Εεεε.... Βασικα το κανω γιατι ανοιγω πολυ σιγα το γκαζι και δεν ξερω... Δεν μου ακουγεται πολυ χαρουμενο να δουλευει σταθερα στις 6-7000 στροφες!
Αν ενοιωθα πιο σιγουρος ωστε να μπορω να επιταγχυνω και να μην μενει "στασιμη" σε καποιες στροφες η μηχανη τοτε θα ηταν αλλο.....
Απλα αναρωτιομουν... Αν πηγαινεις με μια σταθερη (χαλαρη) ταχυτητα, ειναι καλυτερο να ανεβαζεις μια ταχυτητα η να το κρατας ψηλα και με μια κατω;
Νίκος
Open Horizons
πραγματικα μενω εκπληκτος με αυτο που λες!
το μοτερ ακουγετε ΠΟΛΥ καλυτερα οταν δουλευει γυρω απο τις 8000 στροφες σε Ζ750!!!!! βγαζει εναν σουπερ μπασο και γλυκο ηχο!!!
Tο γνωστό σε όλους μπούκωμα, έχει να κάνει με την συγκέντρωση άκαυτης βενζίνης στην επιφάνεια των εμβόλων, τον θάλαμο της κυλινδροκεφαλής στο χώρο καύσης και στις βαλβίδες. Η άκαυτη αυτή βενζίνη δημιουργεί μία "κρούστα" που στην υφή του χεριού μοιάζει με παχύρευστο γράσσο.
Το γνωστό σε όλους μας ξεμπούκωμα, γίνεται όταν οδηγούμε έχοντας τον κινητήρα μας σε παρατεταμένης διάρκειας, υψηλό φορτίο. Το υψηλό φορτίο υπάρχει όταν πηγαίνουμε με υψηλή ταχύτητα (το μοτέρ πρέπει να "σπρώξει" δυνατά για να νικήσει την δύναμη της αντίστασης του αέρα). Σε αυτές τις συνθήκες, κάνει την εμφάνισή του ο γνωστός καπνός (μαυρίλα) που βγαίνει από την/τις εξάτμιση/εις. Ο καπνός αυτός είναι το κάψιμο ουσιαστικά της άκαφτης βενζίνης που είχε συσωρευτεί στο θάλαμο καύσης.
Η αλήθεια είναι ότι οι κινητήρες χρειάζονται ξεμπούκωμα, ειδικά όταν λειτουργούν για ώρα σε συνθήκες χαμηλών στροφών και χαμηλού φορτίου.
www.clubcsl.com
niko δεν στρώνεις ε?
Και παλι κακό θα είναι να κρατάς σταθερές στροφές δηλ αλλά λέμε τώρα.
Βγάλτο μια Αττική οδό αν είσαι αθήνα και άνοιξέ το.
Μετά τις 7000 γίνεται...γαργαλιστικό
Είμαστε μπίλιες στη ρουλέττα του καπιταλισμού
ZZZZZzzzzZZZZZ
Στα κόκκινα δουλεύει καλύτερα.:a13: :a19:
Όλες οι μνήμες είναι ίχνη δακρύων.
Jurobei Chikanatsu
Παιδες...το ξεμπουκωμα δεν ειναι να το σπασεις το μηχανακι 1η-2α-3η και γενικα να το πας κοφτες και τελικες!
Το σωστο ξεμπουκωμα ειναι ειναι να εχεις τον κινητηρα για αρκετη ωρα (πανω απο κανα δεκαλεπτο) σε στροφες (σταθερες οσο γινεται) περιπου στο 75 % των δυνατοτηττων!
Με αλλα λογια το 750 στις 8000-8500 στροφες.Τοτε οπως αναφερατε και προηγουμενος, καιγονται ολα τα καταλοιπα του καυσιμου και του λαδιου (ολοι οι κινητηρες τσιμπανε λιγο και αυτα κολανε στην εξατμιση) με αποτελεσμα γενικα και ο κινητηρας αλλα και τα περιφερειακα του (εξατμιση κτλ) να δουλευουν better than ever !!!
Τα ξερω αυτα, γιατι με το αμαξι που κανω καμια ψιλη που και που με το αμαξι και πιστεψτε με δεκα λεπτα πριν εφαρμοζω την παραπανω τακτικη και το αμαξι αλλαζει εντελως!!!!:a5:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση