CBF-1000 2010

[κάφρος]

τοθλάχιστον του έβαλαν όργανα....

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Πείτε εσείς, εμένα για αρχή δεν με τρελαίνει κιόλας..

.


εμα πας και εσυ και βαζεις το χειροτερο χρωμα και τη χειροτερη γωνια...

[el_hymador]

α, να μην ξεχασω...με το Bandit 1250 στα 7.995? πλεον, τιποτα αλλο σε αυτη τη κατηγορια δεν εχει τυχη...

[golis]

[golis]

:wacko:

[golis]

[golis]

reworked inline-four that now produces 106 horsepower (an increase of about 9bhp over the old engine)


2010 Honda CBF1000: Specs

Engine: Liquid-cooled, fuel-injected, DOHC, 998cc inline-four

Power: 106bhp@9,000rpm

Torque: 96Nm@6,500rpm

Fuel tank capacity: 20 litres

Fuel consumption: 18.4km/l

Gearbox: Six-speed, with hydraulic clutch

Final drive: Chain

Front Suspension: 41mm telescopic fork with adjustable preload

Rear Suspension: Preload adjustable HMAS shock absorbers

Wheels and Tyres: 17-inch alloy wheels, 120/70 (front) and 160/60 (rear) tyres

Brakes: Twin 296mm discs with 3-piston callipers (front) and single 240mm disc (rear), with C-ABS
Kerb weight: 345kg


Other changes include a four-position adjustable windscreen, broader, re-shaped seat, LED indicators and tail-lamp,
revised instrument panel, new 41mm fork, a more robust swingarm,
new, preload adjustable rear shock and Combined-ABS as standard fitment.
The styling has also been sharpened up a bit and the CBF’s headlamps now look as they’ve been taken off a CBR600RR.
Honda are also offering a wide range of accessories for the bike, including purpose-build panniers and heated grips.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από κάφρος
τοθλάχιστον του έβαλαν όργανα....

tvra menei να του βαλουν και μοτερ




αργα αλλα σταθερα βηματα...


σε 30 χρονια θα εχει και 150 αλογα...(τα αλλα θα πετανε ομως τοτε αλλα αυτο δε θα χαλαει )

[golis]

[George20vt]

Μια χαρά φαίνεται, αλλαγές "στα σημεία" για να δείχνει πλέον φρέσκο και επιτέλους με όργανα που δε θυμίζουν transalp της περασμένης δεκαετίας, για να μην πω τίποτα χειρότερο...

Το μηχανάκι δε φτιάχτηκε για wannabe ανήσυχους και οποιαδήποτε σύγκριση με κατασκευές των 150-170 ίππων είναι μάλλον ατυχής. Το σκοπό για τον οποίο σχεδιάστηκε τον πληρεί 100% και προσφέρει στο target group των "μπαρμπάδων" (εμού συμπεριλαμβανομένου) μια επιλογή της απολύτου αρεσκείας τους. Δεν είναι ένα "φτηνό" RR και οποιαδήποτε αναφορά στο detuned μοτεράκι είναι μάλλον ατυχής. Το μοτέρ υπήρχε έτοιμο, κόστος εξέλιξης μηδέν, ένα γερό retuning για 100 ίππους και ηλεκτρική ροπή και έτοιμη η συνταγή.

Η μονομαχία με το Bandit 1250 θα έχει ενδιαφέρον τόσο από πλευράς εμπορικότητας & πωλήσεων όσο και από πλευράς ουσίας, μιας και είναι δυό κατασκευές με παραπλήσια φιλοσοφία αλλά και παρόμοιο κόστος κτήσης και χρήσης.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε και τις τιμές των μεταχειρισμένων όταν κυκλοφορήσει το μοντέλο του 2010, οι οποίες βρίσκονται ούτως ή άλλως σε χαμηλά επίπεδα. Η απουσία των RR, SS και λοιπών χαρακτήρων της αλφαβήτου ευτυχώς λειτουργούν προς όφελος των αγοραστών που τους αρκούν τα 100 αλογάκια για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και για τις μικρές ή και μεγάλες βόλτες τους.

[kondoras]

Aν δεν ειναι θεόβαρο μόλις ερθει το αγόρασα..........ΜΑΥΡΟ πάλυ

[panathas]

kakasximo!!!to plaino fairing to xalaei para poly!!!

[nickald]

[i]

Η μονομαχία με το Bandit 1250 θα έχει ενδιαφέρον τόσο από πλευράς εμπορικότητας & πωλήσεων όσο και από πλευράς ουσίας, μιας και είναι δυό κατασκευές με παραπλήσια φιλοσοφία αλλά και παρόμοιο κόστος κτήσης και χρήσης.

[/B]

Συμφωνω σε ολα οσα ειπες εκτος απο το παραπανω.


Το cbf δεν παιζει να βγαινει με 8000 που κοστιζει τωρα το bandit.

Αρα το κοστος κτησης θα διαφερει σημαντικα.

[idi]

καλα εμφανισιακά ειναι μαυρο χαλι... αλλα αυτα ειναι γουστα... πασο...

ΤΙ ΨΑΛΙΔΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ!!!

(ΚΑΡΦΙ ΓΙΑ ΑΡΗ SAPILA RACING)

[dimitrioskosmas]

ακριβως την ιδια που εχει το super streetfighter Ζ750