Αυτο θες......Καποια στιγμη θα βγει και με euro, που θα παει!Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
https://gpxmoto.com/index.php?route=...&product_id=72
Υγ. Σε χωρες που κυκλοφορουν ηδη εχουν αποσπασει πολυ καλες κριτικες. Θεωρονται πολυ ποιοτικες κατασκευες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ωραίο εντουράκι για το κέντρο,από σκούτερ το προτιμώ!
Λοιπόν μια ενημέρωση από τα επίσημα της honda για τα άλογα! Στο αμερικα ελλείψει των αυστηρών περιοριστών θα βγει κάπου στα 40 ενώ η Ευρώπη θα έχει τα 25. Αυτό κάπου το διάβασα και σε κάποιο μοτο σαιτ αλλά και σαν απάντηση του διαχειριστή του καναλιού της honda στο youtube.
Πρόσεχε τον εαυτό, μη περιμένεις από τους άλλους να το κάνουν...
Κάτι δεν πάει καλά. Μόνο στη Honda ισχύουν αυτοί οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί; Οι υπόλοιποι πως βγάζουν παραπάνω άλογα;Λοιπόν μια ενημέρωση από τα επίσημα της honda για τα άλογα! Στο αμερικα ελλείψει των αυστηρών περιοριστών θα βγει κάπου στα 40 ενώ η Ευρώπη θα έχει τα 25. Αυτό κάπου το διάβασα και σε κάποιο μοτο σαιτ αλλά και σαν απάντηση του διαχειριστή του καναλιού της honda στο youtube.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Έχει euro4 στις εκπομπές ρύπων η Αμερική?
Βγάζει η ΚΤΜ >450cc μηχανάκι με 27-28 άλογα;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
και όμως παιδιά πρέπει να είναι αλήθεια
Το τελικό αποτέλεσμα ακούγεται πολύ ήσυχο, καθώς η μέγιστη ιπποδύναμη του νέου μοντέλου φτάνει στους μόλις 24.7 hp και η ροπή στα 3.3 kg.m, για ένα συνολικό βάρος 130.8 kg. Σύμφωνα με τη Honda, αυτή η δραστική μείωση στην ισχύ της μοτοσυκλέτας εξασφαλίζει πολύ αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν ως τα 32,000 km μεταξύ μεγάλων σέρβις, ενώ ενδιάμεσα απαιτούνται μόνο βασικές εργασίες σε λάδια και φίλτρα.
πηγή
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Πας και παίρνεις ένα CRF450L για να κάνεις σέρβις κάθε 32.000μλχ; Wow, omg & 3lol ©byron.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αυτό είναι να το πάρεις και να γυρίσεις τον κόσμο (όπως εκείνο το παιδί με το XR Ηλία νομίζω τον λένε), αλλιώς δεν βρίσκω τον λόγο να μη προτιμήσεις το 250.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
θα γυρίσεις τον κόσμο με μηχανάκι με τη γεωμετρία σχεδόν καθαρού; Are you crazy?
Δεν ξέρω κιόλας, ας μιλήσει κανένας που καβαλάει τέτοια.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
ε τότε για επαρχία, το παίρνεις μια φορά και σέρβις ξανά το 2038
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Μενει να μαθουμε τι είδους κοψιμο εχει φαει. Αν εχει ευκολο τροπο να γινει 40 ειναι ταμαμ.
Αν στο αμερικα οπως ειπα κ πανω βγει με τοσα αρα ευκολσ θα γινει κ εδω αλλα... θα πληρωσεις 12.000 (οι περιορισμοι επιβαρυνουν τον πελατη) κ θα θελει αλλα 2 για να γινει οδηγησιμο. Υποψη οτι το λεει dual sport οποτε υπολογιστε κ καμια 150 πραγματικα κιλα...
Θα λεμε παρε ενα ΧΤ να γουσταρεις γκαζι οπως το πανε χαχαχα
Κατι μας ξεφευγει ή μου φαινεται? Να συνοψησουμε λοιπον:
1) βαρυ
2) 25 αλογα
3) ακριβο
4) 7 λιτρα τεποζιτο τιτανιου σε σημειο που αμφιβαλω αν βγαλουν oversize
Μαλλον οτι κανει το crf250l κ το crf1000l θα κανει κ αυτο. Για χωμα παντως δεν... κανα χωματοδρομο σαν τα ΧΤ ισως...
με 130 κιλα το τεποζιτο τιτανιου το μαρανε... και στην τιμη που το (θα) το πουλανε, παίρνεις το crf 250l και σου περισευουν και λεφτα για 2 παπια κινεζικα.
κατσε να δουμε όμως γιατι δεν νομιζω να ναι τοσο χαλια όσο φαίνεται.
Πολιτικο κατω απο 130 δεν υπαρχει. Ουτε 130 βασικα δεν υπαρχει στα 450. Αν μπορεις μονος σου η ευκολα να βγαλεις 35 αλογα απο αυτο και να αλλαξεις εξατμιση να φυγει το βαρος.... ΑΨΟΓΟ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση