ρυθμιση αναρτήσεων

[LogOutGoRide]

Δες το λίγο...

Στο πιρούνι του cbr όταν γυρνάς το παξιμάδι ρύθμισης της προφόρτισης, γυρίζει και η βίδα ρύθμισης της επαναφοράς.
Αυτό είναι δηλαδή κάτι που συμβαίνει σε όλα τα πιρούνια σε όλες τις μοτό;
Φαντάζομαι πως πρώτα ρυθμίζεις την προφόρτιση και μετά όλα τα άλλα ή δεν έχει σημασία;

[sapila racing]

Στο πιρούνι του cbr όταν γυρνάς το παξιμάδι ρύθμισης της προφόρτισης, γυρίζει και η βίδα ρύθμισης της επαναφοράς.
Αυτό είναι δηλαδή κάτι που συμβαίνει σε όλα τα πιρούνια σε όλες τις μοτό;
Φαντάζομαι πως πρώτα ρυθμίζεις την προφόρτιση και μετά όλα τα άλλα ή δεν έχει σημασία;

Στα Honda παντως έτσι είναι. Δεν έχει σημασία ποιό θα ρυθμίσεις πρώτο.

[OldMan]

Στο πιρούνι του cbr όταν γυρνάς το παξιμάδι ρύθμισης της προφόρτισης, γυρίζει και η βίδα ρύθμισης της επαναφοράς.
Αυτό είναι δηλαδή κάτι που συμβαίνει σε όλα τα πιρούνια σε όλες τις μοτό;
Φαντάζομαι πως πρώτα ρυθμίζεις την προφόρτιση και μετά όλα τα άλλα ή δεν έχει σημασία;

Πρώτα ρυθμίζεις την προφόρτιση, αλλά ΟΧΙ επειδή θα επηρρεαστεί η απόσβεση επαναφοράς...

Δεν βρίσκω κανένα σχήμα γμτ για να φανεί ότι η ρύθμιση γίνεται ΜΟΝΟ όταν η βίδα γυρίζει στα πάσα της και όχι όταν γυρίζει "τρελά" μαζί με το καπάκι...


Υ.Γ.
Κάπου έχει γίνει μπέρδεμα με την ρύθμιση της αργής και γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης που υπάρχει σε ορισμένα αμορτισέρ (και η οποία γίνεται με κλειδί και κατσαβίδι..)

[tony_l]

Επαληθεύω τα λόγια των παιδιών που έγραψαν πιο πάνω. Το ότι γυρνάει η βίδα του rebound μαζί με το παξιμάδι της προφόρτισης είναι φυσιολογικό και η ρύθμιση της προφόρτισης δεν επηρρεάζει το rebound. Στην αντιπροσωπεία δεν ήξεραν τι έλεγαν. Αν όντως κρατήσεις τη βίδα και γυρνάς το παξιμάδι, απορρυθμίζεις το rebound και δεν το κρατάς σταθερό όπως μου είπαν.

Το "πείραμα" που έκανα ήταν να μετρήσω τις στροφές της βίζας του rebound αρχικά, μετά γύρισα το παξιμάδι 2 στροφές και ξαναμέτρησα τη θέση του rebound. Ως δια μαγείας είχε παραμείνει ίδια! Mystery solved.

[OldMan]

της βίζας του rebound

Χρειάζεται βίζα για το κρατίδιο του rebound...???

[sniper]

Χρειάζεται βίζα για το κρατίδιο του rebound...???

Θες μήπως να πιάσουμε το πριγγιπάτο της Αδράνειας;

[kostas777]

προφόρτιση -> ελατήριο το πόσο είναι προ-συμπιεσμένο, άρα προ-φορτισμένο.

απόσβεση επαναφοράς και απόσβεση συμπίεσης -> υγρά / υδραυλικά μέσα στη μπουκάλα

η ρύθμιση της προφόρτισης είναι ανεξάρτητη από τη ρύθμιση των αποσβέσεων, γιατί δεν έχει να κάνει με τα υδραυλικά, αλλά συμπιέζει / αποσυμπιέζει το ελατήριο, ας φανταστούμε σαν μια βίδα με ένα ελατήριο από κάτω, που όσο τη σφίγγεις τόσο συμπιέζει το ελατήριο.

για τις αποσβέσεις ας φανταστούμε έναν κύλινδρο με λάδι και ένα έμβολο μέσα του. το έμβολο πάνω του έχει κάτι τρύπες (το λέω απλά, γιατί δεν είναι ακριβώς τρύπες), οι οποίες ανοίγουν και κλείνουν. όταν μειώνουμε την απόσβεση επαναφοράς (rebound), δηλαδή κάνουμε την επαναφορά πιο «γρήγορη» (clicks out, η βίδα προς τα αριστερά), φανταζόμαστε σαν να ανοίγει η τρύπα στο έμβολο και να περνάει περισσότερο λάδι έτσι ώστε να κινείται πιο εύκολα κατά την επαναφορά του γιατί είναι μεγαλύτερη η τρύπα και βρίσκει λιγότερη αντίσταση.

το ίδιο γίνεται και με την απόσβεση συμπίεσης, που λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση όταν το έμβολο συμπιέζεται.

ο κύλινδρος με το λάδι και το έμβολο βρίσκονται μέσα από το ελατήριο αλλά ο όγκος του κυλίνδρου δεν μεταβάλλεται. οπότε όταν γυρνάμε το παξιμάδι της προφόρτισης, γυρνάει μαζί και ο κύλινδρος με το έμβολο μέσα του να έχει την «τρύπα» στη θέση που έχουμε επιλέξει με τη βίδα της απόσβεσης επαναφοράς, άρα δεν αλλάζει τίποτα σε σχέση με αυτό.

να προσθέσω, ξεκινάμε τη ρύθμιση της προφόρτισης (preload) από «τέρμα έξω», δηλαδή μηδέν προφόρτιση και σφίγγουμε δεξιόστροφα, ενώ των αποσβέσεων συμπίεσης (compression) και επαναφοράς (rebound) από «τέρμα κλειστό» ή «τέρμα μέσα», δηλαδή πλήρης απόσβεση και αφαιρούμε («ανοίγουμε») απόσβεση αριστερόστροφα.

[chr1s_86]

Θες μήπως να πιάσουμε το πριγγιπάτο της Αδράνειας;

Και το βασίλειο του ματιού του βολάν!


(σορρυ για το σπαμ)

[LogOutGoRide]

Πρώτα ρυθμίζεις την προφόρτιση, αλλά ΟΧΙ επειδή θα επηρρεαστεί η απόσβεση επαναφοράς...

Δεν βρίσκω κανένα σχήμα γμτ για να φανεί ότι η ρύθμιση γίνεται ΜΟΝΟ όταν η βίδα γυρίζει στα πάσα της και όχι όταν γυρίζει "τρελά" μαζί με το καπάκι...

Υ.Γ.
Κάπου έχει γίνει μπέρδεμα με την ρύθμιση της αργής και γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης που υπάρχει σε ορισμένα αμορτισέρ (και η οποία γίνεται με κλειδί και κατσαβίδι..)

Αυτό νομίζω θα βοηθούσε πολύ στο να κατανοήσουμε καλύτερα το θέμα. Αν βρεις κάτι, κάνε μια ανανέωση και ακόμη καλύτερα ένα καθάρισμα στο θέμα με τις αναρτήσεις που έχεις φτιάξει όταν ήσουν νέος (στα μηχανάκια)
Ευχαριστωωωωωωω :-)

[Bladerunner]

Έχουν γραφτεί πάρα πολλά άρθρα που αφορούν τη ρύθμιση των αναρτήσεων.

Εκτός από την ανάγνωση της θεωρίας, αυτό που επίσης με βοήθησε να καταλάβω ακριβώς τι κάνει η κάθε ρύθμιση, είναι το εξής:

Πρώτα - πρώτα σημείωσα τις τρέχουσες θέσεις όλων των ρυθμίσεων τόσο για τη μπροστά όσο και για την πίσω ανάρτηση.

Κατόπιν πήγα μέχρι τη Πεντέλη έχοντας ένα κατσαβίδι μαζί μου, ένα μπλοκάκι κι ένα στυλό.

Στους πρόποδες του βουνού, ρύθμισα την συμπίεση του πίσω αμορτισέρ στο τέρμα μαλακό και έκανα μια σβέλτη βόλτα προσπαθώντας να παρατηρώ τις αντιδράσεις της μηχανής.

Κατόπιν, την ρύθμισα στο τέρμα σκληρό κι επανέλαβα τη διαδικασία. Σημείωσα τις παρατηρήσεις μου. Ποιές οι διαφορές με πριν;

Τέλος, την έβαλα στην αρχική της ρύθμιση, κι έβαλα στο τέρμα μαλακό την απόσβεση επαναφοράς. Επανέλαβα τον κύκλο.

Με λίγα λόγια, αλλάζοντας ΜΟΝΟ ΜΙΑ ρύθμιση τη φορά, στις πιο ακραίες θέσεις που μπορούσε να πάρει, προσπαθούσα να εμπεδώσω τι σημαίνει στην πράξη αργή ή γρήγορη συμπίεση, επαναφορά, κλπ, και πώς επηρεάζεται η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στην είσοδο-καρδιά-έξοδο της στροφής, στην έντονη επιτάχυνση και επιβράδυνση.

[OldMan]

Αυτό νομίζω θα βοηθούσε πολύ στο να κατανοήσουμε καλύτερα το θέμα. Αν βρεις κάτι, κάνε μια ανανέωση και ακόμη καλύτερα ένα καθάρισμα στο θέμα με τις αναρτήσεις που έχεις φτιάξει όταν ήσουν νέος (στα μηχανάκια)
Ευχαριστωωωωωωω :-)

Βρε βρε... μουστερή ψάχναμε για να μας βγαλει δουλειές...

Δεν καταλαβαίνω γιατί δυσκολεύουμε κάποια απλά πράγματα..??

Στο παρακάτω σχήμα, το 1 είναι η ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς (χειρόβιδα στην συγκεκριμένη ανάρτηση) ή οποία, μέσω του 2, βιδώνει στο 3 και το ανεβοκατεβάζει, αλλάζοντας την διάμετρο της τρύπας (τρυπών) που περνάει το λάδι..
Το σύστημα 1,2 και 3 (μαζί με το κάτω o-ring) βρίσκεται πάνω στο 4 (τάπα προφόρτισης) και περιστρέφεται μαζί του σαν ΣΥΝΟΛΟ..!!
(προφορτίζοντας ή αποφορτίζοντας ΔΕΝ μεταβάλλουμε την θέση του 3 ως προς το 1 γιατί περιστρέφονται και τα 2 ταυτόχρονα..)


Νισάφι μπρε κουζούμ...

[LogOutGoRide]

Αναντουμ, τσόκ μερσι

Ευχαριστώ όλα τα παιδιά

[tony_l]

Μην κάνει ένα λάθος η αυτόματη διόρθωση του παλιοiPhone, αμέσως να με δουλέψετε αλήτες...

[DrBig]

1) προφόρτιση -> ελατήριο το πόσο είναι προ-συμπιεσμένο, άρα προ-φορτισμένο.

2) η ρύθμιση της προφόρτισης είναι ανεξάρτητη από τη ρύθμιση των αποσβέσεων, γιατί δεν έχει να κάνει με τα υδραυλικά, αλλά συμπιέζει / αποσυμπιέζει το ελατήριο, ας φανταστούμε σαν μια βίδα με ένα ελατήριο από κάτω, που όσο τη σφίγγεις τόσο συμπιέζει το ελατήριο.

Η προφορτιση δεν 'προ-συμπιεζει' το ελατηριο, το μονο που κανει ειναι να αλλαζει το λογο διαθεσιμης διαδρομης για συμπιεση προς διαδρομη για επαναφορα, με ο,τι αυτο συνεπαγεται.
Η μονη περιπτωση στην οποια εχει προσθεσει ενεργεια στο ελατηριο ειναι οταν η μηχανη κανει αλμα. Μονο τοτε το ελατηριο ειναι προφορτισμενο.
Επισης, οι αποσβεσεις στις περισσοτερες αναρτησεις εξαρτωνται απο την 'προφορτιση' γιατι το βαλβινγκ συμπεριφερεται διαφορετικα οταν η αναρτηση δουλευει στο πρωτο 1/3 της διαδρομης της απ'οτι πχ στο δευτερο.

[kostas777]

Η προφορτιση δεν 'προ-συμπιεζει' το ελατηριο, το μονο που κανει ειναι να αλλαζει το λογο διαθεσιμης διαδρομης για συμπιεση προς διαδρομη για επαναφορα, με ο,τι αυτο συνεπαγεται.

δηλαδή όχι γιάννης, γιαννάκης.

Επισης, οι αποσβεσεις στις περισσοτερες αναρτησεις εξαρτωνται απο την 'προφορτιση' γιατι το βαλβινγκ συμπεριφερεται διαφορετικα οταν η αναρτηση δουλευει στο πρωτο 1/3 της διαδρομης της απ'οτι πχ στο δευτερο.

μου φαίνεται πως κάτι δεν κατάλαβες αν και ήμουν σαφής. δύσκολο να είσαι σαφής την σήμερον ημέραν...