αυτό είναι δικαιολογία; μειονέκτημα είναιΔημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
αυτό είναι δικαιολογία; μειονέκτημα είναι
Όποιος δεν βλέπει ότι (έστω ας δει δηλώσεις από αυτούς που τα τρέχουν και όχι στα πληκτρολόγια που είναι όλοι τιμόνια) τα Honda έχουν μεγάλο πρόβλημα, από την περίοδο των δοκιμών ακόμη, μάλλον δεν βλέπει motoGP. Ίσως νομίζει ότι βλέπει.
Είχαν ρίξει όλο σχεδόν το βάρος στην εξέλιξη της ηλεκτρονικής ναι ή όχι; Τώρα με τους νέους κανονισμούς, το όποιο πλεονέκτημα απέκτησε, το έχασε και δεν φαίνεται να βρίσκουν λύση. Θυμάστε πως ήταν ακόμη και λόγος αποχώρησης από το πρωτάθλημα, και καλά. Τουλάχιστον μέχρι να αποκτήσουν την δυνατότητα για νέες δοκιμές και δεν εξασφαλίζει φυσικά τίποτα αυτό. Ο ίδιος ο MM τους έριξε το γάντι, κάνοντας δηλώσεις του στιλ "πιστεύω στην Honda", " ξέρω ότι δουλεύουν σκληρά".
Το μηχανάκι έχει πρόβλημα. Πως να το κάνουμε τώρα, ήρθε και η αλλαγή ελαστικών και έδεσε το γλυκό.
Έγγραφα πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα πως φέτος θα πάει άπατο το RCV. Διάβαζα τι έλεγαν και έβλεπα τους χρόνους. Οι νίκες που έγιναν ή θα έρθουν, είναι αποτέλεσμα και μόνο του οδηγικού τεράστιου ταλέντου του Marc Marquez. Τι δεν καταλαβαίνετε;
Κάντε έναν κόπο
http://m.crash.net/motogp/news/23018...eleration.html
Τελευταία τροποποίηση από LogOutGoRide; 11/05/2016 στις 08:29.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
αναμενόμενο, αφού είναι 1.60μαλάκα ειναι 51 κιλά μονο
Με περισσότερη μυϊκή μάζα από έναν που είναι 75-80 και δεν είναι επαγγελματίας οδηγός.
1.58....
μειονεκτημα στο οτι στις πτωσεις του τραυματιζοταν??
τυχη ειναι...αλλοι τρωνε 40 κωλοτουμπες την χρονια και ειναι αλωβητοι και αλλοι τρωνε 5 και κανουν 2 εγχειρησεις και μενουν την μιση χρονια εκτος...
και δεν βαζω μονο τον αγωνα..ειναι ολο το τριημερο....
Κωστα δεν νομιζω να το καταλαβουν αυτο ποτε..
γιατι?? απλουστστα γιατι ειναι οπαδοι..
και το ριχνουν στις "καλες" και "κακες" μερες...οτι να'ναι δλδ...
Σιγουρα το honda υστερει αλλα ρε παιδια μην γελιομαστε ειναι το παγκοσμιο πρωταθλημα, ειναι το υψιστο επιπεδο και πλεον ολες οι ομαδες ξερουν που βρισκονται και που ειναι ο ανταγωνισμος. Δεν γινετε να κερδισει ενας συνδυασμος αναβατη μηχανης οταν κατι απο τα δυο ειναι τοσο πισω οσο λετε. Εγω πιστευω οτι απλα με τα νεα λαστιχα δεν εχουν ταιριαξει και δεν εχουν προσαρμοστει οι αναβατες της Honda τοσο καλα οσο αυτοι της yamaha αλλα οχι οτι το μηχανακι ειναι για πεταμα. Το ιδιο ισχυει και στην περιπτωση της ducati. Ο Στονερ ταιριαζε στο μηχανακι οι επομενοι οχι. Αυτο δεν σημαινει οτι το μηχανακι ηταν για πεταμα απλα ηταν διαφορετικο.
The bike is different, the tires are different and electronics are different...
Δηλαδη μονο η ECU φταιει που δεν μπορουν να οδηγησουν οπως θελουν??
Εγω βλεπω κ προβλημα στο στησιμο(δικο τους θεμα αν μπορουν αν στο σεταρουν το μοτο τους) το οποιο επιδεινωνεται κ με τα λαστιχα.
Δυστυχως ομως ολοι τα ιδια χρησιμοποιουν...
Ολοκληρη Η ας κατσει κ να βρει τι φταιει!!
Ride(s) the wind of change...
Μα ακριβώς γιατί είναι παγκόσμιο πρωτάθλημα, μετράνε οι λεπτομέρειες. Δεν λέμε/λένε ότι είναι και Aprilia, αλλά όταν παίζεις με λεπτομέρειες είναι πολύ εύκολο να είσαι πίσω και να ψάχνεται. Δηλαδή ρε παιδιά τι άλλο θέλετε, να βγουν και να πουν πως το μηχανάκι είναι τάφος; Δεν πάει μία; Μα και αυτό το είπαν, εμμέσως πλην σαφώς!
Εντάξει,"λίγος" ο Pedrosa, αλλά πάντα ήταν εκεί, όχι αλλού. Ολόκληρος Pedrosa, 1,58 μπόι και ταχήτατος.
Αρχίζω να πιστεύω τον Σταύρο, αν κάνουν χαρακίρι όλοι στο HRC, για την ατίμωση, εμείς θα λέμε ήταν σε καλή/κακή μέρα ο SFB ή όπως αλλιώς τον λέμε.
Πριν δύο χρόνια έκανε track day όταν οι άλλοι έπαιζαν κορώνα γράμματα και πλησίασαν στο δεύτερο μισό, όπου φάνηκε η βελτίωση τους, ενώ ο MM συνέχισε τα track days κάθε Κυριακή.
Δεν μπορεί να είναι δικαιολογίες όλα, όχι τουλάχιστον στον βαθμό που μπορούν να πουν κάποια πράγματα ανοιχτά.
ολόκληρη Η ξέρει τι φταίει. Μην το πάμε πιο μακρυά.
Το μόνο σίγουρο, ότι είναι δικό τους θέμα. Αν το βρουν καλώς, αν όχι πάλι καλώς.
το χοντα εχει θεματακια απο περσι που δε φαινεται να λυθηκαν ιδιαιτερα
ταυτοχρονα το μ1 που παραδοσιακα υστερουσε στην επιταχυνση απο αργες στροφες πχ εχει βελτιωθει παρα πολυ
τα μισελενια ισως παιξουν ρολο επειδη στελνουν απροβλεπτα πολυ κοσμο
αλλα πιστευω πιθανοτατα θα χουμε ιδιο 1-2 με περσι
νομιζω βιαζομαστε να ξεγραψουμε τον SFB.93.
και περυσι ηταν σε παρομοια θεση αλλα με την αλλαγη στο παλιο πλαισιο ηταν παααααααρα πολυ ανταγωνιστικος.
Δεν μαρεσει που το λεω αλλα το μαλακισμενο κανει καλη δουλεια και οι παρατηρησεις του μετρανε.
Το λεγανε και οι Αγγλοι στο σχολιασμο οτι επεβαλε το παλιο πλασιο και το εργοστασιο ...ας πουμε δυσαρεστηθηκε.
Ο Ντανι απο την αλλη ετρεχε νομιζω με του 2015 το πλαισιο.
Για να δουμε μετα το Moυτζελο το θα παιχτει...
Tο ειχαμε δει και παλιοτερα αυτο το σκηνικο. Ολοιδιο σκηνικο!
Ενα αναβατη πιτσιρικα , πανγρηγορο , πριν καν το peak της καριερας του να οδηγει και να παει ενα μηχανακι που δεν πηγαινε βασει απο κει που ηταν τα δορυφορικα και ο teammate του νομιζωντας ολοι οτι το μηχανακι ειναι το καλυτερο του γκριντ, αυτος αλλα ελεγε για την εξελιξη το εργοστασιο αλλα εκανε . Και ολοι ξερουμε την συνεχεια.
Mετα την φυγη του στονερ το '12 η χοντα απετυχε να παει το μηχανακι μπροστα. Το 2012 δε ο πεντροσα ηταν ακρως ανταγωνιστικος, φοβος και τρομος για τον λορενθο μετα το δευτερο μισο και το εχασε το πρωταθλημα απο της μλκιες που εκαναν τοτε στο σαν μαρινο. Ηταν και το 2013 ανταγωνιστικο που φαινονταν απο αλβαριτο και μπραντλ και απο το '14 αρχισε η πτωση σχεδον σε ολους τους τομεις.
Η ecu και το software ειναι τιποτα μπροστα σε αυτα που αντιμετωπιζει το HRC μηνες τωρα αλλα ηταν το κερασακι στην τουρτα αποτελειωνοντας τους. Δυσκολο ενα εργοστασιο να εχει τοσο σοβαρο προβλημα απο το software . Το μεγαλυτερο το αντιπετωπιζουν οι δορυφορικες και ιδιωτικες ομαδες (κρατσλοου , εσπαργκαρο , σμιθ , μιλλερ , ρεντινγκ , μπαζ κτλ )
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
