Άρη,έπεσα πάνω σ'αυτό και θυμήθηκα τη συζήτηση αυτή.
Αυτός είναι
Αυτοί έχουν διαφορετική θεώρηση των πραγμάτων από το css
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
δεν ειναι λιγο σαν να λεει σε καποιον που δεν εχει καβαλησει ποτε στη ζωη του οτι ''φιλε που θες να καβαλησεις 1000 μην ξεκινησεις με ενα απλο μηχανακι. αφου θες 1000 παρε κατ' ευθειαν 1000 και ζησε τον μυθο σου''?
τωρα ποσοι απο αυτους θα ζησουν ειναι αλλο κεφαλαιο αλλα ενταξει! αυτοι που θα τα καταφερουν θα ειναι πολυ χαρουμενοι!!!!
κοιτα δεν απορριπτω καμια απο τις 2 φιλοσοφιες αλλα περα του οτι φανταζει ''μπαταρδια'' αυτο που λενε αφου φωτογραφιζουνε αρνητικα το css μου φαινεται ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ και λαθος το να μην πας σταδιακα στο να μαθεις αλλα να αρχισεις προσπαθωντας να βγεις ας πουμε ντριφταροντας απο την 12 (sinioris school).
βασικα νομιζω εχεις μπερδεψει λιγο το ασφαλες με το γρηγορο. το να μαθεις πρωτα το ασφαλες και μετα το γρηγορο θεωρω οτι και πιο ευκολα θα μαθεις το γρηγορο και πιο ασφαλης θα εισαι. το τι θες να κανεις ειναι πολυ βασικο.
αν λοιπον πας για οδηγος αγωνων και εισαι ταμενος στο να πληρωσεις για να μαθεις σε πλαστικα, τραυματισμους κλπ ναι. φρενα μεχρι τα απεξ, εξοδο με ντριφταρισμα, εξοδους, χαι-λοου κλπ ΜΑΖΙ ΣΟΥ ΜΕ 1000!!!
αν απο την αλλη εισαι χομπιστας που πας να διασκεδασεις στη πιστα και μετα να πιεις τις μπυρες σου με τα φιλαρακια σου και ας γυρνας στο 28-27 και ας μη κατεβεις ποτε στο 25-23 νομιζω οτι πρεπει μαλλον να μαθεις να αυξανεις τα ορια σου πιεζοντας τα προς τα πανω χωρις να τα ξεπερνας.
Τελευταία τροποποίηση από TROOPER; 03/11/2016 στις 09:04.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Δε νομίζω πως λένε αυτό. Απ'ότι έχω καταλάβει τουλάχιστον , δε σου λένε πως θα σπάσεις όλα τα ρεκόρ μετά από ένα ΣΚ μαζί τους. Είναι πάρα πολύ αναλυτικοί στην προσέγγιση τους, εξηγούν που,πως,γιατί . They break it down με λίγα λόγια
Τώρα βέβαια αυτό πρακτική εφαρμογή εδώ σ'εμας δεν έχει αφού δεν δραστηριοποιούνται εκτός ΗΠΑ . Και στην ουσία ο τρόπος του CSS είναι πιο εύκολος και στην εκμάθηση και στην εφαρμογή για αρχάριους ή λιγότερο προχωρημένους και στο κάτω-κάτω μπορείς να πας πολύ γρήγορα στην πίστα και χωρίς trail-braking κι έχοντας στο μυαλό slowest points,exit directions,διαφορετικά turn-in points/rates για κάθε τύπο στροφής κτλ,κτλ.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 03/11/2016 στις 09:26.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ισως εγώ να είμαι πιο συντηρητικός μια και συνεχίζω να πιστεύω οτι η προσέγγιση του CSS είναι πιο σωστή, τουλάχιστον για μένα.
Βλέπω πολλές φορές στα trackday οδηγούς, κυρίως νεαρούς, που πάνε σφαίρα χωρίς όμως να έχουν στανταρει τις γραμμές τους, τα σημάδια τους και το που ακριβώς θα πάνε και τι θα κάνουν σε κάθε σημείο της πίστας.
Σε κάποια φάση αυτοί οι οδηγοί μπορεί να πέσουν ή να έχουν έξοδο γιατί δεν τους πήραν τα φρένα πχ. ή γιατι η λάθος γραμμή τους 'έβγαλε' και μετά κόβουν λίγο.
Αυτη είναι αντίστροφη προσέγγιση απο την δική μου και μπορεί να κοστίσει και σε χρήμα αλλά και σε τραυματισμούς.
Τελικά ο καθένας επιλέγει την προσέγγιση που του ταιριάζει καλύτερα αλλά και τους στόχους του και πράττει αναλόγως.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μα αυτή είναι η μόνη προσέγγιση. Δε μπορείς να "δουλέψεις" πάνω σε τίποτα και να το βελτιώσεις αν πας 8,9 ή και 10/10 του ρυθμού σου. Από κει και πέρα για να βελτιώσεις κάτι πρέπει πρώτα να το αναγνωρίσεις και πάει λέγοντας. Πρώτα χτίζεις βάση/θεμέλια και μετά προσθέτεις ταχύτητα.
Το "πρόβλημα" πιστεύω είναι πως στο άκουσμα της φράσης trail-braking μας έρχονται υποσεινήδητα στο νου εικόνες motogp και σια. Υπάρχει αυτό που λέει ο Ken Hill "degree of application". Αν νομίζεις (ο καθένας) πως θα πας σε elbow down,drift out Marquez style φάση τότε πιάστο αλλιώς πριν πληγωθείς.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Καλησπέρα και απο μένα, ήθελα να προσθέσω κατι που παρατήρησα!
Προχθές που πήγα στην πίστα δοκίμασα να αφήσω τα φρένα λίγο νωρίτερα, αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το μηχανάκι να πλαγιάσει "απο μόνο του" παραπανω, το όποιο ειναι και φυσιολογικό μιας κ παίρνεις την στροφή με μεγαλύτερη ταχύτητα.
Αυτό όμως που με παραξένεψε ήταν ότι επείδη αφηνα τα φρένα γρηγορότερα, άνοιγα και το γκάζι πιο γρήγορα σχεδόν στο απεξ της στροφής!!!
Απο την μία σκέφτομαι οτι έδινα πιο γρήγορα γκάζι για βγω απο την στροφή, διαφορετικά τα περισσότερα χιλιομετρα θα με πετούσαν έξω, απο την άλλη σκέφτομαι μηπως το έκανα επειδη ειχα χρόνο, λόγω οτι παρατούσα να φρένα νωρίτερα!!! Αλλος καμια ιδέα??!!
Όλα αυτά έγινα στην πολύ καλή πίστα του Ρυσίου με IMR Copa, και με σχετικά καλούς χρόνους.