τα τουρμπα νομίζω..
H2R
H2
H2GT
ZH2
Ολα τα παραπάνω έχουν το σήμα της Kawasaki Heavy Industries γιατί αρκετά μέρη τους έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί σε συνεργασία άλλων τεχνολογικών κλάδων του ομίλου.
https://el.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries
Απογοήτευση, πότε θα έρθει η φτερωτή σε μικρότερους κινητήρες;
Εκεί θα κάνει και τη διαφορά αφού μπορεί να ανατρέψει τις καθιερωμένες ισορροπίες των κυβικών.
Καλησπέρα φίλε μου, τα σωληνάκια της Kawa είναι ενισχυμένα με κέβλαρ από το εργοστάσιο, δεν είναι απλά λαστιχένια, τα καλά aftermarket είναι βέβαια καλύτερα αλλά η διαφορά είναι μικρή.
Τα 'χουν παίξει οι Ιάπωνες με το ντιζάιν....Μετριότατο, από τις φωτό τουλάχιστον
Καλησπέρα.
Κέβλαρ πλέξη για ενίσχυση έχουν τα σωληνάκια και σε άλλους κατασκευαστές,δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο.
Aπό μέσα προς τα έξω,τα υψηλής έχουν
1) σωλήνα PTFE (teflon),
2)προστατευτικό σωλήνα ώστε να μην τραυματίζεται το PTFE από την ατσάλινη πλέξη
3)ατσάλινη πλέξη
4)προστατευτικό σωλήνα σε διάφορα χρώματα.
Σε μηχανάκι μεγάλου κόστους έπρεπε να έρχονται από μαμά διότι ξέρουν ότι οι ιδιοκτήτες του ψάχνουν το κάτι παραπάνω.
They had to make it fugly.
Κρίμα.
Δε θα ταίριαζε σε αυτή τη μηχανή να είναι εμφανισιακά τζίτζι
Είναι υπερβολική και πρέπει να φαίνεται....turbo είναι.
Πολύ Ντάλτον σέρνεται τελευταία......
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Kawasaki Z H2 Dyno Runs (δυναμομετρηση στο 28:55)
Μπράβο δύναμη... Σχετικά χαμηλά δεν είναι η ροπή όμως?
Σε άλλα νέα, χαζεύα ένα βίντεο στο YouTube της brocks με το νέο H2SX όπου με τελικό και πρόγραμμα πήρε κάτι τρελά άλογα, σχεδόν 240. Παίζει ρε παιδιά τόσο πολύ διαφορά?