Καλημέρα,ξέρει κανείς με ποια/ποιες εργαστηριακη διάταξη/διαδικασία (ASTM/DIN/JIS,κτλ) ελεγχεται και μετριέται η αντιτριβικοτητα του λιπαντικού;
Καλημέρα,ξέρει κανείς με ποια/ποιες εργαστηριακη διάταξη/διαδικασία (ASTM/DIN/JIS,κτλ) ελεγχεται και μετριέται η αντιτριβικοτητα του λιπαντικού;
Οι προδιαγραφές sg, sh, sl κτλ είναι κατά api δηλ american petroleum institute όπου s αρχικό είναι βενζίνη για diesel αντίστοιχα είναι με c αρχικό cg, ch κτλ.
Στις μοτο η μόνη προδιαγραφή είναι η jaso japan automotive standard organization που αφορά μόνο τους δίσκους του συμπλέκτη και είναι η ma, ma2, ma2+.
Αυτο-διορθωνομαι:πώς ελέγχεται και μετριέται η τριβή ολίσθησης του λιπαντικού πάνω στους δίσκους του συμπλέκτη
Ωραία ιδέα μου εδωσες.
Θα προτείνω στη παρέα μου να δοκιμάζουμε όλοι συγχρόνως το ίδιο λιπαντικό άλλης εταιρείας κάθε φορά ώστε να υπάρχει ικανό στατιστικό δείγμα.
Έτσι στατιστικά με όποιο λιπαντικό έχουμε οι περισσότεροι χαλιά συμπλεκτη-κιβωτιο μάλλον δεν θα έχουν την κατάλληλη συσκευή ελέγχου στα εργαστήρια τους.(ή την έχουν και δεν τη χρησιμοποιούν,η δε ξέρουν να τη χρησιμοποιήσουν)
Βρέθηκε λύση στο μυστήριο:
Η συσκευή που ελέγχει την τριβή μεταξύ δίσκων συμπλέκτη και λιπαντικού είναι η SAE #2 Friction Test Machine και υπάρχει από το ...1967 αντικαθιστώντας τη συσκευή #1.
Μη χαίρεστε,κατασκευάστηκε για να ελέγχει την συμπεριφορά των δίσκων στα αυτόματα κιβώτια των αυτοκινήτων και όχι να δώσει κουράγιο στους ταλαίπωρους Χαρλειστες™ ότι κάποτε θα φτάσουν.
Ερώτηση προς παλαιότερους:
Πότε είδατε για πρώτη φορά στην εγχώρια αγορά
λιπαντικό με χαρακτηριστικό 4Τ;
Για να ξεχωρίζουν από τα 2t που είναι για καυση το 4t σημαίνει 4 temps δηλ χρόνοι Τετράχρονο.