Οντως, ο αγώνας ήταν πολύ καλός κι ας εφυγε μπροστά ο Marquez οπως ηταν κι αναμενόμενο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Ωραία ήταν κι απόψε !
Τα Ducati τελικά τα χρειάζονταν τα λίτρα και θα πρέπει να κόψουν λίγο γκάζι στην πορεία γιατί σε καποιες πίστες δεν βγάζουν τον αγώνα με αυτη την ρύθμιση κινητήρα.
Το να μείνουν και τα 2 εργοστασιακά αμέσως μετα τον τερματισμό και να μην φτασουν στα πίτς δεν ειναι μελέτη, κολοφαρδία είναι.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ο Gigi Dall’Igna είναι μεγάλος μάστορας, μακάρι η Aprilia να μπορέσει να τα καταφέρει χωρίς αυτόν...
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
O ντοβι τον εκανε πλακιτσα με το medium μπροστινο τον ροσσι ακομα και στα φρενα τις μεγαλης ευθειας ! τρολαλολ
Δεν μπορουσε να αντεπεξελθει ουτε με το hard ενω ηταν πολυ πιο φθαρμενο απο το medium του ντοβι. Και περυσι τα ιδια εκανε, φετος εβαλε μυαλο και εβαλε hard αλλα και παλι δεν αντεξε οσο ηθελε. Το medium το κατεστρεφε σε 5-6 γυρους.
Ο ρεντινγκ πως ορμηξε ετσι το κατσικι να περασει τον εσπαργκαρο?!
Και με αυτα, ο αλλος εσπαργκαρο +2 θεσεις στον αγωνα ετσι ,τοσο απλα
O vinales μονο 19 δευτερολεπτα πισω απο το αλλο σουζουκι και ακριβως πισω του στις θεσεις. Ενας χρονος ( γι αυτον ισως και λιγοτερο) εμπειριας ειναι , του χρονου θα τον γλενταει τον εσπαργκαρο. Φαινεται οτι τα δορυφορικα ντουκατι τα εχουν σε καποιες πιστες. Για τα αλλα δορυφορικα, θελουν υπερβαση.Μετα απο σχεδον ενα χρονο δεν εχουν κανει και κανενα μεγαλο βημα. Μοτερ+ηλεκτρονικα ειναι σε πολυ μετρια επιπεδα ακομη.
Νεξτ ραουντ
Να εχεις δει τρεις μερες τωρα ολα τα practise sessions το warm up, να εχεις δει τους αγωνες στη μοτο 2 και 3 και οταν ηρθε η ωρα για τον αγωνα του GP Να πηγαινεις εξω για ποτο και να τον χανεις τλκ . Καλα τα καταφερα
με 3ο κινητήρα ο ΜΜ
και οι τρεις πρώτοι δήλωσαν πως πρόσεχαν το μπροστινό τους λάστιχο και δεν μπορούσαν να πάνε στο 100%
σαν νίκη για Rossi λαμβάνοντας υπ'όψιν τα περσινά αποτελέσματα.ο Ντόβι τον πέρασε όταν είχε πλέον "καθαρίσει" το μπροστά λάστιχο.
ΜΠράβο στα παιδιά της Suzuki,καλός αγώνας.
καλό σεφτέ στην Απρίλια
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
υπομονήηηηη....καλό σεφτέ στην Απρίλια
ανανήψαντας
καμιά σχέση με τον πρώτο αγώνα,παρακαλούσα τον Δια να βγει σε καμία στροφή ο Μarquezάλλα δεν εισακούστικα.
νομίζω οτι θα είχε πιο πολύ ενδιαφέρον εάν είχαμε μάχη yamaha-ducati για την πρώτη θέση.
simson b51-xt600-fazer600-kazer115-xr125-F650GS.
Βρε δεν φταις εσυ που τα γραφεις φταιμε εμεις που σε διαβαζουμε .O ντοβι τον εκανε πλακιτσα με το medium μπροστινο τον ροσσι ακομα και στα φρενα τις μεγαλης ευθειας ! τρολαλολ
Δεν μπορουσε να αντεπεξελθει ουτε με το hard ενω ηταν πολυ πιο φθαρμενο απο το medium του ντοβι. Και περυσι τα ιδια εκανε, φετος εβαλε μυαλο και εβαλε hard αλλα και παλι δεν αντεξε οσο ηθελε. Το medium το κατεστρεφε σε 5-6 γυρους.
Ο ρεντινγκ πως ορμηξε ετσι το κατσικι να περασει τον εσπαργκαρο?!
Και με αυτα, ο αλλος εσπαργκαρο +2 θεσεις στον αγωνα ετσι ,τοσο απλα
O vinales μονο 19 δευτερολεπτα πισω απο το αλλο σουζουκι και ακριβως πισω του στις θεσεις. Ενας χρονος ( γι αυτον ισως και λιγοτερο) εμπειριας ειναι , του χρονου θα τον γλενταει τον εσπαργκαρο. Φαινεται οτι τα δορυφορικα ντουκατι τα εχουν σε καποιες πιστες. Για τα αλλα δορυφορικα, θελουν υπερβαση.Μετα απο σχεδον ενα χρονο δεν εχουν κανει και κανενα μεγαλο βημα. Μοτερ+ηλεκτρονικα ειναι σε πολυ μετρια επιπεδα ακομη.
[O ντοβι τον εκανε πλακιτσα με το medium μπροστινο τον ροσσι ακομα και στα φρενα τις μεγαλης ευθειας] .......την πλακα που την ειδες?????
[O vinales μονο 19 δευτερολεπτα πισω απο το αλλο σουζουκι και ακριβως πισω του στις θεσεις. Ενας χρονος ( γι αυτον ισως και λιγοτερο) εμπειριας ειναι , του χρονου θα τον γλενταει τον εσπαργκαρο...... ]
Ποιος βιναλες θα γλενταει τον εσπαργκαρο ,βρε ουτε την σκια του δεν προκειται ναφτασει ,
ο Αλεις αδερφε εχει στοφα πρωταθλητη και φαινεται
αντε γιατι μας κουφανες πρωι πρωι μονο εσυ βλεπεις αυτα που γραφεις οι υπόλοιποι ειδαμε εναν ωραιο αγωνα με λιγοτερο θεαμα απο την προηγουμενη φορα γκε γκε???
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 13/04/2015 στις 12:14.
Αν ο ντοβι έκανε πλακιτσα, θα τον είχε αφήσει πίσω και θα κυνηγούσε τον ΜΜ.
A γεια σου ,αλλα θα πει οτι εχασε χρονο πισω απο τον Ροσσι και μετα δεν τον εφτανε (πισω απο τον Ροσσι μεχρι που τελειωσε το λαστιχο και μετα τον περασε γιατι αλλιως δεν τον περναγε )
foogr01
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 13/04/2015 στις 18:26.
Για καλή του τύχη όμως ο Μάρκο Μελάντρι εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη κι έτσι δεν έγινε ρόμπα η Ντουκάτι.....
Του χρόνου όμως ούτε τη σκιά μας δεν θα βλέπουν.
Στο κάτω κάτω τι είναι μερικά δευτερόλεπτα μπροστά στην αιωνιότητα?
:a44:
ανανήψαντας
SUZUKI ECSTAR riders in top 10 at COTA MotoGP
13th April 2015
The sun finally welcomed the MotoGP riders on the grid at the Circuit of The Americas yesterday. This sunshine proved to be a good omen for the SUZUKI ECSTAR riders, as the results saw both Aleix Espargaro and Maverick Viñales in the top 10 and both Spaniards taking home solid points in the Championship.
The race started after a short delay due to track conditions, which capped a strange weekend for the American event. On Friday, rain and a dog on the track led to a delay, then poor weather and fog hit Saturday’s schedule and finally sunshine welcomed Sunday’s race, despite a further delay thanks to water on the track due to issues with drainage. These variable conditions pushed teams and riders to the limit over the weekend, but both SUZUKI ECSTAR’s riders kept their minds focused on the job at hand.
The 21-lap race saw both riders deliver consistent performances. Espargaro ended the race in eighth place, only 19 seconds from the race winner, and gaining eight points in the championship. He is now in eighth place in the overall standings with 13 points. His team-mate Viñales ended right behind him in ninth place securing seven points that gives him 11th place in the riders’ championship.
Satoru Terada – Team Director:
“This weekend has been positive for us because we have got into the top 10 with both riders and we improved the performance that we had in Qatar. This means we are progressing well, although during this weekend we have experienced some issues that need to be investigated. Our bikes lack some power, as we already know, but at the moment we are experiencing also some chatter problems, especially at the rear. We have tried several improvements but for the moment we need to investigate still further, aided by the support of the factory in Japan. I want to thank the riders who made an excellent race and the whole team which is demonstrating to be both professional and well prepared.”
Aleix Espargaro:
“I can’t say I’m totally satisfied with the final position, for sure we closed the gap to the winner and this means we did better than in Qatar, but I still believe that eighth place is not where this team and bike deserves to be. The weekend has been very variable and we experienced a lot of chattering at the rear of the bike, similar to what we had during the Qatar race. The team worked really hard to fix this problem; with both set-up, electronics and whatever could help, but we couldn’t find the proper solution. However the important thing is that we are constantly improving. I know I have support from the factory and the team and this finally led to an improvement compared to our first race, so we need to be patient and consistent and take as many points as we can in every race.”
Maverick Viñales:
“Well I’m happy that I improved our position compared to Qatar, we are moving forward very quickly and also my confidence is improving. The weekend was not easy. Variable conditions are hard to deal with because you have to continuously adapt to the weather while being out on track as much as possible so you can learn as much as possible. Unfortunately the tyre choice for the race was maybe not the perfect one: I have always had a good feeling with the hard tyre, but at the end of the race I felt I could have performed better if I maybe had chosen the soft tyre. However it is important that I got well into the top 10, closing the gap with the top riders. We only need some more time to improve things and be even more competitive.”
GP of The Americas – Final classification:
1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 43'47.150
2. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +2.354
3. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +3.120
4. Jorge LORENZO, Movistar Yamaha MotoGP - +6.682
5. Andrea IANNONE, Ducati Team - +7.584
6. Bradley SMITH, Monster Yamaha Tech 3 - +10.557
7. Cal CRUTCHLOW, CWM LCR Honda - +16.967
8. Aleix ESPARGARO, Team SUZUKI ECSTAR - +19.025
9. Maverick VIÑALES, Team SUZUKI ECSTAR - +38.570
10. Danilo PETRUCCI, Pramac Racing - +41.796
Riders World Championship after the GP of The Americas:
1. Valentino ROSSI - 41
2. Andrea DOVIZIOSO - 40
3. Marc MARQUEZ - 36
4. Andrea IANNONE - 27
5. Jorge LORENZO - 26
6. Bradley SMITH - 18
7. Cal CRUTCHLOW - 18
8. Aleix ESPARGARO - 13
9. Dani PEDROSA - 10
10. Danilo PETRUCCI - 10
11. Maverick VIÑALES - 9
,
Αμαν πχια τοση δυναμη θα βγαλει η Απριλια??Για καλή του τύχη όμως ο Μάρκο Μελάντρι εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη κι έτσι δεν έγινε ρόμπα η Ντουκάτι.....
Του χρόνου όμως ούτε τη σκιά μας δεν θα βλέπουν.
Στο κάτω κάτω τι είναι μερικά δευτερόλεπτα μπροστά στην αιωνιότητα?
:a44:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
