Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Όπως ας πούμε: Βάζει στην μπάνκα εκκεντροφόρο και ο άλλος τΟΝ πάει κόντρα ρελάνς με ηλεκτρονική και μονόδρομο συμπλέκτη, αλλά αυτός έχει πλεονέκτημα καβάντζα και καρμπυρατέρ, οπότε ρεστάρει και τα βλέπει ..???
προσωπικές εμπειρίες?
http://www.youtube.com/watch?v=-IYCzbtYQBc&feature=related
quote:Αρχικά δημιουργήθηκε από aiwnios αν δεν παιξεις εκεντροφορο και καρμπυρατερ προκοπη δε βλεπεις Όπως ας πούμε: Βάζει στην μπάνκα εκκεντροφόρο και ο άλλος τΟΝ πάει κόντρα ρελάνς με ηλεκτρονική και μονόδρομο συμπλέκτη, αλλά αυτός έχει πλεονέκτημα καβάντζα και καρμπυρατέρ, οπότε ρεστάρει και τα βλέπει ..???
Στα παπάκια οι μετατροπές (όσον αφορα τον κινητήρα) που μπορεί να κάνει κάποιος είναι 1)ελευθερο φιλτρο
2)μεγαλύτερο καρμπυρατερ
3)ρεκτφιέ για μεγαλύτερο κυλινδροπίστονο (τα περίφημα "χιλιοστά" που είναι κάθε φτιαγμένο παπί)
4)εξάτμιση ελευθέρας(τα γνωστά μπουριά, σωλήνες και συναφή εκνευριστικά)
5)ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη για να περνάει η περισσή ιπποδύναμη στο δρόμο
Όπως καταλαβαίνετε όλα τα λεφτά(και εκεί που θα δείς την μεγαλύτερη διαφορά στην απόδοση) είναι το καρπυρατέρ και ο αγριότερος εκκεντροφόρος.
Μ αυτά μόνο βλέπεις σημαντική άυξηση χιλιομέτρων τελικής(μιας που για το φίλο εδώ αυτό είναι το ζητούμενο)
Τα υπόλοιπα συνεπικουρούν σε μια ακόμη καλύτερη απόδοση αλλά απο μόνα τους δεν έχουν κάτι αξιόλογο να επιδείξουν.
Last but not least είναι και η αλλαγή γραναζώματος, λίγο μεγαλύτερο γρανάζι εμπρός για την επίτευξη ακόμη υψηλότερης τελικής.
Το πως θα φρενάρει ή θα στρίβει το σύνολο είναι άλλο θέμα...
Φιλικά
Μια χαρά τα λέει ο typhoon
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση