Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Αν με ενοιαζαν τοσο οι χρονοι δε θα κοιτουσα να παω σε μηχανη 40 ιππων απο 110 που εχω τωρα. Αν δεν μπορεις να το καταλαβεις αυτο, δεν μπορω να κανω κατι. End of discussion.
Εγω οπως το βλεπω η κατηγορια αυτη ειναι ακαταλληλη μονο για οσους βλεπουν την πιστα σαν dick-measuring contest. "Εγω την εχω τοση, εσυ ποση;" (τη γυρα στις Σερρες)
Αν σε νοιαζει να περνας καλα και ταυτοχρονα να βελτιωνεσαι για μενα το μονο που μετραει ειναι η μηχανη να μη σε περιοριζει σε τεχνικα κομματια. Πχ να μη σε αφηνει να παρεις μεγαλυτερες κλισεις επειδη βρισκει στο πλαι, να μη σε αφηνει να φρεναρεις πιο οριακα επειδη τερματιζουν / χοροπηδαν οι αναρτησεις ή αμολαει το abs, κοκ. Θα σε περιορισει το RC λογω μικρης τελικης; So what? Ολα τα μηχανακια για τα οποια μιλαμε θα τελικιασουν στην ευθεια των Σερρων, εδω το ΜΤ-09 και πιανει τον ηλεκτρονικο κοφτη στα 225.
Το μονο ουσιαστικο που μπορει να προσαψει κανεις στο RC (και σε ολα τα μηχανακια της κατηγοριας) ειναι αυτο που εθιξε λιγο πιο πανω ο Giorgio, οτι θα σε κανει λιγο τεμπελη στο γκαζι εξοδου. Η δυναμη δεν ειναι αρκετη για να δημιουργησει προβληματα, οποτε μπορεις να χουφτωνεις πιο απροσεκτα το γκαζι. Αλλα μηπως το ιδιο δεν κανουν και ολα τα συγχρονα ss με τα πακετα ηλεκτρονικων;
Για να επιστρεψουμε στη συζητηση επι της ουσιας παντως, το εψαξα λιγο παραπανω και για το Duke IV και τελικα ειχα χτυπησει bullseye στο θεμα γραναζωμα. Στα ειδικα φορουμ ολοι πινουν νερο στο ονομα του 15/42. Και σε YZ450F αμα βαλεις αρκετα μακρυ γραναζωμα θα καταφερεις να το γαμησεις το μηχανακι. Νομιζω οτι αξιζει να μπει στη συζητηση ως σοβαρος υποψηφιος. Γιατι αλλο μηχανη τετραετιας, αλλο δεκαετιας...
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 05/12/2018 στις 12:20.
Mια χαρά θα το ευχαριστηθείς το RC στην πίστα αλλά παρ όλα αυτά θα πρέπει να ξέρεις τι να περιμένεις.
Επειδή ξέρω αγωνιζόμενο στην κατηγορία και ξέρω και τί μετατροπές έχουν τα μηχανάκια αυτά που τρέχουν στο πρωτάθλημα, για να φτάσεις να γυρνάς στις Σέρρες 1.40 με RC390 χωρίς μετατροπές θα πρέπει να είσαι πολύ καλός.
Αν το πάρεις με το race kit θα το ευχαριστηθείς καλύτερα εφ όσον το θέλεις για πίστα, αλλά θα πληρώσεις αρκετά παραπάνω.
Επίσης θα πρέπει να προσέχεις γιατί στα ανοιχτά κομμάτια είναι αργό και θέλει κι άλλες γραμμές απ ότι ένα SS.
Εχουν γίνει τέτοια ατυχήματα μεταξύ RC390 και SS στις Σέρρες.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Αρη κοιταω για RC με το racing kit. Οποτε σε αυτα αναφερομαι κιολας.
https://www.car.gr/11471133-ktm-390-rc
Μαλιστα η τιμη που συζητηθηκε ειναι χαμηλοτερη απο τα 4500 που λεει η αγγελια.
Μετα απο την πικρα που εχω φαει με τα ΜΤ (εντος πιστας μιλαω) θελω να παρω κατι με καλες αναρτησεις αν γινεται.
ΟΚ αυτα είναι οτι πρέπει απο άποψη περιφερειακών.
Σε αυτή την περίπτωση όμως θα πρέπει να ξέρεις σε τι φάση ακριβώς είναι το μοτέρ.
Αυτά απ οτι καταλαβαίνω είναι τα μηχανάκια που έδινε η ΚΤΜ στους νέους οδηγούς για να τρέχουν.
Εφ όσον αυτό ισχύει να ξέρεις οτι τα μοτεράκια αυτά έχουν επισκευασθεί.
Οταν αγοράζεις αγωνιστικό μηχανάκι δεν κοιτάς χλμ στο κοντέρ, αλλά ο πωλητής σου δίνει ενα service history.
πχ πριν 2 αγώνες γενική επισκευή κλπ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ι know. Γι'αυτο ειμαστε εδω και το συζηταμε ακομα.
Επ'αυτου θα ηθελα να ακουσω τη γνωμη σου μιας και τα ξερεις καλυτερα απ'ολους μας. Απο τη μια ειναι μοτερ που τους εχουν πιει το αιμα, απο την αλλη οποιοσδηποτε σοβαρος χομπιστας ειναι συνηθως πρωκτικος με τη συντηρηση της μηχανης του... Το αν εχει γινει επισκευη του μοτερ ειναι κατι που θα πρεπει να το φοβηθω;
Μπορεις να βρεις και το πακετο των περιφερειακων μονο του παντως, επισης σε πολυ καλη τιμη. Καποια απο αυτα τα μηχανακια ξαναντυνονται με τα δρομισια και πουλιουνται (πιο ευκολα) ως μαμα με λιγα χιλιομετρα, που δε βραχηκαν ποτε, κτλ, κτλ. Ετσι υπαρχει και προσφορα του πακετου των περιφερειακων στην αγορα μεταχειρισμενων. Υπαρχει δηλαδη και η οδος να παρεις ενα μαμα RC απο ιδιωτη (ας πουμε 3500€) και με αλλο εναμιση χιλιαρικο να το κανεις εσυ race.
Επειδή τυγχάνει να ξερω και εγώ αγωνιζόμενο με δίκη του αντιπροσωπεία ktm μπορείς να μου πεις τι παραπάνω έχουν τα μηχανάκια εκτός από το κιτ τις μαμά εταιρίας;
Power commander και χρονόμετρο.
Συμφωνώ πρέπει να έχουν άλλες γραμμές στις στροφές. Κατά το 90% των περιπτώσεων πρέπει να είναι στην εξωτερική να περνάνε κάτι 600 ή 1000...
Κανόνισε να παρεις ενα αγωνιαρικο και να μην μπορείς να κατέβεις το 45 στις Σέρρες ,Πέτρο . Τζάμπα τα email με τα riding tips στους μοτοτζιπάδες
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Σε αυτα τα μηχανάκια τα μοτέρ έχουν ανοιχτεί και όχι μόνο μια φορά.
Λογικά έχουν συντηρηθεί σωστά, αλλά το θέμα είναι να ξέρεις σε ποιά φάση βρίσκεται αυτη την στιγμή το μοτέρ του μηχανακίου που θέλεις να πάρεις.
Η καλή περίπτωση θα είναι να πάρεις ένα στο μοτέρ του οποίου έγινε πρόσφατα επισκευή, αλλά δεν ξέρω πως θα το καταφέρεις αυτό.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Το aftermarket φυσίγγιο με πλήρεις ρυθμίσεις στην μπροστινή ανάρτηση, που είχα δει εγώ στα δυο αγωνιστικά RC390 στην πρόσφατη εκδήλωση στο Ψυχικό, μετράει ή με τις σκέτες τάπες του πολιτικού τρέχουνε;
Aυτό που θέλω να σου διαβιβάσω με αυτήν την συζήτηση, είναι πολύ πιο ουσιώδες από το να σου πω ποιό μοντέλο θα έπερνα εγώ από αυτά που βάζεις (το rc390). Αυτό που θέλω να πω, είναι ότι δεν αγοράζουμε το τάδε μοτό, επειδή ο τάδε σε αγώνα, γύρισε τόσο, με την αγωνιστική του έκδοση ''ανετα''. Δεν μπορεί να είναι κριτήριο αυτό.
Για τα άλλα , fun στην πιστα, ιδανικό για μικρές πίστες (Ρύσιο), βελτίωση του οδηγού κ.ο.κ. μέσα και μαζί σου.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό