Παιδιά τα μνμτα με το κοροναιό τα διέγραψα.
Παιδιά τα μνμτα με το κοροναιό τα διέγραψα.
Sent from me using a computer.
Τα τελευταία μνμτα πήγαν στο θρεντ με τα πενσικά και αλλάξαμε τίτλο για να μην μπερδευόμαστε.
(Λίγο προσοχή μάγκες γιατί δεν έχω καθόλου χρόνο, μπαίνω τσεκάρω και βγαίνω). Thanks.
Sent from me using a computer.
Πολύ σωστά μεγάλη βλακεια
Το έχουν πληρώσει το μάρμαρο ακριβά αρκετοί κάνοντας αυτό το λάθος
Προσωπικά πήρα το μάθημα μου στην καδένα του σκάφους που ήταν γαλβανιζέ και ήταν μια χαρά μέχρι που έκανα την πατάτα και της έβαλα ανοξείδωτο στριφτάρι.......σκούριασε ολόκληρη
(άσε που το γαλβανιζέ είναι ισχυρότερο από το ανοξείδωτο)
Σε 2 ανόμοια μέταλλα αρχίζει η οξείδωση στο πιο αδύναμο
Το αλουμίνιο ψωριαζει και βγάζει αυτά τα λευκά άλατα (οξείδωση) και κολλάνε όλα...έχουμε κλάψει σε πολλά περιστατικά σε διάφορες εφαρμογές
Θα μπορούσες να έχεις βάλει λίγο γράσο στο σπείρωμα
Ίσως κάνω λάθος σε κάποιον όρο
Μιλάω εμπειρικά από την επαφή μου με το σκάφος και την θάλασσα που οι συνθήκες είναι ακραίες (θαλασσινό νερό και στο καπάκι ήλιος και στεγνώνουν τα αλάτια πάνω)
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Για την διάβρωση στο στέλεχος και το σπείρωμα το καλύτερο υλικό είναι αυτό: MASTINOX D40 και όχι το γράσο.
https://www.aviatec.net/en/chemicals...inox-d40-160ml
https://www.aerospheres.com/products...0-160-ml-cart/
Είναι ένα κίτρινο ρευστό το οποίο δεν στεγνώνει ποτέ ειδικά σε συνθήκες σπειρώματος.
Με πιστολάκι για μαλλιά, αργείς.
Με θερμοπίστολο είναι σημαντικά ταχύτερη η διαδικασία.
Το πιστολάκι βγάζει ~100C ; και πήρε 30' να φέρεις στους 60-70C την επιφάνεια.
Το θερμοπίστολο γύρω στους 400C νομίζω. Θέλει να έχεις υπομονή να το περνάς συνέχεια.
Μη μένεις σε ένα σημείο, κάνε σπείρες σαν να το βάφεις και ζέστανε αρκετά πιο έξω από το λεκέ.
Κάνει κρύο, λίγο προσοχή μη σοκάρεις τα υπόλοιπα.