Σελίδα 26 από 30 ΠρώτοΠρώτο ... 1621222324252627282930 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 376 έως 390 από 436

Θέμα: MOTO GP ROUND 6 GRAND PREMIO D ITALIA TIM MUGELLO

  1. #376
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της est
    Εγγραφή
    10/10/2012
    Μηνύματα
    996
    Ωραίους αγώνες είδαμε σήμερα. Μάχες σε όλες τις κατηγορίες! Μέχρι και η Μοτο2 είχε ενδιαφέρον (και πριν και μετά τη διακοπή). Κρίμα για τον Ρόσι, θα έδινε άλλη σίγουρα διαφορετική εξέλιξη στον αγώνα.

  2. #377
    .................... Το avatar του/της LogOutGoRide
    Εγγραφή
    02/01/2008
    Μηνύματα
    1.579
    Νόμιζα πως άκουγα ένα μακρύ πρρρρρρρρρρρρρρρ εκείνη την στιγμή που έσπαγε το μοτέρ του Sykes!
    Χαχαχαχαχαχαχ

  3. #378
    Ογκόλιθος Το avatar του/της Sapadak
    Super Moderator
    Εγγραφή
    13/07/2005
    Μηνύματα
    4.029
    Κρίμα για το γιατρό (shooter ΜΗ ξανανοίξεις θέμα λέμε )

    Ο τελευταίος γύρος έπικ

    Πάμε για μπαρθελόνα τώρα

  4. #379
    Γράψε Κόλλιας Το avatar του/της Antonisss
    Εγγραφή
    03/07/2010
    Μηνύματα
    1.083
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Antonisss Προβολή μηνύματος
    Συνημμένο 359399 Συνημμένο 359400 Η λίστα είναι μετά τα Q

    Edit:

    Κάτι καλό που διάβασα στο twitter, η διαφορά στον τερματισμό στην Μ3 ήταν 0.038s και ήταν η μεγαλύτερη των 3 κατηγοριών σήμερα!!!
    Ο κινητήρας #3 έκανε kaboom και για τους 2... Top-end ζημιά λέει ο Jarvis

    https://motomatters.com/analysis/201...und_up_of.html

  5. #380
    Banned
    Εγγραφή
    10/02/2013
    Μηνύματα
    9.317
    Κάτι για σχεδιαστικό λάθος λέει που σε εκείνο το σημείο δουλεύουν στο μάξιμουμ των στροφών και κάτι τέτοια.
    Τέλος πάντων σορυ σε όσους με πήραν τηλέφωνο χτες να με συληπηθουν η να με τρολαρουν.
    Αλλά σας την εσκασα qφαλες !!!
    Έκλεισα το τηλ.
    Πάμε μπαρθελονα τώρα και όπως μου ειπατε καποιοι (amyroy-sapadak κλπ)
    ΔΕΝ ΞΑΝΑΝΟΙΓΩ ΘΕΜΑ
    ΔΕΝ ΦΟΡΑΩ ΤΟ ΜΠΛΟΥΖΑΚΙ ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ
    Nα δουμε τι θα γίνει.
    Δεν έχω να σχολιασω τίποτα άλλο γιατί πραγματικά δεν είδα την συνέχεια μετά ουτε την κόντρα sfb-γιωργου
    Αυτά καλη εβδομάδα να έχουμε

  6. #381
    Solomostrongos Το avatar του/της byron
    Εγγραφή
    20/10/2005
    Μηνύματα
    13.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Antonisss Προβολή μηνύματος
    Ο κινητήρας #3 έκανε kaboom και για τους 2... Top-end ζημιά λέει ο Jarvis

    https://motomatters.com/analysis/201...und_up_of.html
    Ναι αυτό λέει...όμως αυτό που προκύπτει είναι πως ίσως να μην είναι και τόσο απλό να το διορθώσουν το πρόβλημα καθώς θα πρέπει να συμφωνήσουν και οι υπόλοιποι κατασκευαστές. Πιθανόν να μην συμφωνήσουν, και να "επιβάλλουν" την ίδια λύση που επέβαλλε η Yamaha ατα δορυφορικά της Tech21, δηλ. περιοριστή στροφών (!), που σημαίνει απλά, λιγότερα άλογα.
    Απ΄όσο λέει, δεν έχουν ιδέα γιατί σκάσανε τα μοτέρ, πάντως δεν ήταν εξαιτίας φθοράς από αγώνες κλπ. Και στους δύο, ο κινητήρας #3 είχε χρησιμοποιηθεί λίγο.

    Careful what you ask for

    That may well be the case. Lin Jarvis told MCN's Simon Patterson (link is external) that the engines are to be sent back to Japan for examination. They believe the issue is with the top end, something which aligns with the fact that there was no oil in the belly pan of either Lorenzo's or Rossi's bike, which is usually caused by the bottom end letting got. Jarvis also told Patterson that they would have a fix for the issue at Barcelona.

    Though the engines are sealed, and the design fixed, this is still theoretically possible. If Yamaha submit the change to the MSMA, and the manufacturers universally agree, and MotoGP Technical Director Danny Aldridge approves the change, then Yamaha can introduce revised parts to deal with the issue.

    Whether such a request would be accepted is open to question: such changes are only allowed on the grounds of safety, and may not have any effect on performance. The other manufacturers could point to the Tech 3 Yamahas of Bradley Smith and Pol Espargaro, which did not suffer the same problem, as their engines are forced to use a lower rev limit, a measure imposed by Yamaha to ensure the reliability of Tech 3's M1 bikes. If Yamaha's problems can be solved by cutting fifty or a hundred revs off the limit, then is there really any need for new parts?

    A decision on Yamaha's request should be made quickly. Should HRC be feeling Machiavellian – a state not unknown among Honda top brass – then they may decide to reject it. After all, they are stuck with an engine which is too aggressive to accelerate cleanly (as Marc Márquez being swamped by Lorenzo to the line so ably demonstrated), so why should Yamaha be allowed to change their engine, when all they need to do is cut revs, and thereby power? That would introduce a brand new and rather fascinating dynamic into the championship.

    Why not change the engine?

    To the second part of the question. If Jorge Lorenzo's engine blew up in the morning, why did Yamaha not take the precaution of swapping out Rossi's engine, which had similar mileage on it to the unit which blew up on Lorenzo's bike? Surely it is better to be safe than sorry?

    The problem was that Yamaha had no clear picture of what the problem was, with it happening so shortly before the race was due to start. Rossi and his team had had some concerns, he told the media. "We were a little bit worried because usually it [engines blowing up] don't happen," Rossi said. "But our engine had less kilometers than Jorge's, so we could fit the fresh engine for Sunday like in Jerez, like in Le Mans. It was too tight the time to open the engine and try to understand what happened, so we continue with our program and were unlucky."

    In theory, they could have used a completely fresh engine, taking engine #4. But there are no guarantees that a new engine would not have done the same as the #3 engine which blew up. The #3 engine was nowhere near its maximum mileage, and so the problem could not have been caused by normal wear and tear.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  7. #382
    M.A.E.Θ.Ρ.Α.Τ. Το avatar του/της sniper
    Εγγραφή
    11/11/2002
    Μηνύματα
    15.787
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    δεν έκανε και τιποτα απιθανο. είχε μεσαιο οπως λες και δεν του εφυγαν μπροστα γιατι παλευαν και γιατι ο χορχε δεν ηταν γρηγορος απλα ηταν σταθερος χωρις λαθη. οταν ειχε πλεον καλυτερη προσφυση επιτεθηκε. απλα ατυχησε απο τη σουζα και το χοντα του.

    Αστειεύεσαι βέβαια... το τελευτείο προσπέρασμα στον Αχώνευτο ήταν από αναβάτη με πολλά κιλά @@. Δεν τον χωνεύω τον ΜΜ αλλά οδηγικά είναι σε άλλο πλανήτη.
    Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.

  8. #383
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της est
    Εγγραφή
    10/10/2012
    Μηνύματα
    996
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Αστειεύεσαι βέβαια... το τελευτείο προσπέρασμα στον Αχώνευτο ήταν από αναβάτη με πολλά κιλά @@. Δεν τον χωνεύω τον ΜΜ αλλά οδηγικά είναι σε άλλο πλανήτη.
    Αυτό είδα κι εγώ, απίστευτη τεχνική/ταχύτητα/έλεγχος και 2 κιλά κοχόνες για να ανοίξει το γκάζι εκεί που δεν έπαιρνε.

  9. #384
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    8.032
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Antonisss Προβολή μηνύματος
    Ο κινητήρας #3 έκανε kaboom και για τους 2... Top-end ζημιά λέει ο Jarvis

    https://motomatters.com/analysis/201...und_up_of.html
    To αποτέλεσμα μετράει ΜΟΝΟ.
    Και το αποτέλεΖμα λέει ΠΟΥΛΟ
    ανανήψαντας

  10. #385
    γιατί δεν παραδέχονται το ότι αφού τριμάρανε τα μοτέρ να κατεβάζουν φουλ χιλιόμετρα στην ευθεία για να μην χάνουν πολύ από τα ντουκάτι, σε συνδυασμό με τα slipstreaming όλου του Σ/Κ που έκαναν για να βγάλουν χρόνους, δηλαδή και στα δοκιμαστικά, τελικά τα σπάσανε τα μοτέρ...

    τι θα έχουν να τους σέρνουν τώρα οι ντουλαπίστι...

  11. #386
    ΛΕΩΝΙΔΙΟ ΤΣΑΚΩΝΙΑΣ ΛΕΜΕ Το avatar του/της πυξιδας990
    Εγγραφή
    22/05/2011
    Μηνύματα
    2.791
    ειχαμε να δουμε yamaha να πιστολιαζει honda στην ευθεια καμια 10ετια........χαλαλι τα καπνογονα.... πιο πριν,πρωι και απογευμα....
    37.12.07n
    22.47.01.e
    τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
    το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει

  12. #387
    Άλλη μια περίπτωση που ο...."κοφτης" θα λύσει τα προβληματα ολων...

  13. #388
    Γράψε Κόλλιας Το avatar του/της Antonisss
    Εγγραφή
    03/07/2010
    Μηνύματα
    1.083
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από πυξιδας990 Προβολή μηνύματος
    ειχαμε να δουμε yamaha να πιστολιαζει honda στην ευθεια καμια 10ετια........χαλαλι τα καπνογονα.... πιο πριν,πρωι και απογευμα....
    Τελευταία φορά που το θυμάμαι να γίνεται αυτό Qatar 2005 Rossi-Melandri. Αλλά εκεί είχαν πετύχει το γρανάζωμα

  14. #389
    Σιδεροφαγος... Το avatar του/της DoctoR_k6
    Εγγραφή
    18/09/2006
    Μηνύματα
    4.326
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Ναι αυτό λέει...όμως αυτό που προκύπτει είναι πως ίσως να μην είναι και τόσο απλό να το διορθώσουν το πρόβλημα καθώς θα πρέπει να συμφωνήσουν και οι υπόλοιποι κατασκευαστές. Πιθανόν να μην συμφωνήσουν, και να "επιβάλλουν" την ίδια λύση που επέβαλλε η Yamaha ατα δορυφορικά της Tech21, δηλ. περιοριστή στροφών (!), που σημαίνει απλά, λιγότερα άλογα.
    Απ΄όσο λέει, δεν έχουν ιδέα γιατί σκάσανε τα μοτέρ, πάντως δεν ήταν εξαιτίας φθοράς από αγώνες κλπ. Και στους δύο, ο κινητήρας #3 είχε χρησιμοποιηθεί λίγο.

    Careful what you ask for

    That may well be the case. Lin Jarvis told MCN's Simon Patterson (link is external) that the engines are to be sent back to Japan for examination. They believe the issue is with the top end, something which aligns with the fact that there was no oil in the belly pan of either Lorenzo's or Rossi's bike, which is usually caused by the bottom end letting got. Jarvis also told Patterson that they would have a fix for the issue at Barcelona.

    Though the engines are sealed, and the design fixed, this is still theoretically possible. If Yamaha submit the change to the MSMA, and the manufacturers universally agree, and MotoGP Technical Director Danny Aldridge approves the change, then Yamaha can introduce revised parts to deal with the issue.

    Whether such a request would be accepted is open to question: such changes are only allowed on the grounds of safety, and may not have any effect on performance. The other manufacturers could point to the Tech 3 Yamahas of Bradley Smith and Pol Espargaro, which did not suffer the same problem, as their engines are forced to use a lower rev limit, a measure imposed by Yamaha to ensure the reliability of Tech 3's M1 bikes. If Yamaha's problems can be solved by cutting fifty or a hundred revs off the limit, then is there really any need for new parts?

    A decision on Yamaha's request should be made quickly. Should HRC be feeling Machiavellian – a state not unknown among Honda top brass – then they may decide to reject it. After all, they are stuck with an engine which is too aggressive to accelerate cleanly (as Marc Márquez being swamped by Lorenzo to the line so ably demonstrated), so why should Yamaha be allowed to change their engine, when all they need to do is cut revs, and thereby power? That would introduce a brand new and rather fascinating dynamic into the championship.

    Why not change the engine?

    To the second part of the question. If Jorge Lorenzo's engine blew up in the morning, why did Yamaha not take the precaution of swapping out Rossi's engine, which had similar mileage on it to the unit which blew up on Lorenzo's bike? Surely it is better to be safe than sorry?

    The problem was that Yamaha had no clear picture of what the problem was, with it happening so shortly before the race was due to start. Rossi and his team had had some concerns, he told the media. "We were a little bit worried because usually it [engines blowing up] don't happen," Rossi said. "But our engine had less kilometers than Jorge's, so we could fit the fresh engine for Sunday like in Jerez, like in Le Mans. It was too tight the time to open the engine and try to understand what happened, so we continue with our program and were unlucky."

    In theory, they could have used a completely fresh engine, taking engine #4. But there are no guarantees that a new engine would not have done the same as the #3 engine which blew up. The #3 engine was nowhere near its maximum mileage, and so the problem could not have been caused by normal wear and tear.
    First, the possible cause. Mugello is a tough track for engines, as the bikes spend a lot of time accelerating in high gear with a lot of throttle. Then there is the front straight, where the bike reach 350 km/h officially, and over 360 km/h on the data. Rossi spent his eight laps tucked in behind Lorenzo along the straight, the radiator of his M1 receiving a lot less cooling air as he was being sucked along in the draft.

    And then there is the hump at the end of the straight, taken pretty much at full throttle in sixth gear. Both wheels come off the deck at that point in the track, the rear much more so than the front, as this image captured by Tony Goldsmith clearly shows (link is external). At that point in the track, the engines are already pretty close to maximum revs. When the rear wheel comes free of the tarmac, there is nothing to prevent it spinning freely, and allowing the engine to rev freely well beyond its designed maximum. It may only be for a fraction of a second, but the accumulative effect could be to expose any design flaws in the engine.

    Μια πιθανη εξηγηση...??
    Παντως για να σκασουν 2 μοτερ στην ιδια πιστα με διαφορα λιγων χλμ ειναι πολυ υποπτο.
    Ride(s) the wind of change...

  15. #390
    Solomostrongos Το avatar του/της byron
    Εγγραφή
    20/10/2005
    Μηνύματα
    13.723
    Ναι οκ, πιθανόν να είναι όλα αυτά μαζί. Το μοτέρ του JL δεν έσπασε στις ίδιες συνθήκες μεν, αλλά έσπασε με τον ίδιο τρόπο (μάλλον).

    Το οτι βρέθηκε ο τροχός στον αέρα και ανέβασε κούφιος, είμαι λίγο δύσπιστος...oi αισθητήρες τους, καθορίζουν πόσες στροφές θα ανεβάσουν σε κάθε σημείο της πίστας βρίσκονται (Κρατσακρούστας πχ, που έφαγε το high στη στροφή στο Qatar? όταν έδωσε full throttle), δεν είχαν εντοπίσει πως στο σημείο εκείνο, στροφάρει στον αέρα το μοτέρ?

    Τεσπά, η μαλακία έγινε. Πάμε παρακάτω.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

Παρόμοια θέματα

  1. MOTO GP ROUND 16 PRAMAC AUSTRALIAN GRAND PRIX 16-18/10/2015
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 215
    Τελευταίο μήνυμα: 20/11/2015, 18:37
  2. MOTO GP ROUND 17 23/25-10 SHELL MALAYSIA MOTORCYCLE GRAND PRIX
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 1339
    Τελευταίο μήνυμα: 06/11/2015, 11:59
  3. Moto Gp Round 12 Octo British Grand Prix
    από Billymuse στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 265
    Τελευταίο μήνυμα: 09/09/2015, 18:19
  4. MOTO GP ROUND 6 grand premio d Italia mugello 29/31/05-2015
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 449
    Τελευταίο μήνυμα: 08/06/2015, 22:05
  5. MOTO GP ROUND 5 GRAND PRIX DE FRANCE
    από SHOOTER045 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 245
    Τελευταίο μήνυμα: 21/05/2015, 17:54

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF