εγω πάντως είχα νιώσει έντονες ταλαντώσεις και στο 1190 που έκανα καλό test ride χωρίς βαλίτσες. βέβαια ξεκίναγαν πάνω απο τα 190χλμ. Στα 220+ το μπροστινό χώρευε όσο και απαλά να το κράταγες το τιμόνι, όσο σκημένος και να ήσουν.
Το πρόβλημα το έχει και το 990 αλλά είναι μικρό και με τακτική ακτινολόγηση και ενίοτε ίσιωμα ζάντας δεν επηρρεάζει.
Το πρόβλημα είναι στα πολλά κιλά με τις μεγάλες ταχύτητες σε 21 ζάντα μπροστά για το 1190 & 990.
για το 1290 δε το περήμενα
[QUOTE=devil's animal;2639328]ενταξει, μ'αυτη την λογικη ειναι οξυμωρο να πουλιεται οποιοδηποτε ss (ειτε 600, ειτε 750, ειτε 1000)...οποιοδηποτε αμαξι πανω απο 220-230 αλογα...κ.ο.κ..QUOTE]
Γιατί δεν είναι;
Να πωλούνται μηχανές που η δευτέρα να βγάζει όσο είναι το όριο;
Είναι καθαρά θέμα marketing και πωλήσεων. Ποιος την έχει μεγαλύτερη κι ας μην έχει που να τη βάλει.
Αν όντως νοιαζόταν για το καλό μας θα έπρεπε να υπάρχει περιορισμός, αλλά πάμε αλλού.
Τελικά απ' ότι φαίνεται είναι χοντρό φάουλ της αγαπημένης μας (όλα τα γ@μάω) μάρκας.
Πάει το Tracer 9. Πάμε γι άλλα?
Τελικα αν θελεις μεγαλα ταξιδια με ανεση ,τα μαστοδοντα τυπου gtr, stx, rt κ.λ.π ειναι μονοδρομος...Πανβαρα αλλα δεν κουνανε ακομα και στα 250 στο κοντερ, βαζουμε δε στην ακρη και την μεγαλη προστασια απο τα καιρικα φαινομενα..το ΚΤΜ μαλλον υπερκτιμημενο ειναι τελικα, δημιουργημα του μαρκετινγκ...κριμα..Οι Γερμανοι -δυστυχως- παλι μονοι τους παιζουνε...
Το 1290 χωρίς μπαγκαζιέρες είναι βράχος. Είναι τέλειο. Πιο σταθερό από το gs του 2008. Το έχω πάει μέχρι 240 στις 8.500 στροφές και δεν ένιωσα καμία ταλάντωση, κανένα κούνημα, πέραν βέβαια της αναμενόμενης πίεσης που ασκείται από τον άνεμο λόγω της μεγάλης ταχύτητας.Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyro
εγω πάντως είχα νιώσει έντονες ταλαντώσεις και στο 1190 που έκανα καλό test ride χωρίς βαλίτσες. βέβαια ξεκίναγαν πάνω απο τα 190χλμ. Στα 220+ το μπροστινό χώρευε όσο και απαλά να το κράταγες το τιμόνι, όσο σκημένος και να ήσουν.
Το πρόβλημα το έχει και το 990 αλλά είναι μικρό και με τακτική ακτινολόγηση και ενίοτε ίσιωμα ζάντας δεν επηρρεάζει.
Το πρόβλημα είναι στα πολλά κιλά με τις μεγάλες ταχύτητες σε 21 ζάντα μπροστά για το 1190 & 990.
για το 1290 δε το περήμενα
Το πρόβλημα είναι μόνο με τις μπαγκαζιέρες. Φαντάζομαι ότι είναι θέμα αεροδυναμικής;
Το μπροστινο πως ειναι;
Μηπως ειναι λιιιιιγο ψηλα και παρασφιγμενο;
πουτσ@@@@@@@@@
το αν μπορείς να το βελτιώσεις λίγο με τις προφορτήσεις δεν σημαίνει οτι το πρόβλημα δεν υπάρχει. οι αναρτήσεις απο μόνες τους δε δημιουργούν το πρόβλημα
Πρεπει να συμβαινει αυτο:
https://www.youtube.com/watch?v=vZYKgVY7lzE
και μαλλον λυνεται με σταμπιλιζατερ στο τιμονι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
για εξηγησε ρε δοκτωρα....
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Μα και το 1190 και το 1290 εχουν ήδη σταμπιλιζατερ βέβαια σε ξενα φορουμ το θεωρούν πολύ soft και επεμβαινουν σε αυτό κανοντας το σκληρότερο, θα ήθελα να μάθω με αλλου ειδους βαλίτσες αραγε πως συμπεριφερεται..
Έχει σταμπιλιζατερ το τιμόνι
Τώρα είδα το βιντεάκι. Συμβαίνει ακριβώς αυτό. Πάρα πολύ έντονα.
ΠΟυ θα τα πάτε τα 170 και 210 μόνο δεν έχω κατάλαβει ?
Έξω ?? Για δοκιμάστε ...
Δοκιμάζω κάθε χρόνο. Κανένα πρόβλημα προς το παρόν.ΠΟυ θα τα πάτε τα 170 και 210 μόνο δεν έχω κατάλαβει ?
Έξω ?? Για δοκιμάστε ...
Και μέσα ανέβηκα από Πειραιά Σερβία μαλλιά κουβάρια και δεν έγινε τίποτα.
Περιεργο..εξω παιζουν παντου μπλοκα..
Εξαρτάται το που εννοούμε έξω και φυσικά παίζει και ο παράγοντας τύχη.
Κροατία, Σερβία, Σλοβενία, Ουγγαρία, Ρουμανία τις έχω περάσει πάρα πολλές φορές με μεγάλες ταχύτητες και δεν συναίβει τίποτα. Αν τώρα μιλάμε για πιο Ευρώπη, τότε τα πράγματα είναι διαφορετικά. Σαφώς και δεν θα οδηγούσα έτσι στην Αυστρία ή στην Ελβετία για παράδειγμα.
Υπάρχουν βέβαια και περιπτώσεις όπως Βουλγαρία και Ουκρανία που παίζει να σε γράψουν χωρίς λόγο ακόμα και αν πηγαίνεις με 50.
Στην Τουρκία που μένω και την έχω γυρίσει όλη, γράφουν και μάλιστα πολύ, αλλά είναι εύκολο να εντοπίσεις τα μπλόκα. Άρα no problem at all.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
