Μωρέ νταξ, δεκτό, όπως τη βρίσκει κανείς, αλλά με αυτή τη λογική σύντομα το 690 θα είναι δίλιτρο και η μεσαία κατηγορία θα εξαφανιστεί. Είτε θα έχεις 250cc, είτε 1650.
Μωρέ νταξ, δεκτό, όπως τη βρίσκει κανείς, αλλά με αυτή τη λογική σύντομα το 690 θα είναι δίλιτρο και η μεσαία κατηγορία θα εξαφανιστεί. Είτε θα έχεις 250cc, είτε 1650.
Life begins at 45°.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Μαζί με τα κυβικά όμως αυξάνονται και οι τιμές. Κι εκει αρχίζει να υπάρχει πρόβλημα.
Η απάντηση στο ερώτημα:
Is definitely more fun to ride a slow bike fast than a fast bike slow !
you rise you fall you're down then you rise again
Μην το παίρνεις.
Αλλά είναι αντικειμενικά καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Και σε όποιον αρέσει και μπορεί , να το πάρει.
Και αν θέλει, ας το πηγαίνει μόνο καφετέρια.
Τα περί λογικής και του τι χρειαζόμαστε τα θεωρώ απλά αστεία.
Η χολή για τα 1400-1600, δίλιτρα και ότι άλλο κυκλοφορεί σε adventure /SS/ modern retro κτλ δεν χρειάζεται.
Είναι εξαιρετικά μηχανάκια σε κάθε επίπεδο (μοτέρ , πλαίσιο , αναρτήσεις κτλ)
Εντίτ και για να απαντήσω: σε όποιον δεν αρέσει , δεν είναι κομπλεξικός. Οποίος κράζει για άκυρους λόγους, μάλλον είναι, ναι .
κυβικα=ογκος=βαρος
κυβικα με σκοπο την αυξηση και της δυναμης=ζεστη
βεβαια πολλες φορες το ονομα δεν δηλωνει κυβικα. δηλαδη το μοντελο 950 μπορει να ειναι 915 κυβικα ενω το παλιο 900 να ηταν 899.
θα μπορούσε απλα να σταματησει η μοτοβιομηχανια τα ονοματα τύπου cbrxxx, dukexxx και να παει οπως τα αυτοκινητα που δεν εγραφαν ποτε τα κυβικα τους. δεν νομιζω ουτε οι ίδιοι να θέλουν πραγματικα να ανεβαζουν κυβικα καθε χρονο. ποιο το νοημα? και αν στα μεγαλα σημαινει περισσοτερη δυναμη που χθες θα ηταν δυσκολο σχεδιαστικα να βαλεις μεγαλυτερο μοτερ, στα μεσαια ειναι σαν να λες το εβγαλα αδυναμο για να εχω κατι να κανω του χρονου. το τενερε πχ θα γινει 800? μετα 850? μετα 900? ε μετα δεν ειναι τενερε. αν στο μυαλο σου ειχες οτι το τενερε θελει 900 κυβικα βγαλτο απο την αρχη, τι μας ταλαιπωρεις?
υπαρχει σωστη ιπποδυναμη και σωστα κυβικα για καθε τυπο και χρηση μοτοσυκλέτας. δεν ειναι bigger is better. euro 5 έχουμε μια δεκαετια τωρα. αρα δεν γινετε πλεον ουτε για να κρατηθει ψηλα η δυναμη ουτε για ρυπους. απλα κατι πρεπει να αλλαξουν και σιγουρα αυτο ειναι το πιο φθηνο.
Όλο αυτό πάει πολύ πιο μακριά από την μοτοσυκλετα
Η καταναλωτική κοινωνία που ζούμε θέλει περισσότερα , είτε είναι κυβικά , είτε αμάξια μηχανές σπίτια βυζια κινητά κλπ και ολα αυτά μας έρχονται τόσο φυσικά που μπορούμε να τα υποστηρίζουμε με πάθος ,δουλεύει καλά το σύστημα ….αχαστο
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
κανετε λες και σταματησαν να βγαινουν
μικρες ή μεσαιες μοτοσυκλετες
Μπορειτε να μην παρετε τετοια αχρηστα μηχανακια
Παρτε ενα μικρο κ ελαφρυ
Δεν θα στεναχωρηθει κανεις και ειδικα αυτοι
που τα κατασκευαζουν
Όπως έχει πει και ενας παλαιός,ολοι με βστρομ θα καταλήξετε!
Φίου φίου φι φι φίου