Power commander iii or V????

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ermisVFR
'Έχω διαβάσει αρκετά για αυτό. Στα euro3 κατά πάσα πιθανότητα δουλεύει πάντοτε σε closed loop.
Οι αισθητήρες πίεσης MAP και θερμοκρασίας είναι αναξιόπιστοι για τον υπολογισμό της μάζας του αέρα, όσον αφορά τα όρια των καυσαερίων. Χρησιμοποιούνται κατά την φάση προθέρμανσης των αισθητήρων λ καθώς και όταν δουλεύει η βαλβίδα PAIR.

Στα αυτοκινητα μπορει...στις μηχανες οι λ ειναι narrow band και ως εκ τουτου δεν μπορουν να δουλεψουν πληρως closed loop. Το μονο που καταλαβαινουν ειναι AFR < 14.7 η AFR > 14.7

edit
Αυτο που λες παραπανω μπορει να ειναι σωστο, αλλα στις μηχανες τουλαχιστον οι προδιαγραφες ρυπων αφορουν πολυ μικρη περιοχη της λειτουργιας τους.

[DrBig]

...γι'αυτο εξαλλου υπαρχουν και τα μπλιμπλικια τυπου auto-tune. Αλλιως αν τα εcu ηταν closed loop δεν θα χρειαζονταν.

[ermisVFR]

Όπως και να έχει το θέμα το autotune έχει σίγουρα wideband (LSU-4) αισθητήρα οπότε η βελτίωση στην ομαλή λειτουργία θα είναι σημαντική. Με το autotune ως σύνολο θα δουλεύει closed loop.

Μια μικρή δε βελτίωση που έχω δει στο VFRdiscussion είναι η προσθήκη ενός διακόπτη υποπίεσης ώστε να απενεργοποιήται το autotune στα 300mmHg ώστε να μην επηρεάζεται ο χάρτης από το αποκοπή του ψεκασμού κατά την επιβράδυνση.

[kawapower]

συγνωμη απλα για να καταλαβω επειδη δεν κατεχω απο αυτα, ο καλυτερος συνδιασμος ειναι PC V ΚΑΙ AUTO-TYNE μαζι?????

[ermisVFR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kawapower
συγνωμη απλα για να καταλαβω επειδη δεν κατεχω απο αυτα, ο καλυτερος συνδιασμος ειναι PC V ΚΑΙ AUTO-TYNE μαζι?????

Ακριβώς

[reinmeister]

αν δεν εχεις σκοπο να το πας καπου για ρυθμιση,μην βαλεις καθολου commander...ασε το μαμα φιλτρο αερα και εισαι κομπλε...