Πάντως το τεστ όντος είναι άδικο γιατί έχουμε ένα honda κιταρισμένο για endurance και ένα μαμά rsv.
Πάντως το τεστ όντος είναι άδικο γιατί έχουμε ένα honda κιταρισμένο για endurance και ένα μαμά rsv.
Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
δηλαδή με απλά λόγια αφού όπως φαίνετε δεν καταλαβαινόμαστε
το πρώτο τηλεσκοπικό που έτρεξε σε αγώνες κοντά στα 1940-1950 με δυσθεώρητο κόστος ακόμα και σήμερα λόγω συλεκτικής αξίας
είναι έτη φωτός μπροστά από ένα σημερινό μπροστινό ενός gsxr...
μάλλον πως έχεις μπερδέψει την συλεκτική με την αγωνηστική αξία...
Επίσης το συγκεκριμένο rvf δεν factory αλλά στοκαρία κιταρισμένη με 145 αλόγατα...
Τα factory έπαιζαν στα 180+
Τώρα γτ του στοίχισε αυτουνού 38000 λίρες και κατά πόσο αυτό αντιστοιχεί στην δυσκολία εύρεσης των εξαρτημάτων και την συλεκτική τους αξία και όχι την αγωνιστική αυτό αφού δεν μπορείς να το καταλάβεις μόνος σου με τόσες ανακατασκευές που έχεις κάνει λυπάμε αλλά δεν μπορώ να στο εξηγήσω...
Τα μηχανάκια που έβγαιναν τότε ήταν μπροστά, πολύ μπροστά σαν σύληψη από τα σημερινά, και η χόντα ακόμα ποιο μπροστά...
Για αυτό και μπορούν και στέκονται ακόμα και σήμερα αξιοπρεπέστατα...
Ο Rein προσπαθεί να σας το κάνει λιανά αλλά δεν θέτε να το καταλάβετε...
αν νομιζεις οτι ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ πιρουνι 10ετιας εχει σχεση με οποιοδηποτε σημερινο...εισαι βαθια νυχτομενος....
τα καλυτερα πιρουνια που εχουν σημερα μηχανακια παραγωγης...ειναι τα ohlins που εχουν τα ντουκατι και τα απριλια...τα οποια ειναι η ΦΤΗΝΗ σειρα της οχλινς...δηλαδη στην ουσια περισσοτερο ονομα πληρωνεις...
πολλοι που ψαχνονται με το θεμα αναρτησεις...μπαινουν στον κοπο να αγορασουν πραγματικα ohlins...τα οποια και πληρωνουν αναλογως...
Τα κιλά ανα ίππο είναι ίδια για όλους, πάντα.
Αυτό με το showa το πιρούνι...και Motogp να είναι...δεν το λαμβάνω και πολύ υπόψιν...εδώ τα πέταξε από παντού η χονδα για τα ohlins.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
επειδή είμαι βαθειά νυχτωμένος μπορείς να με διαφωτίσεις?Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αν νομιζεις οτι ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ πιρουνι 10ετιας εχει σχεση με οποιοδηποτε σημερινο...εισαι βαθια νυχτομενος....
για εξήγησε τις διαφορές ενός αγωνιστικού ohlins usd της περασμένης δεκαετίας σε σχέση με τα σημερινά ohlins ευρείας παραγωγής που στοιχίζουν 3-4000 ευρώ περίπου.
Σε παρακαλώ εκτός από το τεχνικό κομάτι θα ήθελα να αναφερθείς
και σε χρόνους στην πίστα με ίδια μηχανάκια και οδηγούς,
καθώς και επίσης πόσα δέκατα του χιλιοστού θα είναι ποιο γρήγορος
ή αργός ένας average joe του επιπέδου ενός δημοσιογράφου ενός περιοδικού, σαν αυτό του θέματος με το rvf.
σε ευχαριστώ προκαταβολικώς
Made in Greece...
Δεν νομίζω οτι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που "ψάχνονται" για αναρτήσεις σε πολιτικά ή αγωνιστικά μηχανάκια και να μπορούν να δώσουν 10.000? που έχει ένα FGR-900. Εκτός και μιλάμε για σοβαρές αγωνιστικές ομάδες με budget ατελείωτο.Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
πολλοι που ψαχνονται με το θεμα αναρτησεις...μπαινουν στον κοπο να αγορασουν πραγματικα ohlins...τα οποια και πληρωνουν αναλογως...
ας παρουμε τα πραγματα με την σειρα για να αντιληφθειτε την ξεφτυλα του πραγματος...
ενα μηχανακι του 1995,με εργοστασιακες αναρτησεις και ψαλιδι ειναι μακραν καλυτερο απο ενα απο τα κορυφαια ss παραγωγης του 2009,ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ...κατι που αν το συνδυασεις με μοτερ τετρακυλινδρο 750 κυβικων ,κανει τα πραγματα ακομη χειροτερα...
τα κοστη αφηστε τα στην ακρη ,διοτι κατα γενικη ομολογια τα hrc πραγματα ειναι φοβερα υπερτιμημενα...
το showa τεχνολογικα ειναι αντιστοιχο με τα εργοστασιακα ohlins της εποχης...το ιδιο συμβαινει και σημερα...
σιγουρα οι αναρτησεις του στοκ rsv4 ειναι αισθητα υποδεεστερες,αλλα μην ξεχνατε οτι βοηθουνται κι απο εναν σκασμο ηλεκτρονικα συν την ροπη των 1000 κυβικων...
ξεφτυλα ειναι το οτι ενας απο τους πρωτους ψεκασμους παγκοσμιως σε μοτοσυκλεττα,ισως και ο πρωτος,εστω και αγωνιστικος,ειναι πολυ καλυτερος στον δρομο,απο εναν του 2009...
ξεφτυλα ειναι οτι ενα φουλ κιταρισμενο μηχανακι εχει κανει 30.000 δρομισια μιλια χωρις κιχ...
κι ολα αυτα με την πρωτη γενια του κιτ,την πρωτη προσπαθεια ,δηλαδη,της χοντα...
η ΑΠΟΛΥΤΗ ξεφτυλα,ειναι δυο σειρες του τεστ,που αναφερονται στον guy martin τις οποιες κανατε γαργαρα...
να σας τις αναλυσω εγω λοιπον και λιγο πιο διεξοδικα...
εδωσε η χοντα στον συγκεκριμενο οδηγο,ο οποιος εχει 3 θεση στα ss στο isle of man και πολυ καλες παρουσιες στο βρεττανικο sbk,ενα rc45 full kit , για να κανει μερικους κυκλους στην πιστα του cadwell park...ενα αγνωστο μηχανακι λοιπον του 1997...
στην συνεχεια πηρε το προσωπικο του cbr1000rr bsb ,το οποιο ειναι sbk spec hrc kitted και ειδε κι επαθε για να ξεπερασει τους χρονους που εκανε με το rc45...
αν το παραπανω δεν ειναι το απολυτο ξερομπιασμα για τα σημερινα μηχανακια ,τοτε ειλικρινα βλεπουμε τα πραγματα πολυ διαφορετικα...
@βυρωνα...παρε ενα rsv4 και ριχτου πανω ενα τριβαλιτσο ρε φιλε...απ οτι λεει ο τυπος ,πρεπει να σπερνει στα ταξιδια...
frankly my dear, i dont give a damn...
εγω δεν καταλαβαινω το νοημα του τεστ...
συγκρινουν ενα αγωνιστικο παλιο μηχανακι με ενα παραγωγης καινουργιο..
τα γεγονοτα:
1. το καινουργιο τον ηπιε καθαρα.
2. το παλιο ειναι πανακριβο. (ακομα και τωρα)
3. το παλιο προφανως ειναι πιο ανθεκτικο. (καθημερινη χρηση + 30000μιλια)
4. το καινουργιο ειναι πιο ευκολοδηγητο απο το παλιο για τον μεσο αναβατη.
τα συμπερασματα:
1. προφανως τα πραγματα ΔΕΝ εχουν αλλαξει πολυ τα τελυταια 5 χρονια.
2. τα πλαισια του τοτε σιγουρα αντεχουν τις ιπποδυναμεις του σημερα.
3. τα σημερινα μηχανακια ειναι πιο user friendly και αυτο ειναι λογικο γιατι ελαχιστοι θα μπορουσαν να διαχειριστουν ενα διχρονο 500 παραγωγης το οποιο θα ειχε προελθει σαν συνεχεις του παγκοσμιου π.χ.
γενικα ομως ειναι αδικο να συγκρινουμε αγωνιστικες μοτοσυκλετες με πολιτικες.
ειναι σαν να λεμε οτι τα 250 διχρονα του παγκοσμιου του 2008 ξεφτυλιζουν χιλιαρια παραγωγης του σημερα. ΦΥΣΙΚΑ και στα ορια μιας πιστας τους κανουν πλακα γιατι ειναι ΣΤΗΜΕΝΑ για να κανουν αυτο ακριβως + οτι κοστιζουν 2-3 δωματια λεφτα...:rotflmao:
Το rsv4 του τεστ δεν έχει κανένα ηλεκτρονικό πάνω του.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σιγουρα οι αναρτησεις του στοκ rsv4 ειναι αισθητα υποδεεστερες,αλλα μην ξεχνατε οτι βοηθουνται κι απο εναν σκασμο ηλεκτρονικα συν την ροπη των 1000 κυβικων...
Μόνο το μοντέλο APRC του 2011 έχει ηλεκτρονικά.
Μωρέ και σκυλόσπιτο του έβαζα πάνω αν το είχαΑρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
@βυρωνα...παρε ενα rsv4 και ριχτου πανω ενα τριβαλιτσο ρε φιλε...απ οτι λεει ο τυπος ,πρεπει να σπερνει στα ταξιδια...
άσχετοΑρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
ΤΟ ΡΕΖΟΥΜΕ
Ένα μηχανάκι 750 κυβικών του 1995 κιταρισμένο έχει για τα @ρχίδια του όλη την Ευρώπη...
Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία....Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
γενικα ομως ειναι αδικο να συγκρινουμε αγωνιστικες μοτοσυκλετες με πολιτικες.
ειναι σαν να λεμε οτι τα 250 διχρονα του παγκοσμιου του 2008 ξεφτυλιζουν χιλιαρια παραγωγης του σημερα. ΦΥΣΙΚΑ και στα ορια μιας πιστας τους κανουν πλακα γιατι ειναι ΣΤΗΜΕΝΑ για να κανουν αυτο ακριβως + οτι κοστιζουν 2-3 δωματια λεφτα...:rotflmao:
ανάλογα το μηχανάκι και τον προμηθευτή...Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Γύρω στα 2.200-2.300? πάει ένα Ohlins μπροστινό.
ευρώπη αυτή η τιμή δεν παίζει για καινούρια,
για το 954 μπορεί...
Made in Greece...
χα!Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία....
αυτό το είχανε βάλει και στο τότε ΜΟΤΟ
το μόνο σημείο που έχανε το 125 ήταν στην εκκίνηση που έπρεπε να σπρώχνει και με τα πόδια ο αναβάτης για να φύγει
http://www.youtube.com/watch?v=-IYCzbtYQBc&feature=related
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία....
ενταξει το ΖΧ-9 ειναι και αρχαιο...
ας παει ενα gsxr Κ10 να στηθει με το 250 του AOYAMA ή του SIMONCELLI...
Η τιμή ήταν 2.250? απ΄τους καταλόγους της Μοτοδυναμικής το 2008 και ήταν ίδια για όλα μοντέλα μιας και το μπροστινό ήταν σχεδόν ίδιο με άλλες βάσεις για τις δαγκάνες, αλλά έπαιζαν και πιο φθηνα.Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
ανάλογα το μηχανάκι και τον προμηθευτή...
ευρώπη αυτή η τιμή δεν παίζει για καινούρια,
για το 954 μπορεί...
http://www.motodynamics-accessories....hlins_2008.pdf
Στις προσφορές της μάλιστα το 2008, έδινε μπροστινό για CBR1000RR-ZX10 στο 1.500? περίπου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση