πάιδες μ@λακία χοντρη μυρίζομαι.
έβαλα πσιτόνι και ελατήριο στον κυλινδρο για να το μετρήσω με το φίλλερ
αποτέλεσμα
μεταξύ πισ΄τονι και κυλινδρο μετα ίσα που περνάει το 0,02 ιντσες ενώ οταν βρίσκει το ελατήριο δεν περνάει καν.και τα ορια όπως λέεο παραπάνω είναι 0,0059
νομίζω πως είναι σφικτό πολύ.
λέτε να πάω σε πιστόνι 0,75 αφού τώρα ειμαστε στο 1 και πάλι....
παρε τα πραματακια σου ανα χειρας και πηγαινε σε ενα οποιοδηποτε ρεκτιφιε. στο χερι κυλινδρο πιστονια κεφαλη. εκει θα σου πουν οτι θες. παρε και το μανιουαλ μαζι σου. θα κατατοπιστεις παρα πολυ.
ΕΣΥ θα πας το τονιζω. και θα μιλησεις εσυ με το ρεκτιφιε. εξ αποστασεως ειναι δυσκολο να εξηγηθει το θεμα.
Σκέτο το ελατήριο χωρίς το πιστόνι για να πάρεις την μέτρηση του κενού στο σημείο που είναι κομμένο το ελατήριο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από bikas
· Ο χαρακτήρας είμαι εγώ, η συμπεριφορά μου εξαρτάται από εσένα.
www.agmalarm.gr https://www.facebook.com/giorgos.marazotis https://twitter.com/GMarazotis
ααα οκ γιώργο , δηλδη στην ουσλια να μετρήσω την εγκοπή . οκ θα το κανω κι αυτο αυριο.
και να υποθέσω όχι απαραίτητα του λαδιού.
Όχι του λαδιού.
· Ο χαρακτήρας είμαι εγώ, η συμπεριφορά μου εξαρτάται από εσένα.
www.agmalarm.gr https://www.facebook.com/giorgos.marazotis https://twitter.com/GMarazotis
οκ
αλλά το τριπλο ειναι λίγο δύσκολο.τεσπα θα τα βαλω ενα ενα και μετά θα μετρησω το διπλό.ετσι για ιδέα.
Συγνώμη ίσιος δεν το εξήγησα σωστά. Δεν χρειάζεται να βάλεις ένα – ένα όλα τα ελατήρια. Θα βάλεις μόνο ένα, το πρώτο (της συμπίεσης). Με αυτό τον τρόπο μετράς την φθορά του κυλίνδρου όχι των ελατηρίων.
· Ο χαρακτήρας είμαι εγώ, η συμπεριφορά μου εξαρτάται από εσένα.
www.agmalarm.gr https://www.facebook.com/giorgos.marazotis https://twitter.com/GMarazotis
λοιπόν έβαλα το διπλό το οποίο δεν ήταν τοποθετημένο το είχα εγώ spare
και μου αφήνει 0,15χιλ
έβαλα κι αυτό που ήταν τοποθετημένο και έφηνε μεγαλυερο κενό τουλάχιστο 0,2 αλλά μερικά φύλλα από το φιλερ δεν φαινεται το νουμερο γι αυτό λεω πάνω απο
υπάρχει και η διαφορά ότι το διπλό ελατήριο είναι πιο πλατύ ενώ το τριπλό που ειχε είναι τα 3/4 του τριπλού.
αναμένω γνώμες μέχρι να ερθουν τα νεα ελατήρια για την δοκιμή.από εκει και πέρα βλέπουμε.
σήμερα παρέλαβα τα ελατήρια καιαμέσως ειδοπιήθηκε ο blueword και πεοστρεξε σε βοήθεια.
όλα πήγαιναν καλά μέχρι που φτάσαμε στο αλυσιδάκι χρονισμού.
εν δοντι θέλουμε για να κλεισει και δεν ερχεται η γαμ......
τώρα το διαλύσαμε κομματια σωματικά και ψυχολογικα
υπάρχει ευκολος τρόπος?
λοιπόν όλα καλά και σλήμερα καταφεραμε με τον Blueworld και βαλαμε αλυσιδακι και ρυθμιση κινητήρα.
αύριο βάζουμε κινητήρα πάνω και ελπίζω λόγω και της Ημέρας όλα να πανε καλά.
Με το καλό!
Άντε καλή συνέχεια.....
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
τουλάχιστον τώρα ανοιγο κλεινω το μοτερ για πλάκα....
ελπίζω να διορθωθει και το θεμα με το ντουμάνι όμως.......
αυριο τα νεότερα
δοκιμή ν.2
δεν πήγαν ακριβως όπως το περίμενα.
μάλλον εχω θεμα χρονισμού αν και πίστευα ότι το είχα ρυθμίσει καλύτερα από την προηγούμενη φορά.
μου κάνει κανει κροτους και κατι σαν λόξυγγα .
επίσης ο ένας κύλινδρος είναι πολύ πιο ζεστός από το άλλον.
από θέμα λαδιού έχω πάλι καπνό αλλά λιγότερο.τώρα β'εβαια θέλει και λίγο δούλεμα για αν στρώσει (όπου και ελπίζω.)
πάντως αν και μου εσβησε 3-4 φορες (χαμηλό ρελαντί) πήρε μπαμ αμέσως και υποθέτω ότι έίμαι καλύτερα απόι πριν.
Απο τροφοδοσία είσαι σίγουρα οκ; Πιο ζεστός κύλινδρος συνήθως υποδηλώνει πιο φτωχό μείγμα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση