Βοήθεια για αγορά μοτο με κριτήρια:

[SeNNinhA]

Εμένα πάντως όλο αυτό μου κάνει VSTROM.

Απλά ξέχνα τα καρμπυρατέρ. Έχουν πεθάνει εδώ και πολύ καιρό και σε λίγα χρόνια δεν θα υπάρχει πια μάστορας που να ξέρει να τα ρυθμίζει σωστά. Απο θέμα απλότητας ακόμη και έτσι πάλι ο ψεκασμός ρυθμίζεται πολύ πιο εύκολα (και μάλιστα αυτόματα) σε σχέση με το καρμπυρατέρ ενώ και στο υψόμετρο δεν έχεις προβλήματα. Εκτός κι αν θέλεις και μπορείς εσύ να κάνεις τα service οπότε Ok.

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
επισης δε μας λες τι εννοεις ψοφιμι...

για παράδειγμα, το Versys μου φαίνεται λίγο.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από CB...K
για παράδειγμα, το Versys μου φαίνεται λίγο.

Λίγο το Versys?

Δηλαδή για πόσα άλογα μιλάς ??

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
Δε μας εχεις πει ομως το ποιο σημαντικο, για τι χρηση θα ειναι η μοτο???????

για τα πάντα φίλε menelae, εκτός από μεγάλα ταξίδια.

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
παντως (απ'οτι καταλαβα) για να ζηταει tubeless λαστιχα μαλλον κατι σε on-off ψαχνει...

Είναι αλήθεια πως κλίνω προς τα εκεί! (αν και ξέχασα να γράψω πως θάθελα να έχει μεγάλη σχετικά απόσταση από το έδαφος).

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Για χρηση street, versys, street triple
Για χρηση on-off, transalp, vstrom
Aν κανεις και κανα σκοντο στα αξιωματα, κοιτα και το F650GS twin.
Aν κανεις κι'αλλο σκοντο κοιτα και την φαμιλια 690 της ΚΤΜ.

ΥΓ
Τα ΚΤΜ ειναι απο τις ελαχιστες (πολιτικες) μηχανες που ανεξαρτητως κατηγοριας εχουν στησιμο και αναρτησεις που φυσανε. Δεν ξερω τι εμπειρια εχεις, αλλα σε περιπτωση που δεν εχεις και πολυ μεγαλη, η ταπεινη μου αποψη ειναι πως αυτο ειναι και η πεμπτουσια της οδηγικης κ@βλας. Εκτος κι αν εισαι ο πλεον χαλαρος τυπος, οποτε αυτο δεν σε ενδιαφερει και πολυ.

Εκτός του ότι δεν θέλω να ρισκάρω, θέλω κάτι πιο δυνατό από το 690...

...για εμένα προέχει η δύναμη από το στήσιμο, οπότε θα έκανα συμβιβασμό αν είχα να διαλέξω.

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Λίγο το Versys?

Δηλαδή για πόσα άλογα μιλάς ??

νομίζω πως ο τρόπος που αποδίδει το TIger 1050 είναι το καλύτερο για εμένα, αλλά ο κυβισμός του...

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Εμένα πάντως όλο αυτό μου κάνει VSTROM.

Απλά ξέχνα τα καρμπυρατέρ. Έχουν πεθάνει εδώ και πολύ καιρό και σε λίγα χρόνια δεν θα υπάρχει πια μάστορας που να ξέρει να τα ρυθμίζει σωστά. Απο θέμα απλότητας ακόμη και έτσι πάλι ο ψεκασμός ρυθμίζεται πολύ πιο εύκολα (και μάλιστα αυτόματα) σε σχέση με το καρμπυρατέρ ενώ και στο υψόμετρο δεν έχεις προβλήματα. Εκτός κι αν θέλεις και μπορείς εσύ να κάνεις τα service οπότε Ok.

Έχεις δίκιο, αλλά θα κάνω μόνος τις ρυθμίσεις, γι'αυτό δε με απασχολεί!

Θέλω να είμαι όσο το δυνατόν πιο ανεξάρτητος από αντ/πείες και συνεργεία!

Πάντως το Vstrom, αν και best seller, το έχω απορρίψει λόγω μικρής απόστασης από το έδαφος και επειδή επηρεάστηκα άσχημα από περιπτώσεις μονόπαντου τραβήγματος (όλα δεξιά!).

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από chris_honda
Φαντάσου να ζήταγε και γυναίκα

Νομίζω είναι ξεκάθαρο: BaCuRi 1000 for ever!

[CB...K]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Panopticon7
Ολα αυτα σε ενα μηχανακι φιλε δεν μπορεις να τα βρεις. (αν αγορασεις 2-3 κατι γινεται)

Φοβάμαι πως έχεις δίκιο, αλλά το ψάχνω μπας και βρεθεί κάτι με τους λιγότερους συμβιβασμούς.

[QSpec]

Ισως θα σε βόλευε κάποιο κανούργιο 4κύλινδρο 600άρι γυμνό.

FZ6, GSR, Hornet για παράδειγμα. Ψεκαστά φυσικά.

[Panopticon7]

Hornet με τιποτα, ειναι ψοφιο.

[Road67]

όλα αυτά που ζητάς τα έχει ένα μηχανάκι αλλά δεν είναι on off. Fazer 2004 και τελείωσες. Αν και αμφιβάλλω για τα abs της γενιάς του.

[menelaos46]

Επειδη μου φαινεσαι δυσκολος...

Πρωτα βρισκεις τι χρηση θα της κανεις.

Μετα ποσο που θα δωσεις.

Μετα τυπο μοτ/τας (on off street γυμνο)

Μετα τυπο μοτερ και προσωπικες προτιμησεις

Μετα βρισκεις ολα τα μοντελα που υπαρχουν και σε καλυπτουν με αυτα και αποφασιζεις.

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από CB...K
Έχεις δίκιο, αλλά θα κάνω μόνος τις ρυθμίσεις, γι'αυτό δε με απασχολεί!

Θέλω να είμαι όσο το δυνατόν πιο ανεξάρτητος από αντ/πείες και συνεργεία!

Πάντως το Vstrom, αν και best seller, το έχω απορρίψει λόγω μικρής απόστασης από το έδαφος και επειδή επηρεάστηκα άσχημα από περιπτώσεις μονόπαντου τραβήγματος (όλα δεξιά!).

Απλά δεν υπάρχει περίπτωση να βρεις κάτι τέτοιο που ζητάς.

Να το πάμε με την εις άτοπο απαγωγή:


- Κυβικά < 782cc ----->

Από τα μονοκύλινδρα το ΚΤΜ 690 είναι ότι πιο δυνατό υπάρχει (63Hp) αλλά λές ότι δεν σου φτάνουν

Από τα δικύλινδρα τα δυνατότερα είναι το Vstrom με 67 (το Transalp έχει 59) και φυσικά το Dorsoduro με 92Hp αλλά αφού το Vsrom δεν σε ικανοποιεί από απόσταση από το έδαφος τότε μάλλον ούτε και Dorsoduro θα σε ικανοποιήσει. ΤΟ BMW F800GS με 85HP και ίσως ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος (δεν ξέρω σίγουρα) είναι α) BMW και β)798cc>782cc

Από τα παλιότερα κανένα μα κανένα δεν θα βρεις να είναι αρκετά δυνατό. Ακόμη και το Africa δεν ξεπερνούσε τους 60Hp.

Έχει υπόψην σου όμως ότι ακόμη και να βγει μελοντικά κάποιο αρκετά δυνατό με <782cc θα έχει προσανατολισμό street αναγκαστικά για να μπορεί να βγάλει με ασφάλεια την ιπποδύναμη στον δρόμο και άρα με μικρή απόσταση από το έδαφος και σκληρές σχετικά αναρτήσεις. Άσε που εαν γίνει κάτι τέτοιο θα είναι ΚΤΜ (η Aprilia ήδη έχει το Dorsoduro).


- Να έχει καρμπυρατέρ (άρα παλιό μοντέλο) και να είναι και <782cc και με ισχύ>63Hp δεν υπάρχει και φυσικά δεν θα υπάρξει (καρμπυρατερ τέλος)

- Τα tubeless ελαστικά σημαίνει ή ότι πας σε ακριβό μοντέλο μεγάλων κυβικών με τις νέας τεχνολογίας tubeless ζάντες με ακτίνες ή ότι πας σε μεσαίων κυβικών μεν αλλά με χυτές ζάντες και άρα προσανατολισμένο για άσφαλτο (οι χυτές δεν πάνε χώμα γιατί στραβώνουν και δύσκολα ισιώνουν) και άρα με χαμηλή σχετικά για τα δεδομένα σου απόσταση από το έδαφος.

Πρέπει να αποφασίσεις προς τι θέλεις πιο πολύ και ποιο σκοντο είσαι διατεθιμένος να κάνεις αλλιώς τζάμπα χάνουμε τον χρόνο μας εδώ πέρα.