Ειχα για καιρο ενα bmw k1200 με ηλεκτρονική ανάρτηση. Εντάξει ωραία φάση ολο αυτό αλλα ουσιαστικά μια φορά ρύθμισα την προφορτηση και μετα στην αποσβεση το comfort ήταν βάρκα γυαλο το νορμάλ ηταν μια χαρά και το σπορ πηδαγε παντού και το αφησα στο νορμαλ για παντα. Οτι εκανα στο κτμ δηλαδη μια φορα....
για πε ρε παλληκάρι λοιπον την άποψή σου βάσει εμπειρίας....Δημοσιεύθηκε αρχικά από indianos950
τι συνιστάς.... την χερουκλάτη ή την ηλεκτρονική????
εγώ είμαι της χερουκλάτης
Ειναι το θέμα της συντήρησης και αλατα λασπες που με τον καιρο θα περάσουν στο κυκλωμα. Έχουμε δει ολοι ότι τα λάδια απο το πιρούνι γίνονται ασημί μετα απο 2-3 χρόνια. Σκεψου κατι να φρακαρει απο ολα τα μπιμπικια αυτά
Ακόμα και ένα supersport θα είχε να ωφεληθεί από ένα τέτοιο σύστημα. Πόσο μάλλον μια μηχανή 50-50, παντός εδάφους όπως θέλει να είναι το Adventure, που θα βρεθεί σε μεταβαλλόμενες συνθήκες, φορτία και εδάφη (αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό, πόλη, χώμα καλό ή ανώμαλο, με συνεπιβάτη-βαλίτσες ή χωρίς, κλπ.
Eίναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά, αλλά πολύ απλό, πολύ λίγο. Εγώ ονειρεύομαι μια μηχανή με πλήρως ενεργητική ανάρτηση, που ανάλογα με την ταχύτητα, κλίση, βάρος και κατανομή του, άνοιγμα γκαζιού, σχέση κιβωτίου, στροφές κινητήρα, πάτημα φρένου και ενεργοποίηση ΑΒS, ανωμαλίες οδοστρώματος κλπ.κλπ. θα σκληραίνει ή θα μαλακώνει, θα υψώνεται ή θα χαμηλώνει, θα μικραίνει ή θα μεγαλώνει τις διαδρομές αναρτήσεων, ανάλογα και με τα γούστα του αναβάτη της, σε κλάσματα δευτερολέπτου. Χωματερή στο χώμα, ασφάλτινη στην άσφαλτο, σταθερή στα πολλά, άνετη στην πόλη, σπορ στην πίστα ή στο στροφιλίκι. Μην αμφιβάλλετε, θα γίνει, προς τα εκεί πάμε. Φοβάμαι μόνο, ότι τότε οι αναρτήσεις μεν θα είναι ενεργητικές, εγώ όμως θα είμαι ανενεργός....
Τελευταία τροποποίηση από Dr. Pelion; 27/04/2013 στις 18:13.
Αυτό ακριβώς, παίζεις με δυο τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις για κάποιο διάστημα, βρίσκεις αυτό που σε βολεύει και ξαναλλάζεις όταν φορτώσεις για ταξίδι...αυτό έκανα κα ήμουν ικανοποιημένος από το πάτημα της μηχανής. Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν σαφώς ευκολίες αλλά ίσως να ήταν καλύτερα να υπήρχε και μάνιουαλ δυνατότητα ταυτόχρονα, τουλάχιστον στην αρχή μέχρι να ξεπεράσουμε το ψυχολογικό και να βγούμε από τις σπηλιές...
υ.γ.Οι μαύρες πλαστικές τάπες στα μπροστινά βγαίνουν με μικρό ίσιο κατσαβίδι εύκολα...ίσως πρέπει πρώτα να καθαριστεί αν έχει λάσπες και μάκα.
μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια
Για να υποστηρίξω τα λεγόμενα περί ζημιων κοιτάξτε σε bmw forum τις ζημιες των wp 2012 μοντέλων..η τεχνολογία παντα είναι καλή γιατί το 990 abs έχει κ νιωθω οτι πήγα στο φεγγάρι σε σχέση με το 950
Τελευταία τροποποίηση από indianos950; 26/04/2013 στις 17:35.
[QUOTE=indianos950;2316125]Για να υποστηρίξω τα λεγόμενα περί ζημιων κοιτάξτε σε bmw forum τις ζημιες των wp 2012 μοντέλων..η τεχνολογία παντα είναι καλή γιατί το 990 abs έχει κ νιωθω οτι πήγα στο φεγγάρι σε σχέση με το 950[/QUOTE
Τι εννοείς, ότι έχουν πολλές ζημιές ή ότι δεν έχουν;
Χαλια μαύρα -ακριβά-
μόνο ζημιές.....
το ειδα προχτες απο κοντα.
νταξει...δεν τρελαθηκα κι ολας....ωραιο αλλα δεν μου ''μιλησε''
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Μήπως ήταν σβηστό ρε μλκ Τρούπ?
Keep spamming!!!:a13:
οχι.Μήπως ήταν σβηστό ρε μλκ Τρούπ?
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Tην ίδια εντύπωση έδωσε και σε μένα. Οπτικά, δε σε τραβάει, κάτι του λείπει, δεν εντυπωσιάζει όπως το Μούλτι ας πούμε, που μόλις το δείς (ειδικά το κόκκινο) λές, το θέλω εδώ και τώρα! Ούτε το πορτοκαλί ούτε το γκριζόμαυρο σου κάνει αίσθηση. Αντιθέτως, το R έχει παρουσία και αρέσει, θές που είναι ψηλότερο, θες οι μεγάλοι τροχοί, θες το χρώμα με τα διαφορετικά γραφικά (άσπρο-μαύρο με το μεγάλο R), θες το πορτοκαλί πλαίσιο με τα κάγκελα, όλα αυτά μετράνε και το βλέπεις αλλιώς.
Βέβαια, μόλις βάλεις μπροστά και ξεκινήσεις, όλα αλλάζουν...
Τελευταία τροποποίηση από Dr. Pelion; 30/04/2013 στις 11:23.
Διαβάζω στο περιοδικό ΜΟΤΟ για το καινούριο R1200 GS. Κακά τα ψέματα, είναι ο κυριότερος ανταγωνιστής του Adventure και με βασική τιμή 15.500 αν δεν κάνω λάθος (με στάνταρ ΑΒS αλλά χωρίς ηλεκτρονικά και άλλα έξτρα) παίζει πολύ κοντά. Το Μούλτι, που επίσης το βλέπω σαν ανταγωνιστή, ξεφεύγει πολύ σε τιμή στα 18.000 χωρίς ηλεκτρονικά και 21.000 με όλα τα κομφόρ (μα καλά, πόσο κέρδος θέλουν να έχουν. Είναι κανείς από όσους οδήγησαν το ΚΤΜ που να έχει οδηγήσει το BMW ή και το Ducati και να μπορεί να κάνει κάποια σύγκριση;
Aντε με το καλο να κανει τεστακι το ΜΟΤΟ ολα τα θηρια για να δουμε τι παιζει...
Ααα και μην ξεχναμε και το Aprilia Caponord με τις μαματες αναρτησεις
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση