Η επόμενη σκηνή έχει το ενδιαφέρον..
Κι εγώ είμαι της άποψης μόνο ΦΠΕ, αν θες να ασχοληθείς έτσι για τον χαβαλέ.
Μπορεί τα απόλυτα νούμερα να μην πολλά άλλα λογικά κερδίζεις και σε ευστροφία, ροπή.
Παιδιά, κάποιοι γουστάρουν να σκαλίζουν όχι γιατί θέλουν να κάνουν το 900 1100 αλλά γιατι γουστάρουν. Όπως κάποιος άλλος γουστάρει να φέρνει την εκάστοτε μοτοσυκλέτα στα μέτρα του.
ισα ισα τωρα αξιζει παραπανω απο χθες. ακομη και χωρις να αλάξεις τιποτα στη μηχανη αξιζει να πας να σου περάσουν ενα χαρτη που κλείνει τρυπες και ριχνει κατανάλωση. η μαγεια των euro5 ειναι οτι καινε παραπανω απο οσο θα έπρεπε και κάνουν και τρυπες στην αποδοση. ΦΠΕ συνηθως πανε ολοι επειδη θελουν να φυγουν απο το μαμα τελικο οποτε αφου σκας το 400-500αρι για να χασεις και βαρος, να παρεις και ηχο, ε θα κολλησεις στα αλλα 500 για να γινει η σωστη δουλεια? αλλωστε ρυθμιση μπορεις να κανεις ειτε κερδιζοντας σε απολυτα νουμερα αν θες να κανεις κοντρες ειτε μενοντας στα ιδια φτιαχνοντας ομως μια πιο ζωηρη και οικονομικη μοτοσυκλέτα.
ΦΠΕ είναι το πλάνο μου,
Λίγο απελευθέρωση εισαγωγής-εξαγωγής για τα Euro5 και ένα καλό μάστορας να το ρυθμίσει, ώστε το μηχανάκι να μην αδειάσει πουθενά για να γεμίσει κάπου αλλού.
Έχετε να προτείνετε κανένα σοβαρό προγραμματιστή;
Δε μιλάμε για κυνήγι αλόγων, κόντρες και τα λοιπά.
Απλά νιώθω το μοτέρ πιεσμένο, φιμωμένο, μου δίνει την εντύπωση ότι έχει να δώσει ακόμα.
Και όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, το ψάξιμο, το σκάλισμα, η περιέργεια έχουν το χαβαλέ τους......αλλά και σκότωσαν τη γάτα.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Ερώτηση γιατί την είχα πάντα απορία. Όταν επεμβαίνεις στην χαρτογράφηση και η μηχανή έχει modes, η χαρτογράφηση αλλάζει παντού η στο mode που θες;
112 μαμα. 5 ιππους πηρε με την εξατμιση και αλλους 3 με προγραμμα φιλτρο (συν μια μικρο μοντα στο φιλτροκουτι).
Γενικα δες εδω
https://www.vcyclenut.com/2021-mt09-...c-testing.html
Ψαξε λιγο το σαιτ γιατι ειναι χαλια. Εχει 09 και δυναμομετρο και εχει δοκιμασει σχεδον τα παντα και τα εχει μετρησει κιολας.Κατω κατω σε πεταει περα δωθε οποτε τα βρισκεις και ετσι.
Στο στρωσιμο 5λτ/100 εντος. Τωρα εχω μεση 5,4 που το χρησιμοποιω σα commuter. Γενικα αν το πας οικονομικα ,παει. Αν ανοιγεις πινει παρα πολυ.
Το δικο μου 8 κιλα ροπη απο 3500 στροφες βγαζει παντως.
Με εκκεντρα κτλ ναι πανε τοσα παντως.
Προσωπικα τα εσκασα και ανεβηκε δυναμομετρο με φουλ εξτρα. Ηταν και το πρωτο 3ης γενιας που επιασε στα χερια του οποτε το δουλεψε αρκετα. Γενικα δεν εχασε πουθενα, φαινεται και απο τη δυναμομετρηση. Συν μου ρυθμιστηκε το QS και ειναι λιγο καλυτερο, κατεβασα το βεντιλατερ ελαχιστα για να μη βραζει κτλ.
Προσωπικα επειδη το πηρα με το που βγηκε , ειχε αρκετα θεματα χαρτογραφησης. Τα διορθωσαν με ανακλησεις αλλα 1,5 χρονο μετα. Οποτε περασα ΦΠΕ γιατι ηθελα να ξεφορτωθω τις βλακειες που προκαλουσε το Euro 5. Αν το επαιρνα τωρα, πιθανοτατα να μην εκανα κατι. Ασε που εχει και μπολικη βαβουρα γιατι ολες οι εξατμισεις ειναι κοντες.
ZenOne το πηγα εγω. Εκανε αρκετα καλη δουλεια.
Η ρυθμιση καυσιμου ειναι ενιαια για ολα τα Modes. Την αποκριση της πεταλουδας οριζει καθε mode, και αυτο το ρυθμιζεις ανεξαρτητα. Πχ εγω ζητησα 2 mode, ενα επιθετικο και ενα λιγο πιο φυσιολογικο για καθημερινο. Εχουν μια μικρη διαφορα στο νευρο και το αρπαγμα.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Στο MT-09 SP του 2018 που είχα οδηγήσει, ίσως δεν είχε προστεθεί η 4η χαρτογράφηση. Είχε Α, Β και STD.
Χρήσιμες είναι πάντως, ανάλογα τη διάθεση οδήγησης και τις συνθήκες. Η standard μου άρεσε περισσότερο, ενώ οι άλλες μού φαίνονταν είτε πολύ ήπιες, είτε πολύ επιθετικές. Σε κάθε περίπτωση ο κινητήρας είναι υπέροχος.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.