husqvarna απορια...

[7gibernau]

Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Κατ αρχάς αυτό που του προτείνεις (EXC 300) είναι απο τα πιο ακατάλληλα μηχανάκια για πρώτο στο χώμα . Γιατί απλά αν ξεκινήσει με αυτό δεν θα μάθει ποτέ να οδηγάει .

Το 400 - 530 exc f που λές, δεν έχει καμία σχέση με το 690 . Είναι 2 τελείως διαφορετικά πράγματα, που έχουν φτιαχτεί για 2 τελείως διαφορετικές χρήσεις .

Φυσικά και τα 2 exc-f είναι καθαρά enduro μηχανάκια . Α και το G450 μπροστά τους είναι απλός ματρακάς.

Το όλο θέμα με τον φίλο μας 7gibernau είναι τί θέλει να κάνει με το χωμάτινο μηχανάκι .
Ας ξεκαθαρίσουμε αυτό και μετά συνεχίζουμε .

90% χωμα!!για τα 300 2τ μου το εχουν πει και αλλοι...ειναι θεμα. γι αυτο κοιταζω ποιο πολυ 2504τ και 250 2τ...
εχω κανει βολτα 125 κτμ και ηθελε τερμα γκαζι και προχτες χασκυ 450,αλλα χεστικα πανω μου.
αρα κοιταζω 250 τετραχρονο και δυχρονο...
παμε παλι!!!!

[MikeG]

Κοιτάς 400EXC και 200EXC. Άσε τα 250 4Τ, αλλά και το 250 2Τ ίσως για αρχή σε ζορίσει.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από 7gibernau
90% χωμα!!για τα 300 2τ μου το εχουν πει και αλλοι...ειναι θεμα. γι αυτο κοιταζω ποιο πολυ 2504τ και 250 2τ...
εχω κανει βολτα 125 κτμ και ηθελε τερμα γκαζι και προχτες χασκυ 450,αλλα χεστικα πανω μου.
αρα κοιταζω 250 τετραχρονο και δυχρονο...
παμε παλι!!!!

Το 300 ειναι πολυ πιο γραμμικο και απο τα 250 και απο τα 125. Με αλλα λογια το 300 ειναι το πιο '4Τ', 2Τ που κυκλοφορει. Με αναλογες ρυθμισεις το φερνεις κιολλας εκει που θες.

[tifoso4ever]

ΜΗΝ παρεις ψεκαστο για χωμα, ο,τι και οποιο κι αν ειναι αυτο...Θελουν ακομα εξελιξη, απαιτητικη συντηρηση, και δεν μπορεις να βαλεις ουτε δακτυλο, οχι χερι...

Το 250 4Τ ειναι ποδηλατο, αλλα θα το βαρεθεις γρηγορα...Τα 400 / 450 σχετικα βαρια και με υπερβολικα πολυ γκαζι, που κουραζει τελικα στο χωμα.
Αν δεν πας για αγωνες και πρωταθλητισμο, αστα καλυτερα για καποιους που απλα θελουν να λενε οτι πανε και Το "πανε", ενω στην πλειοψηφια τους, τους "παει" το μηχανακι οπου θελει...
Το ιδιο λενε και για τα μεγαλα διχρονα, αλλα στην πραξη αν συνηθισεις λιγο το γκαζι και την διχρονη αποδοση, ειναι μακραν πιο ξεκουραστα και φιλικα...
Οποτε κι εγω θα σου προτεινα 300αρι διχρονο, που εχει πιο "4Τ" αποδοση οπως σωστα αναφερθηκε και παραπανω, και θα το κρατησεις για πολυ καιρο. ΚΑΙΕΙ πολυ, μιλαμε για 12 - 14 λιτρα ανα 100 χλμ, αλλα δεν εχει μεγαλες απαιτησεις συντηρησης οπως ενα 4Τ.

Κατι τετοιο? (καμμια σχεση δεν εχω...)
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1523866/

Αλλα βασικα, καβαλα μερικα, και θα σε διαλεξει αυτο...

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από 7gibernau
90% χωμα!!για τα 300 2τ μου το εχουν πει και αλλοι...ειναι θεμα. γι αυτο κοιταζω ποιο πολυ 2504τ και 250 2τ...
εχω κανει βολτα 125 κτμ και ηθελε τερμα γκαζι και προχτες χασκυ 450,αλλα χεστικα πανω μου.
αρα κοιταζω 250 τετραχρονο και δυχρονο...
παμε παλι!!!!

Αν θέλεις να μάθεις να οδηγάς γρήγορα - αγωνιστικά στο χώμα θα πρέπει να μάθεις να πηγαίνεις με το γκάζι ανοιχτό .
Όλοι οι πιτσιρικάδες που έχουν αξιώσεις ξεκινάνε με 125.
Αυτό είναι κανόνας και δεν αλλάζει.

Αν δεν σε ενδιαφέρει αυτό και θες απλώς να βολτάρεις στο χώμα τότε το θέμα αλλάζει.
Υπάρχουν πολλά μηχανάκια που μπορείς να το κάνεις αυτό και αυτή την εποχή μπορείς να τα βρείς σε τιμή ευκαιρίας .


Υγ Προς DrBig.
Όταν λες "Απο την αλλη και τα δυο πανε στο δρομο οπως και τα δυο πανε στο χωμα. "κάνεις λάθος .
Το 400 - 500 exc-f ΔΕΝ πάνε στην άσφαλτο. Είναι μηχανάκια enduro με ότι συνεπάγεται αυτό (πχ λάδια κάθε 9 ώρες).
Το 690 απο την άλλη είναι πολιτικό ψευτοεντούρο μηχανάκι , πάλι με ότι συνεπάγεται αυτό .
Σε έναν αγώνα enduro για παράδειγμα, θα δείς πολλά exc-f 400 (κατηγορία Ε2) και 530 (κατηγορία Ε3) αλλά 690 δεν πρόκειται να δείς ,γιατί απλά είναι μπετονιέρα για τέτοιου είδους αγώνα .

Αν όμως θές να πάς εκδρομικά μέχρι την Πίνδο απο χώμα και να γυρίσεις (σκηνούλα φωτογραφίες κτλπ) τότε το 690 γίνεται ιδανικό . Με το exc-f θα πρέπει να αλλάξεις λάδια λίγο μετά την Θήβα ( υπερβολή) . Άσε που επειδή δεν είναι φτιαγμένα να δουλεύουν με αυτό τον τρόπο πολύ πιθανό να πάρεις και το μοτέρ παραμάσχαλα μέχρι το Λιανοκλάδι (κυριολεξία) .

[QSpec]

Πουλάω την Μάρα που πρωταγωνίστησε εδώ.

Βέβαια δεν καίγομαι πλέον να την δώσω γιατί δουλειά βρέθηκε και δεν είμαι πλέον να φεύγω έξω. Επειδή όμως η δουλειά είναι καμιά 40άρα χλμ την μέρα πέρα-δώθε έχω να την κουνήσω 1 μήνα γιατί λυπάμαι να την εγκλωβίζω στην πόλη.

Αν σε ενδιαφέρει συζητάμε και την τιμή.

Όπως και να έχει καλές βρωμιές με ότι και να πάρεις!

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8

Υγ Προς DrBig.
Όταν λες "Απο την αλλη και τα δυο πανε στο δρομο οπως και τα δυο πανε στο χωμα. "κάνεις λάθος .
Το 400 - 500 exc-f ΔΕΝ πάνε στην άσφαλτο. Είναι μηχανάκια enduro με ότι συνεπάγεται αυτό (πχ λάδια κάθε 9 ώρες).
Το 690 απο την άλλη είναι πολιτικό ψευτοεντούρο μηχανάκι , πάλι με ότι συνεπάγεται αυτό .
Σε έναν αγώνα enduro για παράδειγμα, θα δείς πολλά exc-f 400 (κατηγορία Ε2) και 530 (κατηγορία Ε3) αλλά 690 δεν πρόκειται να δείς ,γιατί απλά είναι μπετονιέρα για τέτοιου είδους αγώνα .

Αν όμως θές να πάς εκδρομικά μέχρι την Πίνδο απο χώμα και να γυρίσεις (σκηνούλα φωτογραφίες κτλπ) τότε το 690 γίνεται ιδανικό . Με το exc-f θα πρέπει να αλλάξεις λάδια λίγο μετά την Θήβα ( υπερβολή) . Άσε που επειδή δεν είναι φτιαγμένα να δουλεύουν με αυτό τον τρόπο πολύ πιθανό να πάρεις και το μοτέρ παραμάσχαλα μέχρι το Λιανοκλάδι (κυριολεξία) .

Μπρε Μαριο, για τα exc υπαρχουν τσι παναγιας τα ματια ωστε να τα κανεις DS. Απο μεγαλυτερα τεποζιτα μεχρι εξωτερικα δοχεια λαδιου που αυξανουν το καπασιτανς και σινεμπλοκ απο LC4
Στο advrider τα εχουν και αλωνιζουν την αμερικη σε μηκη και πλατη. Στο κατω κατω δεν εχουν τσιτωμενους κινητηρες, μονο μικροτερη απο την ιδανικη ποσοτητα λαδιου παιρνουν, που οπως προειπα λυνεται πανευκολα. Οσο για τις 9 ωρες που ειπες, αυτο εχει να κανει για οδηγηση μπαινω με τις παντες και βγαινω με τις ζαντες. Σε τουριστικη χρηση βαλε χ3, οπερ μεθερμηνευομενον 2000 κμ γκιβ ορ τεικ.

[yannisss]

παντως το μηχανακι στην αγγελια ειναι τε και οχι σμρ
και πρεπει και ναειναι 2004 και οχι 2007
το σμρ εχει αλλο δοχειο υγρων μπροστινου φρενου (γκουγκλαρε τις φοτο του να δεις τις διαφορες)
και τις μπλε λεπτομερειες στα σωληνακια του κινητηρα τις ειχανε τα 2004 μοντελα(αυτο με καθε επιφυλαξη δεν ειμαι σιγουρος) αλλα ητανε καποτε κιτρινο η μαυρο γιατι στο χρωμα που το εχει τωρα επρεπε να εχει κοκκινες λεπτομερειες στα σωληνακια του κινητηρα
παντως μην σε τρομαζει το γκαζι τους θα το συνιθισεις γρηγορα ασε που εχουν τοσο κοντες ταχυτητες που θα σου την σπασει (στο κατω κατω αν σου φενεται τοσο γκαζιαρικο του βανεις "μακρυτερα" γραναζια και εισαι οκ)