Η σωστή μέτρηση γίνεται με το να είναι παγωμένο το μοτέρ, δηλαδή να έχουν "κάτσει" όλα τα λάδια στο κάρτερ. Βγάζουμε τον δείχτη, τον σκουπίζουμε, τον ξαναβιδώνουμε μέσα και μετράμε. Ή στο τζαμάκι (εαν υπάρχει) στο κάρτερ βλέπουμε την στάθμη των λαδιών με το μηχανάκι όρθιο.
Τώρα για τα ΚΤΜ και 3 λεπτά ρελαντί δεν το γνωρίζω.
φιλε αν δεν ειχε λαδια το μοτερ οχι 300, ουτε 30 δε θα ειχες κανει πριν λιωσουν ολα μεσα...
Καλησπέρα και από εμένα.
Η σωστή μέτρηση γίνεται ως εξής: τοποθετούμε τη μηχανή σε όρθια θέση, βάζουμε μπροστά και ζεσταίνουμε για μερικά λεπτά. Μετά σβήνουμε και αφήνουμε να κάτσουν τα λάδια για μερικά λεπτά. Μετά, ελέγχουμε τη στάθμη από το τζαμάκι με τη μηχανή πάντα όρθια!
Αυτό γράφει το μάνιουαλ της μηχανής μου (R1 2008) καθώς και τα μάνιουαλ όσων μηχανών έχουν περάσει από τα χέρια μου εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Φυσικά, αυτό μου έχουν πει και σε όσα συνεργεία έχω πάει!.
Φιλικά,
Νίκος
Νίκος988
Tα λέμε τις προάλλες!!!
Παγωμενα τα λαδια, ουτε στην ανταρκτικη.
Δουλευεις για λιγο το μοτερ. Σβηνεις. Βαζεις το μηχανακι σε επιπεδη επιφανεια και στο διπλο (αν υπαρχει). Αλλιως τακακι στο σταντ η στο ορθιο - με βοηθεια απο φιλο - για μετρηση.
Περιμενεις μερικα λεπτα και μετρας.
Τα παγωμενα, ουτε για πλακα.
Inochi, ρε!
Για οσο.
συμφωνω africaptan , αλλα τελικα οχι δε πρεπει να εχεις εμπιστοσυνη σχετικος η ασχετος(δε σου πα να γινουμε ολοι μηχανικοι οσα μπορουμε).Εγω πριν αρκετα χρονια ειχα παει για το πρωτο σερβις σε εξουσιοδοτημενο , παραλαμβανω τη μηχανη Παρασκευη και δε τη κουνησα (το συνεργειο ηταν κοντα μου) μεχρι την κυριακη που πηγα Μεγαρα.Στην εθνικη κατι δε μου πηγαινε καλα , ενας περιεργος ηχος απο τον κινητηρα και η μηχανη ... μπουκωμενη , εφτανε τα 200χαω και βλαστημαγε , καποια στιγμη καποιος απο τη παρεα μου κανει νοημα σταματαμε μου λεει βγαζεις ασπρο καπνο.... Δευτερα , σε αλλο συνεργειο κοιταχτε το....πολυ παραπανω λαδι (το αντιθετο απο εδω δλδ λολ)για να μην σε ζαλιζω.Ουτε εγω το τσεκαρα.Ποτε ξανα απο τοτε.
i am ninja you can't see me
Revvin' up your engine ,Listen to her howlin' roar , Metal under tension ,Beggin' you to touch and go , Ride into the Danger Zone
Βρε δε λεω το αντιθετο. Καλο ειναι να προσεχουμε, να μην εχουμε εμπιστοσυνη, κτλ, κτλ. (Αλλωστε κι εγω την πατησα. Το 1992 περιπου, ημουν σε ταξιδι, ηθελα αλλαγη λαδιων στο αμαξι και πηγα σ ενα εξουσιοδοτημενο συνεργειο ν αλλαξω τα λαδια. Πηρα τ αμαξι, εφυγα, και στο δρομο μυριζε και καπνιζε. Εβαλε τα καινουρια λαδια, αλλα δεν εκλεισε την ταπα)...
Ομως καποιος παει και ψωνιζει ενα φτηνο αμαξακι και δεν ξερει πως ανοιγει το καπο. Εχει κανει τη μ@λ@κι@ ο μηχανικος που του το παρεδωσε, και κολλαει ο κινητηρας. Τηλεφωνο στον εμπορα
"ναι, γεια σας, το αμαξι εχει καποιο προνλημα. Ξαφνικα με αφησε".
"Μαλιστα. Μην ανησυχειται, θα το μαζεψουμε εμεις και θα το φτιαξουμε".
Κι ασχετος οπως ειναι ο νεος οδηγος του πετανε το μπαλακι, κι αντε γεια μετα.
Καλυτερα η αμαθεια, παρα η ημιμαθεια...
ειχε λαδια συντηρησεως μεσα τουτεστιν μια ποσοτητα με την οποια δουλευει ο κινητηρας λιγα μεν αλλα επαρκη,πχ σε ενα innova θα εχει 300 ml μεσα αποτα 800-900 που παιρνει.εγω την ειχα πατησει με ενα sh 150 κουτα που δεν ειχαν τσεκαρει κ δεν ειχε παραφλου μεσα...αν επιτρεπεται απο ποιο καταστημα?
δε νομίζω να έχεις καποιο θέα με τον κινητήρα σου αφου δε σου ανέβασε θερμοκρασία για μεγάλο διάστημα.. αλλα παρόλα αυτά μήν κουνήσεις την μηχανή πριν συμπληρώσεις λάδι και νερό και οποσδήποτε πάνε στο κατάστημα απο όποου την πήρες κράξτους τα χρήματα ξέραν να τα πάρουν τη μοτο όπως πρέπει δεν μπορύσαν να την δώσουν??
Καλησπέρα κι απο μένα. Δεν ανοίγω καινούριο θέμα, καθ΄οτι παρόμοια περίπτωση αλλά με μεταχειρισμένη μηχανή. Κάτοχος eνός Aprilia Pegaso ie του 2002 προσφάτως και αρκετά ταλαιπωρημένος. Την Παρασκευή που μας πέρασε αποφάσισα να κάνω το πρώτο μου ταξίδι απο Αθήνα. Μετά την Ελευσίνα κι ενώ όλα κυλούσαν ομαλά μου ανάβει η ένδειξη λαδιού (το μηχανάκι είχε λάδια). Σκέφτομαι αμέσως να σταματήσω με την πρώτη ευκαιρία ωστέ να σβήσω το μοτέρ και έψαχνα εναγωνιωδώς πάρκινγκ. Μέχρι να βρω όμως πάρκινγκ κι ενώ κινούμουν με 110-120 πέφτουν οι στροφές και το μηχανάκι φρενάρει μέχρι να σταματήσει (ευτυχώς το κράτησα και δεν έπεσα). Πάει κόλησε είπα και ενοείται πως δεν έπαιρνε μπροστά έπειτα απο αλλεπάλληλες προσπάθειες. Το φορτώνω στην οδική και το στέλνω στον πρώην ιδιοκτήτη του (το μόνο καλό στην υπόθεση είναι οτί μ έχει βοηθήσει σε ότι κι αν έχω χρειαστεί μέχρι τώρα). Ο πρώην ιδιοκτήτης του εκπληκτος το βάζει μπροστά και παίρνει κανονικά χωρίς κανένα θόρυβο από τον κινητήρα! Πιθανότατα να είναι αντλία λαδιού αλλα εμένα με απασχολεί το εξής: το φρενάρισμα του κινητήρα
μπορεί να έχει επηρεάσει κάτι το οποιο να μην φαίνεται τώρα αλλα να παρουσιαστεί στο μέλλον? Ο πρώην ιδιοκτήτης του-γνώστης μηχανολογίας ειναι κατηγορηματικός πως το aprilia επειδή δεν έχει κουζινέτα δεν θα έχει κανένα θέμα. γνωστοί μου με γνώσεις μηχανολογίας πάλι μου λένε πως μπορεί να έχει θέμα και να χρήζει επισκευής μοτέρ. Εσείς τι πιστεύετε? Τα φώτα σας παρακαλώ γιατί ξεκίνησα άσχημα δυστηχώς η εμπειρία μου με μοτο μεγαλύτερου κυβισμου...
Τελευταία τροποποίηση από ilias_7; 15/07/2014 στις 21:14.
Εμενα κατι σε ηλεκτρολογικο μου κανει. Οταν σου εσβησε στο δρομο, εσβησαν και τα οργανα? Εκανε καποιο θορυβο?
Αν σου ειχε κολλησει, ακομα και αν ξεκολλαγε για να το βαλεις μπροστα θα εκανε σαν κουδουνιστρα. Τωρα το λαμπακι δε ξερω πως μπορει να συνδεεται με αυτο το σεναριο.