Είδα φώς και μπήκα. Γενικά ενδιαφέρον πώς οι διάφοροι αναβάτες αντιλαμβάνονται διαφορετικά τα ίδια πράγματα. Επίσης πώς ο καθένας αναλύει τις σκέψεις του. Βρίσκω πολύ ενοχλητικό το ότι χρησιμοποιούνται λάθος λέξεις και ορολογία δημιουργώντας παρεξηγήσεις και τροφοδοτώντας διαφωνίες. Έλεος. Το ανάποδο τιμόνι στην αρχή της στροφής το λένε γυροσκοπικό φαινόμενο; Γιατί να χρησιμοποιούμε άλλες λέξεις, για να μπερδευόμαστε ;
Ήθελα να προσθέσω στην ανάλυση σας το ρόλο που παίζει το βάρος του οδηγού, σε σχέση με το δίτροχο. Στο ποδήλατο είναι εφικτό να στρίψεις με το σώμα, στη μηχανή δύσκολο. Τέλος θα επαναλάβω αυτό που διάβασα και μου άρεσε, οτι δεν υπάρχει φυγόκεντρος αλλά μόνο κεντρομόλος. Στα περισσότερα συμφωνείτε όλοι αλλά χρησιμοποιείτε διαφορετικές εκφράσεις, παρεξηγιεστε κσι διαφωνείτε και σαρκάζεστε...
Τελευταία τροποποίηση από gefr; 29/03/2016 στις 07:07.
Για να κανω και εγω μια ερωτηση γτ ειμαι ιδεας απο μηχανη και τωρα μαθαινω.
Η βασικη μου απορια ειναι το countersteering.Αυτο που κανω εγω στην ουσια ειναι το εξης
Αν θελω να στριψω δεξια,πρωτα στριβω ελαχιστα αριστερα και στα καπακια στριβω το τιμονι δεξια και ακολουθω την διαδικασια(ανοιγμα γκαζιου κτλ).Κανω κατι λαθος?
Αν καταλαβαίνω σωστά τι λες, αυτό που κάνεις είναι το σωστό. Στρίβεις το τιμόνι "ανάποδα" για να δώσεις κλίση και στην συνέχεια αφού φτάσεις στην επιθυμητή κλίση, το τιμόνι αφήνεται να έρθει στην πορεία της στροφής, κοιτώντας προς το εσωτερικό της. Δεν νομίζω σε ταχύτητα να το "στρίβεις" εσύ προς την στροφή, μάλλον απλά του επιτρέπεις να έρθει εκεί που θα το πάει πρακτικά μόνη της η μοτοσικλέτα.
amyroukai, εγω αντιλαμβάνομαι διαφορετικά αυτό που λέει ο noobas27.
οταν λέει στρίβει ελαχιστα αριστερα και στα καπακια δεξια, μήπως "στρίβει ελάχιστα" προς τα αριστερα- σα να "παίρνει φόρα" - και μετά "το ρίχνει" δεξια;