τα BMW είναι 'δέλα , κουτί edition

[costas81]

https://www.bmw-motorsport.com/en/home.html

[sniper]

https://www.bmw-motorsport.com/en/home.html

Αποτέλεσμα έχει ή απλά τρέχει σαν την ΚΤΜ στο MotoGP;

[costas81]

Αποτέλεσμα έχει ή απλά τρέχει σαν την ΚΤΜ στο MotoGP;

Δες στο link

[teogtp]

https://www.bmw-motorsport.com/en/home.html

Αποτέλεσμα έχει ή απλά τρέχει σαν την ΚΤΜ στο MotoGP;

Η μοναδική κερδισμένη θα είναι η TAMIYA.....
Ξέρεις πόσα μοντελακια θα πουλήσει;

[sniper]

Δες στο link

Σιγά μην διαβάσω για κάποιους που απλά γυρίζουν γύρω-γυρω και για να χωρέσουν να κάνουν προσπέραση διαλύουν το μισό κουτί που αντιπάλου...

Whatever.

[costas81]

Σιγά μην διαβάσω για κάποιους που απλά γυρίζουν γύρω-γυρω και για να χωρέσουν να κάνουν προσπέραση διαλύουν το μισό κουτί που αντιπάλου...

Whatever.

Its the beauty of each sport! Γι αυτό και γουστάρουμε και rallycross πχ ...

[p@nos]

To 1983 το πήρε η Ferrari.



Και η Honda κινητήρες κατασκευάζει, εφόσον υπήρξε η σύγκριση νωρίτερα, και έχει πάρει 6 πρωταθλήματα.

Αλλοο πραγμα κατασκευαστης και αλλο πραγμα προμυθευτης κινητηρων...οι δυνατοτεροι κινητηρες στην φ1 εχουν φτιαχτει απο τη μπεμβε...επισης το μ3 μαζι με την 911 ειναι τα πιο επιτυχημενα αγωνιστικα αυτοκινητα ολων των εποχων...η χοντα ειναι αξιος κατασκευαστης σχεδιαστης κλπ αλλα μη τα ισοπεδωνουμε ολα

[BLiTzER]

Οκ, ας πούμε ότι συμφωνώ και έχεις δίκιο, αφού δεν το έχω ψάξει και δε θα το ψάξω τώρα, καθώς δε με ενδιαφέρει. Γιατί δεν έχει ούτε ένα πρωτάθλημα, αφού είχε τους δυνατότερους κινητήρες; Απλή απορία. Βλέπω στο wiki ότι σε 50+ χρόνια εμπλοκής στην F1, σαν "προμηθευτής" (αφού θεωρείς ότι η λέξη κάνει τη διαφορά) κινητήρων, είχε 19 νίκες. 19. Αγώνες. Σε 50+ χρόνια.

Έτσι, για σύγκριση, η Honda έχει 6 πρωταθλήματα και 69 νίκες σε 34 χρόνια. Ως προμηθευτής κινητήρων πάντα. Μάλιστα η τελευταία νίκη της, λέει, ήταν το 1992.

[p@nos]

Μηπως γιατι για να παρεις αγωνα θες και αλλα πραγματα εκτος απο γκαζι; Οπως μονοθεσιο; Ομαδα καλη; Καλο οδηγο;
Και η ντουκατι ειχε παραδοσιακα τουμπανο κινητηρα στα gp με το περισσοτερο γκαζικαι επερνε τοσα χρονια απο τα τρια το μακρυτερο

Ενα καλο τμημα δεν δινει τη νικη, γι αυτο κατεβαινουν ομαδες και οχι κινητηρες...

Το οτι δε κατεβασε ποτε ομαδα φ1 η μπεμβε δε σημαινει οτι δε ξερουν που τους πανε τα 4, ουτε η πορσε εχει κανει κατι στη φ1 οπως και πολλοι αλλοι κατασκευαστες

[BLiTzER]

Στο GP είναι μεγαλύτερες οι απαιτήσεις, πιο λεπτές οι ισορροπίες. Νόμιζα ότι στην F1 όλα τα αυτοκίνητα είναι πάνω κάτω τα ίδια και ουσιαστικά οι κινητήρες διαφέρουν. Δέχομαι τα γραφόμενά σου, γιατί έχω να παρακολουθήσω F1 από 12 χρονών. Απλά μου έκανε εντύπωση.

[RaGe_Raptor]

Άντε τώρα να εξηγείς στον Sniper...

[RaGe_Raptor]

Πάντα ο κατασκευαστής σασί μπαίνει πρώτος στην ονομασία και μετά αυτός του κινητήρα. Εκτός... από την "BMW Williams". Ο πρώτος πάνω από 900 άλογα, ο πρώτος πάνω από 19.000rpm κι ένα παρ'ολίγον πρωτάθλημα όντας κατασκευαστής σασί και κινητήρα το 2008 με τον Robert Kubica στα καλύτερά του.

[sapila racing]

Πάντα ο κατασκευαστής σασί μπαίνει πρώτος στην ονομασία και μετά αυτός του κινητήρα. Εκτός... από την "BMW Williams". Ο πρώτος πάνω από 900 άλογα, ο πρώτος πάνω από 19.000rpm κι ένα παρ'ολίγον πρωτάθλημα όντας κατασκευαστής σασί και κινητήρα το 2008 με τον Robert Kubica στα καλύτερά του.

Στην μέση της δεκαετίας του 80 οι περισσότερες F1 είχαν πάνω από 1200 στο qualifying και τους ησύχαζαν στους 1000 για τον αγώνα.

[costas81]

Στην μέση της δεκαετίας του 80 οι περισσότερες F1 είχαν πάνω από 1200 στο qualifying και τους ησύχαζαν στους 1000 για τον αγώνα.

Αναφέρεσαι στην turbo εποχή....

[kerasaki]

Κινητήρες Honda στην turbo (πρώτη εποχή) απέδιδαν στα δοκιμαστικά 1500hp απο 1500cc.