Και ποσο θελετε δηλαδη;Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
Μα, 250...
Ο βροχιδης πηγε με το xr μεχρι την Ινδία.. .
Και ποσο θελετε δηλαδη;Μα, 250...
Ο βροχιδης πηγε με το xr μεχρι την Ινδία.. .
μμμμ το crf 250 L, είναι το πολιτικό εντουράκι της χόντα και όχι το καθαρόαιμο, ζυγίζει γεμάτο πάνω από 140 κιλά. Αυτό της φωτογραφίας από πάνω θα ζυγίζει τουλάχιστον 15 κιλά παραπάνω με τόσο μπούγιο. Αν ήταν 600ρι ή έστω 400-450 θα ήταν οκ αλλά 250 κυβικά και 150+ κιλά θα ναι πρόβλημα.και η τιμη μια ομορφια θα ειναι κι αυτη...
Βγάλτε ρε το xr 400 μιζάτο, βάλτε του και ενα πιο μεγάλο ρεζερβουάρ και βουαλά το ταξιδιάρικο χωμάτινο ή βάλτε στο XR 650 (το δυνατό) μίζα, βάλτε του και κάπως πιο σύγχρονες αναρτήσεις και να αλλη μια ωραία μοτοσυκλετάρα.
Για αν πούμε την αλήθεια όμως τα 250cc δεν είναι καθόλου άσχετα με αυτό το θρεντ.
Το ακριβώς αντίθετο, θα έλεγα!
Sent from me using a computer.
Αυτό μάλιστα.
Και το 250 ωραίο δείχνει αλλά το βάρος ίσως είναι πρόβλημα.
Εκεί ακριβώς ήθελα να εστιάσω, αλλά δεν ξέρω τίποτα για τον 250l. Τα 250 τα θέλεις για στεγνό βάρος κατηγορίας φτερού που σε συνδιασμό με την χαμηλή κατανάλωση και την μεγάλη αυτονομία με λιγότερα λίτρα, δημιουργούν ένα μοναδικό σύνολο για ευκολία στις "καθημερινές κακουχίες" ενός μεγάλου ταξιδιού.
Sent from me using a computer.
Το βάρος μπορεί να μην είναι πρόβλημα αφού δεν είναι απαγορευτικό, αλλά από 250cc θέλεις κάτι.. "λιγότερο".Αυτό μάλιστα.
Και το 250 ωραίο δείχνει αλλά το βάρος ίσως είναι πρόβλημα.
Sent from me using a computer.
Και ο colebatch με το 650 εκανε 100,000χλμ και πανω, Ρωσια-Μογγολια κλπ. Δεν το πιανω αυτο που λες. Ενα 250αρι στα 160 κιλα συν αναβατη, απλα σερνεται. Ο Βροχιδης ειναι ο ορισμος του ζεν, δεν ειναι ολοι ετσι. Και ο Μητσακης πηγε ινδια με παπι, τι τα θελουμε μωρε τα adventure, ολοι κρυπτον.
Με ενα 450αρι μοτερ δεν εχεις πεναλτι σε βαρος και δινεις την δυνατοτητα για λιγο σβελταδα σε οποιον επιθυμει.
H μεσαία κατηγορία ήταν πάντα η καλύτερη στο χώμα.
Επίσης ειναι και ο καλύτερος συμβιβασμός στην άσφαλτο.
Αν το απο πάνω αποκτήσει 450cc με το βάρος που ανέφερε ο kordix θα αποτελέσει μια από τις καλύτερες λύσεις (όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά).
Sent from me using a computer.
Αυτό εννοώ, ως "πρόβλημα".
Είναι όμως ωραίο. Και πράγματι με 400-450 κ.εκ. θα ήταν ότι πρέπει για μικτή χρήση.
Nαι αλλα πλην του crf 450 ποιο αλλο 450αρι μοτερ εχει η Χονδα;; Και το μοτερ αυτο δεν ειναι για πολιτικη χρηση επ ουδενι.
Γιατι δεν εξελισει λιγο το 650R ρε γμτ;; Τι μ@λακες... Πετουσε αυτο το μοτερ!!
MADE IN JAPAN 日本製
Adventure xr400 μιζάτο βγάλαν οι Κινέζοι οπότε απο εκεί είμαστε κομπλέ.Και εγώ το 650r προτιμώ αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε κάποιες λεπτομέρειες.Εχει μεγάλο υψος σέλας(939mm) λόγο ψηλού κινητήρα οπότε δεν προόρίζεται για πολλούς αναβάτες και έχει μεγάλη κατανάλωση(ίσως με ψεκασμό να βελτιωνεται).Επομένως η χόντα εκτός των άλλων πρέπει να εξελίξει ψεκασμό,μίζα που να δουλευει και να μειώσει τα διαστήματα σέρβις(δηλαδή λιγότερα άλογα).
Σε αντιθεση το 250 με ύψος σέλας στα 875mm,χαμηλή κατανάλωση,μεγάλα διαστήματα σέρβις απευθύνεται και στους κατόχους των 'μικρών' διπλωμάτων.Επίσης το μοτέρ του επιτρέπει να ταξιδεύει με μεγάλες(για τον κυβισμό του) μουαγέν.
Ναι είναι βαρύ για παιχνίδια στο χώμα αλλά για ενα πουλμουρ ζούμε
Στα 400-450 κυβικά μόνο ένα μοτερ μου έρχεται στο μυαλό που μπορεί να ανταπεξέλθει σε πολιτική χρήση και αυτό είναι της suzuki(drz400e).Αν πετύχει το πείραμα της ccm με τον detuned κινητήρα του bmw ίσως ακολουθήσουν και άλλοι κατασκευαστές αλλά δεν θα είναι καθόλου φτηνό.
RIDE MORE TALK LESS
Γνωρίζουμε πόσα κιλά θα είναι ή υπολογιστικά αναφέρονται τα κιλά;
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
μια χαρά το βλέπω το κόσνεπτ. μακάρι και ξανα μακάρι ..... μπας και σηκώσει κανα φρυδι στην Αυστρία
Honda 250 Rally
https://youtu.be/Pwrk49kDCZ0
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
