Μα έτσι είναι ακριβώς... Τα αλόγατα θέλουν "τάισμα". Θυσιάζοντας λίγη δύναμη, μπορείς να φτιάξεις πολύ οικονομικά μοτέρ. Δεν θέλω να σκέφτομαι το δικό μου με 20 άλογα λιγότερα, εφιάλτης! Μετά όμως, επειδή πέφτουν πολύ λίγα για τα κιλά της μοτοσικλέτας και του ευτραφούς αναβάτη και συνήθη συνεπιβάτη αυτής, θα πιεζόταν ακόμα περισσότερο, με αρνητικά αποτελέσματα... Μπορεί να έφτανε να καίει περισσότερο από το 1250 για την ίδια διαδρομή.Αρχικά δημιουργήθηκε από K5_N
αν για παραδειγμα το 1250 εβγαζε 160!!!!! ιππους διπλασιους δηλαδη απο το 650 τοτε και η καταναλωση του θα ηταν πολυ διαφορετικη απο αυτην που εχει τωρα. οπως θα ηταν και του 650 αν εβγαζε 55!!!!!!![]()
![]()
:
Διαφωνώ κάθετα, οριζόντια, διαγώνια, όπως θέλεις με το πρώτο που είπες. Η κατανάλωση βγαίνει οδηγώντας "φυσιολογικά" ή τέλος πάντων σε ίδιες συνθήκες και με ίδιες ταχύτητες, όπως βολεύει την κάθε μοτοσικλέτα. Δεν βάζεις handicap σε καμία μοτοσικλέτα, γιατί αυτό είναι βλακεία. Εσύ δλδ αν πάρεις το 1250 θα κινείσαι με πρώτη σκασμένη κόκκινα για να εξισώνεσαι με τους μικρούς ή θα αλλάζεις όπου σου επιτρέπει η ροπή; Πόσο φυσιολογικό είναι αυτό και πόσο αντιπροσωπεύει πραγματικές συνθήκες κίνησης; Η μαγκιά με το 1250 είναι ότι μπορείς να μην ανεβάσεις ποτέ πάνω από 5000rpm και να κινείσαι όσο γρήγορα ποθεί η ψυχούλα σου. Για αυτό δεν καίει. Αν αρχίσεις να το σκας κόφτες, τότε θα κάψει το σύμπαν, σαφώς. Αλλά δεν χρειάζεται...