ίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίίί
χάλιααααααααααααααααααααααααααααα
πουτσ@@@@@@@@@
Έλα μωρή Suzi...
Φέτος βρήκανε που δεν πήγα?!?!
Ride(s) the wind of change...
εμφανισιακά είναι ΠΟΛΥ πίσω από την κατηγορία του και στα ίδια επίπεδα με zx10r...
το τί είναι ικανό να κάνει θα το δούμε το καλοκαίρι....
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
επιτέλους βγάλανε καινουργια μηχανη μετα απο το κ5. επιτέλους κηνυγανε τον ανταγωνισμο αλλα επιτέλους.... ΣΧΕΔΙΑΣΤΕ ΜΙΑ ΟΜΟΡΦΗ ΜΗΧΑΝΗ ΡΕ! τι φαναρι ειναι αυτο πισω? σαν κατι ινδικά 250αρια ειναι...
Και λιγα στοιχεια παραπανω!!!
As we predicted, Suzuki has debuted a new Suzuki GSX-R1000 superbike at the EICMA show, though before you get your hopes too high, we should preface that the model is actually the Suzuki GSX-R1000 concept.
Suzuki clearly isn’t ready to bring the GSX-R1000 to market in-time for the 2016 model year, and our sources tell us that the Suzuki GSX-R1000 Concept will in fact be the 2017 Suzuki GSX-R1000, which will debut in the second half of 2016.
That being said, the news is an exciting development from Suzuki, which says that the new Suzuki GSX-R1000 is the lightest and most powerful superbike ever from the Japanese manufacturer. To our eye, it looks to be the most advanced as well.
Suzuki says that the new GSX-R1000 will feature a liter-class engine with variable valve timing (VVT), which will also have a 10-level traction control system, launch control, three different riding modes (likely thru a ride-by-wire system), as well as a quick-shifter that allows for seamless upshifts and downshifts.
Suzuki has also developed a new system that it is calling “Broad Power System”, which appears to be a variable pipe connection attached between the headers. This likely helps Suzuki tune the exhaust for more power throughout the rev-range.
Suspension will be done by Showa, with “balance free” forks up front, and a “balance free rear cushion” rear shock in the back. Other details are pretty scarce at this point, likely as Suzuki is still finalizing the production version of the 2017 Suzuki GSX-R1000.
We do think that Suzuki has done a proper job with the styling on the Suzuki GSX-R1000 Concept, and clearly the Japanese company is trying to make ties back to its MotoGP racing effort, with Aleix Espargaro and Maverick Viñales.
Απο http://www.asphaltandrubber.com/bike...r1000-concept/
Υπάρχει η στιγμή που πρέπει να κάνουμε τα πράγματα να συμβούν,και η στιγμή που πρέπει να αφήσουμε τα πράγματα να συμβούν
Εμενα μ'αρεσει καπως.... νταξ πισω είναι χωρις καμια εμπνευση λες και ο σχεδιαστης ηθελε να παει να δει τον αγωνα και τα μαζεψε στα γρηγορα.... αλλα γενικα σαν σχημα μ'αρεσει
"Suzuki says that the new GSX-R1000 will feature a liter-class engine with variable valve timing (VVT)"
Μαλλον καπου εδω κρυβεται το μυστικο που θα κανει την διαφορα
γιατι σαν νουμερα δεν λεει και πολλα
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
παρατησανε την τρίμπρατση μετα απο 15 χρόνια.... ΟΥΑΟΥ!
όταν υπάρχουν μηχανάκια όπως R1,RSV4,Panigale,S1000RR,F4R δε μου κάνει καμία αίσθηση το νέο GSXR.Ας ελπίσουμε ότι έχει κληρονομήσει κάτι από το handling του GSXRR και ο VVT κινητήρας του είναι αυτό που ευαγγελίζονται όπως επίσης και η απόδοση των ηλεκτρονικών είναι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ στο επίπεδο της κατηγορίας.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
πρεπει να δουλέψουν το σχέδιο. οσο καλο και αν ειναι ενα μηχανακι πρεπει να αρεσει και λιγο. και το λεω αυτο γιατι δεν κοστιζει. το να μην κανει παπαδες στην πιστα οπως ενα s1000rr που κάνει +5κ δεν με χαλάει. ιπποδυναμη πανω κατω έχουν ολοι περισσοτερο αποσο έχει σημασια. εχουν ξεφυγει τοσο που χωρις tc κανένα δεν οδηγιεται.