Το λέω γιατί παλιά ειχα διαβάσει ένα αρθρο για ένα μοντέλο blackbird οπου τελικά η χοντα την επόμενη χρονιά διόρθωσε τη γωνία του ποδόφρενου για τους παραπανω λόγους.΄Ισως ακούγεται χαζό αλλά εφόσον υπήρξε σε πρες ριλιζ=αληθινό.
Το λέω γιατί παλιά ειχα διαβάσει ένα αρθρο για ένα μοντέλο blackbird οπου τελικά η χοντα την επόμενη χρονιά διόρθωσε τη γωνία του ποδόφρενου για τους παραπανω λόγους.΄Ισως ακούγεται χαζό αλλά εφόσον υπήρξε σε πρες ριλιζ=αληθινό.
Τελευταία τροποποίηση από 7Tolis; 29/05/2018 στις 13:25.
Φίου φίου φι φι φίου
Για την ωρα δεν μπορω να το επιβεβαιωσω γιατι ακομα δεν εχω βαλει αισθητήρες για το πισω φρενο .. αν και το αποκλειω να ισχυει κατι τετοιο
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ
Λίγο απίθανο αυτό.
Η μπροστινή μανέτα είναι εκτεθειμένη σε απευθείας πίεση του αέρα ενώ ο αέρας που φτάνει στο ποδόφρενο έχει ήδη εξασθενίσει έχοντας υποστεί στροβιλισμούς.
Άσε που υπάρχει περίπτωση το φέρινγκ ήδη να εκτρέπει ΣΧΕΔΟΝ πλήρως τον αέρα μακριά απ'τη συγκεκριμένη περιοχή.
Ούτως ή άλλως αν κάποιος οδηγά με τη μύτη της μπότας λίγο πάνω απ'το ποδόφρενο λειτουργεί σαν αλεξήνεμο αυού.
Συνεχίζοντας το Project αμ τι άλλο με σενσορα στο πισω αμορτισέρ
Αφου πρωτα μελετηθηκε πολύ προσεκτικα που θα μπει , να μην βρισκει στο ελατηριο όταν αυτό ταλαντευεται μοχλικα/αποσταση κ.τ.λ. φτιαχτήκανε οι κατάλληλες ινοξ βασεις
Φυσικα το μαρτύριο δεν τελειωνει εδώ.. γιατι αυτό που θελουμε να βλέπουμε δεν είναι η διαδρομη που διανυει το πισω αμορτισέρ αλλα το ψαλιδι η πιο σωστα ο πισω τροχος και με τα μοχλικα που υπαρχουν πρεπει να το προσαρμουσουμε στα δικα μας μετρα και σταθμα , πως θα γινει αυτό ? υπαρχει τροπος αλλα όχι τοσο ευκολος οσο φανταζεται κανεις
Η διαδικασια είναι η εξης
Τοποθετούμε κανονικα το ποτενσιομετρο στο πισω αμορτισέρ και το βαζουμε πανω στη μηχανη στη συνεχεια παμε στο RaceStudio 3 εκει εχει ένα πρόγραμμα custom sensors που φτιαχνεις ότι γουστάρεις μετατρεπεις τα mv σε ότι θες
Σηκωνουμε το πισω μερος να κρεμασει ο τροχος και βλέπουμε τι mv εχουμε μετα ξαναβγαζουμε το πισω απορτισερ από τη μηχανη
Βγαζουμε το ελατηριο από την ανάρτηση και ξανα τοποθετουμε πανω στη μηχανη χωρις το ελατηριο αυτή τη φορα
Βρισκω ένα σταθερο σημειο στο πισω ψαλιδι και μετραω οσο γινεται καθετα με την ουρα ( ανα ένα ποντο ) και βλεπω τι βολτ μου βγαζει μεχρι το τελος της διαδρομης του αμορτισέρ , για να φτιαξω το πινακα που βλέπουμε
Δεν ξερω κατά ποσο γινομαι κατανοητος αλλα όλα αυτά μονο ευκολα δεν είναι τεσπα το καλο είναι ότι δουλεψε με ακριβια ενός εκατοστου
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ
Φίλε χαίρομαι την όρεξη σου!!! Να'ναι καλά να το χαίρεσαι!!
Στο anti-wheelie control χρησιμέυει αυτό ή και κάπου αλλού?
Έτσι όπως βλέπω την καμπύλη σου είναι σχεδόν ευθεία επιβεβαιώνοντας αυτούς που λένε ότι τα μοχλικά απλώς υπάρχουν για να ταιριάξουν χωροταξικά τα αμορτισέρ όπως βολεύει την σχεδίαση της μηχανής
παρά για να συμπιέζουν μεταβλητά το ελατήριο σε σχέση με την διαδρομή. Θεωρητικά άμα συμπίεζες το αμορτισέρ πάνω στο μηχανάκι μέχρι να τερματίσει και έβρισκες τα Volt
στο Min και στο max της διαδρομής θα έβγαζες πολύ κοντινό αποτέλεσμα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ
Τελευταία τροποποίηση από JIMK7; 18/06/2018 στις 22:10.
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ
Με το Cartridge kit FKR 118 πραγματικα μεχρι στιγμης εχω εντυπωσιαστει ηξερα οτι θα ηταν κατι καλο αλλα για να ειμαι ειλικρινης δεν το περιμενα τοσο καλο
Διαβαστε λιγο εδω απο την Öhlins
The new racing inspired FKR cartridge kit has technology derived straight from the Moto3, Moto 2 and World Superbike championships developed by our engineers at Öhlins HQ in Sweden.
The new racing inspired FKR cartridge kit has technology derived straight from the Moto3, Moto 2 and World Superbike championships developed by our engineers at Öhlins HQ in Sweden. The new FKR is the cartridge kit to have for riders who demands the best performance from their bike. Designed for high-end top level racing in SuperStock and SuperSport classes, the new FKR cartridge kit will give you loads of performance. It comes as ready applications for the large displacement hyper sport bikes, such as the Yamaha R1/R6, BMW S1000RR / HP4, Honda CBR1000SP and Kawasaki ZX-10R.
The FKR Cartridge kit features a spring pressurized system, compared to the old gas pressurized system, the spring pressure offers a more simplistic and user friendly design. That also accounts for easier maintenance and setting changes. But there are more advantages of a spring pressurized system. There is no risk of gas leakage, it also gives a more consistent performance curve and allows for a more compact design. The Öhlins engineers decided to completely transform the FKR to its predecessor. With the Öhlins TTX technology, a new designed piston and an 8mm piston shaft we reduce the pressure build-up and create a faster damping response. That gives a “linear” style of damping characteristics which create more tuning options and also Increases grip & bump absorption properties while improving chassis stability. The Öhlins engineers also decided to make the FKR less sensitive to shim changes making it easier to fine tune the cartridge kit to your specific liking and for different tracks if you are racing.
Για να μπει πανω στο μηχανακι μου το Cartridge χρειαστηκε να βγουνε τα καλαμια απο τις μποτες .. τωρα ηταν ευκαιρια να στειλω τα καλαμια για ανοδιωση αλλα ο χρονος δεν μου το επιτρεπει καποια στιγμη θα γινει ομως κι αυτο βεβαια ακομα δεν εχω αποφασισει αν τελικα το κανω αυτο και που θα το κανω , η αν παρω ετοιμα ανοδιωμενα καλαμια να τελειωνω
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ