FZA 100 Με ανυψωση
Την εδωσα πριν 3 ημερες
FZA 100 Με ανυψωση
Την εδωσα πριν 3 ημερες
Έπεσα τυχαία σε μια γαλλική εταιρεία που φτιάχνει μέγγενες, την Dolex:
https://www.vpdolex.com/dolex/etaux-...s/serie-50/54/
Tα περισσότερα μοντέλα της μου θυμίζουν κάπως τη σχεδίαση της Heur, ποιοτικότατα, πανέμορφα, αλλά και με ανάλογες ή/και υψηλότερες τιμές...
Φαντάζομαι δύσκολα να έχουν κυκλοφορήσει Ελλάδα.
Τις γνωρίζει κανείς;
Τελευταία τροποποίηση από lazarefa; 23/03/2021 στις 07:03.
Τις εχω αναφέρει πολλές φορές και στα δυο θρεντ που έχουμε. Στην πρώτη σελίδα του παρόντος έχω βάλει και λίνκ και έχω κάνει μια μικρή λίστα με διάφορες μάρκες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από lazarefa
Η σειρά 80 είναι φοβερή. Σφυρήλατες κεφαλές και βίδες με χυτά σώματα και εγγύηση εφ' όρου ζωής για ρωγμές και σπάσιμο. Δεν υπάρχουν ελλάδα ή τουλάχιστον εγώ δεν τις έχω βρει.
Sent from me using a computer.
Επειδή έπεσε το μάτι μου σε μια μέγγενη που ανέφερε ότι δύναμη σύσφιξης είναι 15ΚΝ,πως υπολογίζεται αυτό;
Είναι η δύναμη που καταρρέουν οι σπείρες που είναι σε εμπλοκή με το περικόχλιο;
Είναι η δύναμη που μπορείς να εφαρμόσεις με την μανελα της μεγγενης, χωρίς προεκτάσεις χτυπήματα κτλ.
Επίσης είναι η δύναμη οπου ο κατασκευαστής σου λέει οτι μπορείς να την εφαρμόσεις εκατοντάδες φορές χωρίς να πάθει τίποτα το εργαλείο.
Η μέγιστη δύναμη που μπορούν να αντέξουν οι σπείρες είναι πολύ μεγαλύτερη απ' αυτή.
Και το αδύναμο σημείο δεν είναι οι σπείρες αλλά το λεπτότερο σημείο του άξονα. Συνήθως το εμπρός μέρος όπου περνάει ο πιρος του ελατηρίου.
Τελευταία τροποποίηση από daz; 24/03/2021 στις 11:46.
15kn είναι 1.5 τόνος. Ο άξονας ίσως να αντέχει και πάνω από 8 τόνους πριν σπάσει ή χαλάσει κάτι άλλο.
Ο άξονας αντέχει πολύ περισσότερο.
Για παράδειγμα αν έχει διατομή Φ20 mm και είναι ατσάλι 8.8 αρχίζει η διαρροή στους 20 τόνους και σπάει στους 25 τόνους.
Τα 10Kn= 1.5 τόνοι είναι για να μην υπάρχει φθορά στο σπείρωμα μετά από πολλές χιλιάδες σφίξε-ξέσφιξε.
Το 1Ν είναι όσο περίπου ένα μήλο. 100 γρ.
Για την ακρίβεια 102 ή αν θυμάμαι καλά 101.9.
Χοντρικά 10ΚΝ είναι 1 τόνος.
Τα υπόλοιπα πάνω κάτω έτσι όπως τα λες είναι αλλά στην πράξη υπάρχουν διάφορες. Πχ ο άξονας δεν έχει την ίδια διατομή σε όλο το μήκος του ή σε κάποια σημεία έχει διαμπερή τρύπα όπου περνάει ο άξονας του ελατηρίου που παίρνει τα μποσικα απ' τις βόλτες. Όσοι έχουν τέτοια τρύπα θα σπάσουν πάντα σε αυτό το σημείο σε μικρότερες ροπές.
15Kn= 1.5 τόνοι ήθελα να γράψω
Προφανώς συμφωνούμε ότι ο άξονας δεν καταπονείται απευθείας από τη δύναμη που ασκούμε στη μανέλα αλλά από την αντίστοιχη παραγόμενη ροπή στρέψης που είναι γινόμενο αυτής της δύναμης επί την απόσταση μεταξύ του σημείου στο οποίο ασκείται και του κέντρου του άξονα. Αν θεωρήσουμε ότι ασκούμε τη δύναμη αυτή έχοντας την (ολισθαίνουσα) μανέλα στην μέγιστη (από πλευράς απόστασης από το κέντρο του άξονα) θέσης της, ας πούμε περί τα 25 εκατοστά (τόση είναι η αντίστοιχη απόσταση από το άκρο της μανέλας μέχρι το κέντρο του άξονα στη δική μου 125άρα Kanca), θα έχουμε ενδεικτικά, για επιτρεπόμενη δύναμη πχ 15ΚΝ, ροπή στρέψης ίση με 15 Χ 0,25=3750Νm = (περίπου) 375kpm (375 "κιλά").
Δεν τα λες σωστά.
Ο εμπειρικός τύπος που συνδέει την ροπή σύσφιξης M και την αξονική δύναμη F που αναπτύσσεται σε μια βίδα ονομαστικής διαμέτρου D είναι:
Μ = Κ * F * D
Όλα στον τύπο πρέπει να μπουν σε N (Νιούτον) και σε mm (χιλιοστά)
K ο συντελεστής τριβής της βίδας που παίρνει τιμές 0,10-(γυαλισμένη γρασαρισμένη βίδα) 0,15-(γαλβανισμένη βίδα) 0,20-(απλή μαύρη βίδα)
Βλέπουμε ότι για να λύσουμε την εξίσωση πρέπει να ξέρουμε την διάμετρο της βίδας.
Κάνω ένα παράδειγμα.
Έστω ότι η μέγγενη έχει βίδα διαμέτρου 20 mm, με συντελεστή τριβής 0,15 και μανέλα 25 εκατοστά = 250 mm.
θέλουμε να βρούμε την δύναμη Δ που θα εφαρμόσουμε στην άκρη της μανέλας για να σφύξη η βίδα και κατά συνέπεια η μέγγενη με δύναμη 1,5 τόνους = 15000 N
Μ = Κ * F * D => Δ * 250 = 0,15 * 15000 * 20 => Δ = 180 N = 18 κιλά
Δηλαδή στο παράδειγμά μας, αν εφαρμόσουμε 18 κιλά στην άκρη της μανέλας, η μέγγενη θα σφύξη με 1,5 τόνους.
Άξιο παρατήρησης:
Από την εξίσωση καταλαβαίνουμε ότι όσο αυξάνεται η διάμετρος της βίδας, θέλουμε ανάλογη μεγαλύτερη δύναμη να εφαρμόσουμε για να πετύχουμε την ίδια σύσφιξη. Και αντίστοιχα όσο μειώνεται η διάμετρος της βίδας χρειάζεται να βάλουμε μικρότερη δύναμη.
Τελευταία τροποποίηση από GEORGIOS; 24/03/2021 στις 21:14.
Αν πρόσεξες στο κείμενο δεν αναφέρθηκα πουθενά σε ροπή σύσφιξης βίδας (κοχλία πιο σωστά), αλλά σε ροπή στρέψης άξονα, προκειμένου να έχουμε μια χονδρική εκτίμηση μεγεθών.
Από κει και πέρα, αν κάποιος θέλει να προσεγγίσει πιο σοβαρά το υπολογιστικό κομμάτι των κοχλιών κίνησης (όπως είναι ο κοχλίας της μέγγενης), μπορεί, ενδεικτικά, να μελετήσει κάτι σαν το παρακάτω:
https://drive.google.com/file/d/0B9U...dYZDlQdFU/view
Ποιος είναι ο πλέον ενδεδειγμένος τύπος γράσου για το γρασάρισμα του κοχλία κίνησης μιας μέγγενης; To παρακάτω (το έχω) πιστεύετε ότι είναι αρκούντως κατάλληλο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή;
https://www.durostick.gr/files/produ.../grease_gr.pdf
Για μένα που λιπαινω το κοχλία κάθε δέκα χρόνια,ιδανικό θα ήταν το γρασο με διθειουχο μολυβδαίνιο.Αυτο υποτίθεται ότι ακομή και αν στραγγίξει το λάδι μένει το στερεό λιπαντικό να λιπανει.
Βέβαια δεν αξίζει για μια δουλειά στα δέκα χρόνια (άντε και τα ρουλεμάν του λαιμού άλλη μια) να πάρεις ολόκληρο βαζακι να κάθεται γιατί είναι και πιο ακριβό από το κανονικό γρασσο.
Η απαίτηση για λίπανση του κοχλια της μεγγενης είναι ελάχιστη, οπότε οποιοδήποτε γρασσο λιθιου σαν κιαυτο είναι υπεραρκετό. Βάλε και δύο σταγόνες λάδι στο σημείο που ο κοχλιας περνάει και περιστρέφετε μέσα στην κινητή σιαγόνα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση