Παιδική Χαρά

[Bowleno]

Και μόνο που μιλάς για βιλια είναι αστείο. Κάνα 2-3 φορές πέτυχα gs 1300 στις Σέρρες που γυρνούσαν 1.45+(επιτάφιος) αλλά είχαν να καμαρώνουν πως ξύνουν τους κυλίνδρους.(στους χρόνους που κάνανε κανονικά πίνεις με το ένα χέρι καφέ και με το άλλο τρως τυρόπιτα.)
Σιγα το δύσκολο για μοτοσυκλέτα που έχει πλάτος smart.

Αυτές ακριβώς τις μ@λακίες λέει και ο γαμπρός μου για την γριά του (R53) και καμαρώνει σαν γύφτικο σκεπάρνι

Και φυσικά τον αφήνω στον νιρβάνα του, ποιος είμαι εγώ για να του τον χαλάσω;

[panavour]

Στο βίντεο, φαίνεται σαφώς ότι δυσκολεύεται με τα γιαπωνέζικα σε ισχύ.Και λογικό είναι λόγω αναλογίας κιλών ίππων.Απλως κάποια στιγμή τον άφησαν να περάσει για λόγους που αυτοί ήξεραν.Μην τρελαθουμε και πιστέψουμε ότι η μαούνα είχε καμμιά ελπίδα με τα σούπερ σπορ.Παντως ο τύπος το πάει καλά τηρουμένων των αναλογιών, αυτό να λέγεται.

[harris_x]

Πότε θα γίνει αντιληπτό ότι το να ξύνεις μαρσπιε και κυλίνδρους δε σημαίνει απαραίτητα ότι πας και γρήγορα;

Ποτέ μάλλον...

[doctor_john]

Έτσι είναι αυτό ρε συ, είναι βαρύ και έτσι μαμά όπως αυτό τραβάει όταν το πας στα όρια.
Το ήξερε όταν πήγαινε για την εσωτερική πως θα αναγκαστεί να το μαζέψει άγαρμπα, ήρθε και το αυτοκίνητο, δεν τον είδα να δαγκώνεται
πάντως, φρενάκια τα αμολάει και ανοίγει.
Με άλλου τύπου (πχ R1150R) ή πολύ στημένο το GS θα έβλεπες μικρότερο το "τράβηγμα; γλίστρημα;" από το τελείωμα του φρένου
μέχρι την συμπίεση της πίσω ανάρτησης που έχει πάλι γκάζι και ξεκινά να στρίβει.

Δεν λέω πως είναι SS ή πως έχει νόημα τόσο ρίσκο.
Αυτό που λέω είναι πως στέκονται ισάξια με τις αντίστοιχες άλλων εταιρειών εστιάζοντας στα δικύλινδρα ευρωπαϊκά.
Ο χαμός στο Passo della Futa με την εμφάνιση του πρώτου multistrada ήταν χαρακτηριστικός.
Πέρασαν χρόνια για να πάρουν κεφάλι στην έδρα τους. Αγαπημένες μοτό και οι δύο.

Είναι σαν τον περίεργο της παρέας, κάποιες φορές nerd, άλλες σαν χαρκοράς.. έχει το τρόπο του να ακολουθεί
και να κάνει τα δικά του όταν βολεύει.

Στο δεύτερο βίντεο στις αλλαγές σε κατηφορικό S που δείχνει, φαίνεται καλύτερα η κίνηση της μοτοσυκλετας
στο κλείσιμο (φρένα) - άνοιγμα πάνω στην αλλαγή. Αυτός πάει μαλλιά, σε ένα απο αυτά τέντωσα λίγο, πήγε να γίνει.

υγ: το παρακάτω είναι ο τύπος προπονημένος μετά απο 8 μήνες. Παίζει να έχουν κλινική οι γονείς του..

[George_M.]

Μην μιλήσουμε για φρένα κλπ.

Στέκομαι σε αυτή την πρόταση κ επιβεβαιώνω την πλήρη άγνοια σου.

ΟΛΑ τα gs απο το 1994 κ δωθε έχουν απίστευτα φρένα της brembo με abs κ ενίοτε servo κ intergrale που απλά σταματάς με την ιδέα.

[Taz]

Στο παρακάτω βίντεο φαίνεται ένα R1300GS στην πίστα.
Μια χαρά πάει αν ο οδηγός μπορεί να το πάει για ένα εργαλείο που ο σκοπός του απέχει παρασάγγας από το να κάνει χαμηλούς χρόνους μέσα σε πίστα

[harris_x]

Δεν καταλαβαίνω γιατί παλεύετε τόσο να αποδείξετε ότι στρίβει;

Όλα στρίβουν, άλλα πιο εύκολα, άλλα πιο δύσκολα.
Αν ο οδηγός έχει χέρια, στρίβει και με Harley.

[νεοσσός]

Και το αντίστροφο φυσικά. Όταν κάποιος δεν έχει τα σκυλ'ς και τρακ μπάηκ να του δώκεις, ε θα στρίπσει.
Σε κάποια από αυτά τα video συγκρίνεται πολύ έμπειρος οδηγός με ακατάλληλο μοτοσακό, με μερικούς λιγότερο έμπειρους με στριφτερά μοτοσακά.

[George_M.]

Όχι δεν προσπαθούμε αυτό,αλλά να δείξουμε πόσο εύκολα αλλάζει πορεία γεγονός το οποίο πολλοί δεν γνωρίζουν η πιστεύουν ότι λόγω όγκου είναι αδυνατο

[harris_x]

Όχι δεν προσπαθούμε αυτό,αλλά να δείξουμε πόσο εύκολα αλλάζει πορεία γεγονός το οποίο πολλοί δεν γνωρίζουν η πιστεύουν ότι λόγω όγκου είναι αδυνατο

Εύκολα σε σχέση με ποιο;

και αυτό θα φανεί απο τα βιντεάκια;


Να ανεβάσω κι εγώ μερικά βιντεάκια που δείχνουν πόσο έυκολα πάνε στο χώμα τα R1;

[Taz]

Δεν καταλαβαίνω γιατί παλεύετε τόσο να αποδείξετε ότι στρίβει;

Όλα στρίβουν, άλλα πιο εύκολα, άλλα πιο δύσκολα.
Αν ο οδηγός έχει χέρια, στρίβει και με Harley.

Θεωρώ πως όλοι θα συμφωνήσουν με αυτό.
Εγώ κατάλαβα πως η συζήτηση έχει να κάνει με αυτό που λέει ο George_M, ότι στρίβει πολύ πιο άνετα από ότι θα περίμενε κανείς βλέποντας τον όγκο του.
Αυτό έλειπε οποίος έχει GS να νομίζει ότι πήρε SS...

[νεοσσός]

Νομίζω ότι συμφωνούμε πως τα περισσότερα μοτοσακά μπορούν να προσφέρουν ευχαρίστηση σε ποικιλία καταστάσεων, ακόμα και σε κάποιες για τις οποίες δεν είναι ο βασικός προορισμός τους.

[RaGe_Raptor]

Παίρνει κλίση εύκολα λόγω χαμηλού κέντρου βάρους.
Λόγω όμως του χαμηλού κέντρου βάρους, χρειαζεται περισσότερη κλίση για να στρίψει.
Όλα είναι συμβιβασμός.

[panavour]

Στέκομαι σε αυτή την πρόταση κ επιβεβαιώνω την πλήρη άγνοια σου.

ΟΛΑ τα gs απο το 1994 κ δωθε έχουν απίστευτα φρένα της brembo με abs κ ενίοτε servo κ intergrale που απλά σταματάς με την ιδέα.

Οταν δουλευουν βεβαιως εχει πολυ καλα φρεναζ.Αλλα αρκετες φορες ΔΕΝ δουλευουν.Μπες σε αγγελιες και κοιτα σε ποσες περιπτωσεις ανω της δεκαετίας,οι ιδιοι οι ιδιοκτητες το αναφερουν στις αγγελιες οτι το σερβο ή το ABS ΔΕΝ δουλευει,και τα ποσα προβληματα εχουν σ αυτον τον τομεα γενικως,και σε πολυ μικροτερα χρονικα διαστηματα, που εχουν χιλιοαναφερθει στα διαφορα γκρουπ στο ιντερνετ.Να τα λεμε κι αυτα.Εχω κινεζικη μηχανή,και δεν εχω αλλαξει υγρα εδω και δυο χρονια,σπανια πλενω το μηχανακι,και το ΑBS της bosch λειτουργει.Γιατι αφου εχει το ιδιο η bmw ,παρουσιαζει ολο προβληματα???? Δικαιολογειται σε τοσο ακριβη μοτοσυκλεττα,οταν σε 250αρια μικρης αξιας σκουτερ,μοτοσυκλετακια κλπ,λειτουργουν ανελλιπως???ΑΝ δεν μπορει ολοκληρη bmw να τα λυσει,ας βαλει κι εκει ΔΩΡΕΑΝ ΑΝΑΚΛΗΣΗ,και οριο ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ,οπως εκανε με τον αξονα,που ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ 30 χρονια να λυσει το προβλημα.ΕΛΕΟΣ ΠΧΙΑ.

[Taz]

Νομίζω ότι συμφωνούμε πως τα περισσότερα μοτοσακά μπορούν να προσφέρουν ευχαρίστηση σε ποικιλία καταστάσεων, ακόμα και σε κάποιες για τις οποίες δεν είναι ο βασικός προορισμός τους.

Σαφώς. Απλά κάποια είναι πιο πολυεργαλεία από κάποια άλλα. Δεν είναι τυχαίο ότι η κατηγορία των Adv έχει ανέβει τόσο πολύ τα τελευταία χρόνια.