cafe racer gallery

**hidefnick** · 12/10/2009, 16:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Είναι σίγουρος ότι ο άξονας δεν επηρεάζει την οδηγική συμπεριφορά

Ναι, με την στήριξη του διαφορικού, έτοιμο για τον δρόμο είναι. Ούτε το βάρος του δεν πρέπει να στηρίζει το συγκεκριμένο....

Πάντως είναι αρώστια:a07: :a07:

**Λευκάδιος** · 12/10/2009, 17:09

Αρχικά δημιουργήθηκε από hidefnick
Ναι, με την στήριξη του διαφορικού, έτοιμο για τον δρόμο είναι. Ούτε το βάρος του δεν πρέπει να στηρίζει το συγκεκριμένο....

Πάντως είναι αρώστια:a07: :a07:

δεν ειναι μονο εκθεσιακο αλλα μπορει και τσουλαει! http://www.youtube.com/watch?v=o5AEh...eature=related .περισσοτερα εδω http://www.dbbp.com/

**SVX** · 24/10/2009, 11:25

fuck me running.....!!!!!!!!!

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: zerocafe007.jpg
Προβολές: 666
Μέγεθος: 89,3 KB
ID: 178202

**Pardalotzatziki** · 24/10/2009, 11:32

Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX
fuck me running.....!!!!!!!!!

Βγηκε και κατι καλο απο την αντρογυναικα (virago)...

**SVX** · 24/10/2009, 11:35

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: thunderduc_ducati_racer.jpg
Προβολές: 664
Μέγεθος: 49,2 KB
ID: 178203

**kostasvardas** · 24/10/2009, 13:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Καλως ήρθες Κώστα.
Πολύ όμορφο το Neckarsulmer Strickwaren Union που έχεις !!! Γράψε αν θέλεις κάτι για αυτό. Ηταν το "καλό" μοντέλο της οικογένειας. Σωστά?

Η Γερμανική NSU κατασκεύασε πολλές σημαντικές μοτοσικλέτες από το 1901 μέχρι το 1963. Μια απο τις πιο αξιοπρόσεκτες ήταν η NSU Max 250 του 1952. Μια μοτοσικλέτα στην οποία μπροστά υποκλινόταν και ο κύριος Honda.

NSU σημαίνει Ένωση Ραπτομηχανών της πόλης Νεκαρσουλμ. Η εταιρεία λόγω της εμπειρίας στην επεξεργασία μετάλλου και στην κατασκευή εξαρτημάτων, πέρασε γρήγορα στην κατασκευή μοτοποδηλάτων. [...] Τους πρώτους της κινητήρες τους παρουσίασε το 1903 ενώ το 1905 τοποθέτησε υδρόψυξη!!

Την μεγαλύτερη φήμη την χάρισε στο εργοστάσιο η Max 250, ξαδέλφη της οποίας κερδίζει το Παγκόσμιο Ταχύτητας στα 250 cc το 1953 και το '54 και η αδελφή της το 1955.

Με 17 ολόκληρους ίππους για μοτοσικλέτα καθημερινής μετακίνησης έφερε την επανάσταση στο χώρο κυρίως λόγω της αξιοπιστίας του.
Η Spezialmax του 1954 είχε μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 14 lt και μεγάλα αλουμινιένια ταμπούρα που έδιναν καλύτερες επιβραδύνσεις και ακινητοποιήσεις. Δυο χρόνια αργότερα εμφανίζεται η εξελιγμένη Supermax με εμφανή διαφόρα τα 2 πίσω αμορτισέρ.

Ο Herman-Peter Muller θέλοντας να τρέξει στο Παγκόσμιο του '55 παίρνει ένα Sportmax περιποιημένο από το αγωνιστικό τμήμα της NSU που απέδιδε 30 ίππους. Για πρώτη φορά στην ιστορία ένας ιδιώτης και μάλιστα 46 ετών κερδίζει παγκόσμιο τίτλο και μάλιστα πάνω σε μια μοτοσικλέτα/μοντέλο δρόμου.

Στην Utah, στο Bonneville o Muller κατακτά 38 παγκόσμιους τίτλους πάνω σε NSU Sportmax. Έκτοτε η Sportmax κατακτά 7 ακόμα γερμανικά πρωταθλήματα 250cc με αναβάτες όπως οι Baltisberger, Kassner, Butz.

H NSU Max 250 σε όλες τις παραλλαγές και εκδόσεις μπαίνει δίκαια στο πάνθεον των σημαντικότερων μοτοσικλετών όλων των εποχών.
__________________