Suzuki GSX250R

[doctoras]

Πες μας και ποιες είναι αυτές οι πινελιές

Η σουζουκι διαφοροποιήθηκε από τους υπόλοιπους Ιάπωνες στα δικύλινδρα της Α2
Ενώ όλοι πρόσφεραν μοτέρ dohc, 4v , υπέρ τετράγωνα υψηλό ροπα (z300, mt03) αυτοί έφτιαξαν το ακριβώς αντίθετο τετράγωνο μοτέρ, sohc 2v. Σχετικά κοντή κλιμάκωση και δύναμη σε χαμηλές μεσαίες περίπου αντίστοιχες με μονοκυλινδρου, και λόγω δικύλινδρου ανέβαζε και λίγο παραπάνω μέχρι τις 10k γραμμικα.

Η χαρακτηριστική λειτουργία του μοτέρ είναι ότι μπορούσες κυριολεκτικά να ξεχάσεις τέταρτη στο κιβώτιο στο ρελαντί χωρίς ίχνος σκορτσαρισματος .
Ενώ μόνος ή διπλός δεν είχε καμία επιβάρυνση στην επίδοση της επιτάχυνσης. Συνεπώς οι βόλτες με ρολαρισμα και χάζεμα ήταν απολαυστικές και αγχολυτικές

Επίσης το μοτέρ δεν ζεσταινόταν, ούτε αυτή την εποχή με θερμοκρασίες με 35ρια.

Παρά τον χωρίς ιδιαίτερο χαρακτήρα ήχο των δικύλινδρων με ανάφλεξη 180, είχε ενδιαφέρον χροιά που γινόταν πιο σπορ πάνω από 8k. Ενώ το δυνατό του σημείο ηχητικά ήταν στο κλείσιμο του γκαζιού, απελεύθερονοταν μια πολύ μπάσα διαδοχική νότα λες και είχε υπερτροφοδότηση

Σταθερο σαν βράχος άφηνες χέρια εύκολα από το τιμόνι και πήγαινε ευθύβολα, εκτιμώ πως θα έπλεξε ρόλο η γεφυρούλα στο πιρούνι που είχε προβλέψει η σουζουκι

[doctoras]

Την είχα πετύχει την αγγελία όπως χαζευα στο car. Ωραίο μηχανάκι. Τώρα άμα φύγει και το 1000 είσαι έτοιμος για ένα μεσαίο on off :-)

On off τύπου adventure δεν είχα ποτέ.
Πάντα είχα ένα ψευτοεντουρο και ένα street

Αν βρει νέο κάτοχο το 1000 θα ανοίξει ο δρόμος για στρογγυλοφαναρο, street, ρετρό λουκ, μεταχειρισμένο

[grinderx]

On off τύπου adventure δεν είχα ποτέ.
Πάντα είχα ένα ψευτοεντουρο και ένα street

Αν βρει νέο κάτοχο το 1000 θα ανοίξει ο δρόμος για στρογγυλοφαναρο, street, ρετρό λουκ, μεταχειρισμένο

Σα να λέμε Kawasaki Z650/900RS;;;

[doctoras]

Σα να λέμε Kawasaki Z650/900RS;;;

Όταν έρθει η ώρα θα τα πούμε, μπορεί και να αργήσει θα δείξει

[harris_x]

Η σουζουκι διαφοροποιήθηκε από τους υπόλοιπους Ιάπωνες στα δικύλινδρα της Α2
Ενώ όλοι πρόσφεραν μοτέρ dohc, 4v , υπέρ τετράγωνα υψηλό ροπα (z300, mt03) αυτοί έφτιαξαν το ακριβώς αντίθετο τετράγωνο μοτέρ, sohc 2v. Σχετικά κοντή κλιμάκωση και δύναμη σε χαμηλές μεσαίες περίπου αντίστοιχες με μονοκυλινδρου, και λόγω δικύλινδρου ανέβαζε και λίγο παραπάνω μέχρι τις 10k γραμμικα.

Η χαρακτηριστική λειτουργία του μοτέρ είναι ότι μπορούσες κυριολεκτικά να ξεχάσεις τέταρτη στο κιβώτιο στο ρελαντί χωρίς ίχνος σκορτσαρισματος .
Ενώ μόνος ή διπλός δεν είχε καμία επιβάρυνση στην επίδοση της επιτάχυνσης. Συνεπώς οι βόλτες με ρολαρισμα και χάζεμα ήταν απολαυστικές και αγχολυτικές

Επίσης το μοτέρ δεν ζεσταινόταν, ούτε αυτή την εποχή με θερμοκρασίες με 35ρια.

Παρά τον χωρίς ιδιαίτερο χαρακτήρα ήχο των δικύλινδρων με ανάφλεξη 180, είχε ενδιαφέρον χροιά που γινόταν πιο σπορ πάνω από 8k. Ενώ το δυνατό του σημείο ηχητικά ήταν στο κλείσιμο του γκαζιού, απελεύθερονοταν μια πολύ μπάσα διαδοχική νότα λες και είχε υπερτροφοδότηση

Σταθερο σαν βράχος άφηνες χέρια εύκολα από το τιμόνι και πήγαινε ευθύβολα, εκτιμώ πως θα έπλεξε ρόλο η γεφυρούλα στο πιρούνι που είχε προβλέψει η σουζουκι

Πολύ ενδιαφέρον

[SeniorCanardo]

Έλα πάμε για άλλα, λέμε!

[taisteal]

Αν και αγαπώ τα πολλά κυβικά στα σουζούκια,το συγκεκριμένο ειναι πανέμορφο