Καιει πολυ ή μου φαινεται???

[Vaggos_1983]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Ελπίζω να μην είσαι με 110-120 στον αριστερό "διάδρομο" κιόλας...


Ποτέ μα ποτέ ποτέ ποτέ (το έπιασες έτσι) δεν πας με νεκρά και 120 ας πούμε... Νεκρά μόνο στο φανάρι και αν κρατάει πολύ ώρα. Και αυτό στο λέω γιατί και στο φανάρι που είσαι, αν δεις κανέναν από πίσω να πλησιάζει, καλό είναι να έχεις ταχύτητα μέσα να πας λίγο πιο πέρα να τη γλιτώσεις. Αφού κάνεις τις βόλτες σου, θα δεις από ποιές στροφές και πάνω σε ικανοποιεί το τράβηγμα του κινητήρα. Όπως φρενάρεις, κατεβάζεις και φροντίζεις να μην πέφτει ο κινητήρας πιο χαμηλά από αυτές τις στροφές. Η λογική είναι, να μπορείς πρώτον να βοηθάς τα φρένα με το φρένο του κινητήρα και δεύτερον να είσαι πάντα σε θέση να επιταχύνεις αν ανοίξει ο δρόμος μπροστά σου. Θέλει μιά σχετική προπόνηση, για αφήνεις το συμπλέκτη γλυκά και να μην κατεβάζεις πολλές μαζί απότομα, μπορεί να γλιστρήσει το πίσω. Αν το μάθεις έχει πλάκα, στην αρχή θα σε πανικοβάλλει.

Για τις αυξημένες φθορές που λέει ο Σάκης η άποψή μου είναι ότι... δεν υπάρχουν. Ντίζα δεν έχει ο συμπλέκτης του υδρόψυκτου, αλλά και αν είχε, αναλώσιμο είναι και μάλιστα φτηνό. Προσωπικά, σπάνια το αφήνω να πέσει κάτω από τις 5000 στροφές, έχει κάνει 40,000 χιλιόμετρα στα χέρια μου, οι δίσκοι φρένων είναι σε άριστη κατάσταση (και καθημερινά πέφτω στα φρένα με 180+) τακάκια κάθε 12-15000 χιλιόμετρα, ο συμπλέκτης πατινάρισε λίγο στις Σέρρες, αλλά ήταν αλλαγή "καρφωτή" με 12000+ στροφές, όχι συνήθης χρήση. Κοινώς, αντέχει, μην το φοβάσαι. Φαντάσου απλά σκηνικό να φρενάρεις, να πέσεις ας πούμε από 110 στα 40 με 6η και μετά να ανοίξει ο δρόμος και θα πρέπει να ανοίξεις το γκάζι με 6η και 2000 στροφές; Ενώ αν έχεις κατεβάσει σταδιακά και έχεις μια 3η μέσα;


Για την κατανάλωση για να κάψεις 8 πρέπει να πηγαίνεις τελικιασμένος συνέχεια. Μάλλον βαριόταν ο ένας να στο γεμίσει, ο άλλος το ξεχείλισε και....

Ετσι ακριβως πιστευα κι εγω για τα κατεβασματα...κι ετσι μαθαινω να κανω σιγα σιγα. Ευχαριστω πολυ φιλος. Οσο για το 8αρι που καψα ακυρο...οντως ο ενας ο βλακας δε το γεμισε και πολυ πιθανο να ειναι και νοθευμενη(και SHELL κι ολας), ενω ο αλλος εβαλε να πιει και το bugster λιγο...
Και 3 μερες που εκανα 140χλμ περιπου δεν εχει πεσει κατω απο 3νταμες... Μια χαρα!

[sakis67]

ρε παιδες μιλαω για δυο διαφορετικα στυλ οδηγησης

1) ενα χαλαρο σαν το δικο μου στυλ οδηγησης που οταν βλεπω στενο ή φαναρι αρχιζω και φρεναρω απο μακρια χωρις κατεβασματα

2) και ενα γρηγορο στυλ οπου ο αλλος πλακωνεται στα φρενα και στα κατεβασματα αφου ζυγωσει σε πιο κοντινη αποσταση

σαφως και το γρηγορο στυλ εχει πολυ περισοτερες φθορες

ΥΓ να οδηγας χαλαρα και κανεις κατεβασματα απο μακρια δεν παιζει

[amyroukai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sakis67
ρε παιδες μιλαω για δυο διαφορετικα στυλ οδηγησης

ΥΓ να οδηγας χαλαρα και κανεις κατεβασματα απο μακρια δεν παιζει

Αν οδηγείς χαλαρά και κατεβάζεις από μακριά, δεν είναι ανάγκη καν να αγγίξεις τα φρένα, σε κόβει ο κινητήρας και η αεροδυναμική...


Η επιβράδυνση γίνεται πάντα με τον ίδιο τρόπο. Και η ανάγκη του να έχεις στροφές στον κινητήρα, τόσες όσες να φεύγεις άνετα μόλις ανοίξει ο δρόμος ή ο διάδρομος, δεν αλλάζει. Ίσα ίσα που αν μάθεις να το κάνεις στα χαλαρά, θα σου βγει από μόνο του με άνεση μόλις πας σβέλτα ή αν κάνεις φρένα πανικού.

[cosgili]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Αν οδηγείς χαλαρά και κατεβάζεις από μακριά, δεν είναι ανάγκη καν να αγγίξεις τα φρένα, σε κόβει ο κινητήρας και η αεροδυναμική...


Η επιβράδυνση γίνεται πάντα με τον ίδιο τρόπο. Και η ανάγκη του να έχεις στροφές στον κινητήρα, τόσες όσες να φεύγεις άνετα μόλις ανοίξει ο δρόμος ή ο διάδρομος, δεν αλλάζει. Ίσα ίσα που αν μάθεις να το κάνεις στα χαλαρά, θα σου βγει από μόνο του με άνεση μόλις πας σβέλτα ή αν κάνεις φρένα πανικού.

+1 Παντα να κρατατε στροφες στο επιπεδο εκεινο που ο κινητηρας να ειναι ανα πασα στιγμη αξιοποιησιμος. Συμβαλει στην ενεργητικη σας ασφαλεια.