδετεροποιουν τα οξεα (διοξειδιο - σουλφουρικο οξυ κτλ) που δημιουργουνται απο την καυση της βενζινης σε συνδιασμο με το οξυγονο και μια μικρη ποσοτητα λαδιου που καιγεται με σκοπο να μην διαβρωνουν τα μεταλλικα και ελαστικα μερη (τσιμουχες-φλατζες) του κινητηρα μας.
Tα τελευταιας γεννιας λιπαντικα εχουν API: SJ το οποιο σημαινει οτι περιεχουν αντιτριβικα Φωσφορου και Ψευδαργυρου (ZDDP) αλλα προσεξτε κατι εδω!
Ναι μεν ειναι οτι καλυτερο εχει να επιδειξει η τεχνολογια των λιπαντικων εως τωρα,ομως απ την αλλη αυτα τα λαδια ΔΕΝ πρεπει να χρησιμοποιουνται στις μοτοσυκλετες.Αυτα τα λαδια προοριζονται για αυτοκινητα τα οποια εχουν ξηρο συμπλεκτη ή ακομα και για καποιες μοτοσυκλετες οπως η δικη μου και γενικα ολες οι BMW (εκτος της σειράς F) ή τα Guzzi κτλ.
Αν κοιτάξει καποιος λοιπον τα API των καθαρά μοτοσυκλετιστικων λαδιων,δεν θα δει σε καμία μάρκα και μοντελο λιπαντικού τον κωδικο SJ ή ακομα και τον παλιότερο SH,αλλα μονο SG (ή ακομα παλιοτερο) που θεωρειται ο ποιο εξελιγμενος τυπος λαδιου που μπορει να χρησιμοποιησει μια μοτοσυκλετα με δισκους που δουλευουν μεσα σε λαδι ο οποιος μαλιστα ειχε προδιαγραφες του 1993 παρακαλω κι εκει εμεινε!!!Ενω οι προδιαγραφες SJ ειναι κι αυτες αρκετα παλιες και ειναι του 1996!!!
Για να επανελθω στα προηγουμενα ,αυτο συμβαινει διοτι τα αντιτριβικα ZDDP που περιεχουν τα λαδια με API SH και SJ σε πολλες των περιπτωσεων αναγκαζουν τους δισκους να «πατιναρουν» χωρις λογο ακομα κι αν ειναι καινουριοι.(Το προβλημα βεβαια διορθωνεται αν αλλαχθει το λιπαντικο (Μην πανικοβαλεστε αν κανετε λαθος καποια φορα )
Συμπέρασμα δικό μου.....(βγάζω το καπέλο στον reinmeister...!!!) καθότι τον βγάζει πέρα
για πέρα αληθινό και ψαγμένο...
Αυτό το ψάξιμο ....το έκανα καθαρά για το θέμα πατιναρίσματος...
(το cbr μου είναι 2 μηνών) κατα πρώτον.....
και κατα δεύτερον από άποψη μηχανολογικής πλευράς καθώς φαντάζομαι τι γινεται μέσα σε ένα
600ρι μοτερ (ροπη πάνω από 8000 στρεφες)......
Αρχικά δημιουργήθηκε από chris_honda
Αυτό το ψάξιμο ....το έκανα καθαρά για το θέμα πατιναρίσματος...
(το cbr μου είναι 2 μηνών) κατα πρώτον.....
και κατα δεύτερον από άποψη μηχανολογικής πλευράς καθώς φαντάζομαι τι γινεται μέσα σε ένα
600ρι μοτερ (ροπη πάνω από 8000 στρεφες)......
εγω ξέρω ατομο που εχει εργοστάσιο παραγωγης λαδιών και κανει φασον για παρα μα παραπολες εταιρες γνωστες το λαδι του.........εχει ολες της ποιστοποιησεις και το δικο του λαδι πουλάει στην μιση τιμή απο την αγορά!!
:a36::a36: http://www.lariseos.webs.com
www.husaberg450fe.blogspot.com
www.fightcolesterol.blogspot.com
Κοιτάζοντας τις τιμές διαπίστωσα αυτό που είπε ο φίλος παραπάνω.Πραγματικά οι τιμές των Torco είναι άκρως λογικές οπότε στην ουσία δεν τίθεται δίλημμα.Ευχαριστώ Reinmaster
Fortis Fortuna Adiuvat
Αρχικά δημιουργήθηκε από chris_honda
Αυτό το ψάξιμο ....το έκανα καθαρά για το θέμα πατιναρίσματος...
(το cbr μου είναι 2 μηνών) κατα πρώτον.....
και κατα δεύτερον από άποψη μηχανολογικής πλευράς καθώς φαντάζομαι τι γινεται μέσα σε ένα
600ρι μοτερ (ροπη πάνω από 8000 στρεφες)......
φιλε μου το ποστ που σου εγραψα (2ο ποστ) το ειδες?
κάποιος μαλάκας μου σβήνει τα ποστ.
Αρχικά δημιουργήθηκε από jfx
φιλε μου το ποστ που σου εγραψα (2ο ποστ) το ειδες?
Το είδα... το Torco όμως έχει
- 100% advanced synthetic technology
- Non-friction modified formula
- Formulated for wet clutches
- Protects under the most severe temperatures
- Provides smooth, positive clutch activation
- Highest anti-wear and deposit free performance
Recommended for use in racing or modified air cooled or liquid cooled 4-cycle engines. Highly recommended for high endurance or severe temperature applications.
JASO MA / API SG
Οπότε είμαστε κομπλε..
Βαλτε λαδι αυτοκινητου........
Τωρα προβληματιστικα
http://www.moll.gr/technical/Ladi_michanis.pdf
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση