Στρίψιμο στις κατηφορικές φουρκέτες

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Θοδώρα.....

όταν θα είσαι μέσα στην στροφή μίλα στον εαυτό σου και λέγε του : ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ

ναι βρε Νίκο, είπες μεγάλη κουβέντα
τους περασμένους μήνες τρόμαζα στην ιδέα της στροφής με το μονστερ. Έμπαινα με δεύτερη σχέση στο κιβώτιο κι έκλεινα το γκάζι, πατώντας φυσικά τον συμπλέκτη. Με είδαν φίλοι και το συζητήσαμε. Άρχισα λοιπόν, με την τρίτη να πειραματίζομαι κι όταν κρατούσα σταθερό το γκάζι, η πορεία μου μέσα στην στροφή, ήταν πιό ασφαλής.

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
Θεοδώρα, σου γράφω ό,τι γράφει ο Keith Code

Το γιατί πρέπει να στρίβεις με μιά κάτω το ανέλυσε πολύ καλά ο Χρηστάρας πριν λίγο

Από κει και πέρα, ο καθένας έχει δικαίωμα στην άποψή του

Δεν αντιλέγω βρε Γιώργο, καλά τα λες. Απλά παρατηρώ την συμπεριφορά του μονστερ με τον έναν τρόπο και τον άλλον, και φυσικά διαπιστώνω και τις δικές μου προσπάθειες στο να διαφυλάξω τον εαυτό μου, δίχως να συμβεί κάποιο χαζό ατύχημα από άγνοια δικιά μου...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nimbus
Δεν αντιλέγω βρε Γιώργο, καλά τα λες. Απλά παρατηρώ την συμπεριφορά του μονστερ με τον έναν τρόπο και τον άλλον, και φυσικά διαπιστώνω και τις δικές μου προσπάθειες στο να διαφυλάξω τον εαυτό μου, δίχως να συμβεί κάποιο χαζό ατύχημα από άγνοια δικιά μου...

το μονστερ εκτός απο τα bembo έχει και V κινητήρα που όταν κλείσεις το γκάζι το βουλιάζει το μηχανάκι.....

Δύσκολα τα πράγματα Θοδώρα

[ΙΠΠΕΑΣ]

Αν υποθέσουμε ότι έχεις κατεβάσει ή έχεις κρατήσει την ίδια ταχύτητα πριν τη στροφή, αφού έχουμε μπει πλέον σε διαδικασία πλαγιάσματος, συμπλέκτη πειράζουμε ;

Με βάση τη λογική, συμπλέκτη πειράζουμε μόνο όταν η μηχανή είναι κατακόρυφη και όχι στη στροφή έτσι δεν είναι ;

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
Παιδιά ,
η εμπειρία μου απο μια πτώση σε κατηφορική μέτρια προς εύκολη στροφή,
επειδή είχα 3η και λίγες στροφές και πλάγιασμα,
και τελικά ο λόγος της πτώσης δεν ήταν το παραπάνω, αλλά το πετραδάκι που έκανε την ρόδα να χοροπηδήσει και με αυτές της στροφές να χάσει την πρόσφυση...

Πιστεύω αν είχα μια ταχύτητα κάτω,
περισσότερες στροφές,
και ποιο τσιτομένος εγώ,
δεν θα έπεφτα,
οπότε προτιμώ να είμαι στην τσίτα και με μια κάτω παρά χαλαρός και με μια πάνω...

ωραία όλα αυτά καλέ μου Λάμπρο. Δεν ξέρω, αλλά ίσως πώ και βλακεία...αυτές οι λεπτομέροιες δεν συμβάλουν στο αν η μηχανή είναι δυκίλινδρη ή τετρακύλινδρη? Διότι έχουν διαφορετικές συμπεριφορές η μία με την άλλη... Εκτός κι αν αυτό, δεν έχει καμία σχέση...δεν ξέρω...

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
το μονστερ εκτός απο τα bembo έχει και V κινητήρα που όταν κλείσεις το γκάζι το βουλιάζει το μηχανάκι.....

Δύσκολα τα πράγματα Θοδώρα

όχι μόνο το βουλιάζει στο στήσιμο,
το φρενάρει κιόλας!
σε καμία σε V δεν κλείνουμε γκάζι πάνω στην στροφή...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
όχι μόνο το βουλιάζει στο στήσιμο,
το φρενάρει κιόλας!
....

Βουλιάζει = φρενάρει

[gdevelek]

έχοντας κούφια ταχύτητα μέσα στη στροφή, το μοτέρ θα δουλεύει αρκετά χαμηλώτερα απο κει που ροπιάζει

αυτό σημαίνει πως, και να ανοίξω το γκάζι, για παράδειγμα με 3η και 4000 στροφές, δεν θα δώσει αρκετή ώθηση το μοτέρ, άρα δεν θα γίνει και η μετατόπιση του βάρους στον πίσω τροχό όπως πρέπει (αφού έχω μέγιστη ροπή στις 10.000στροφές αν θυμάμαι καλά)


ΠΡΟΣΟΧΗ - ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

δεν έχω κάνει ποτέ κανένα μάθημα 0-300, CSS ή κάτι σχετικό τέλος πάντων, οπότε μη δίνετε ΚΑΜΙΑ σημασία σε ό,τι λέω!!!

:rotflmao:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
έχοντας κούφια ταχύτητα μέσα στη στροφή, το μοτέρ θα δουλεύει αρκετά χαμηλώτερα απο κει που ροπιάζει

......

ναι αλλά δεν διαβάζεις και τι λένε οι άλλοι.... στρίβοντας ακομα και κρατώντας ΣΤΑΘΕΡΟ το γκάζι η μηχανή ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΣΤΡΟΦΕΣ.....

[McGyver]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ΙΠΠΕΑΣ
Αν υποθέσουμε ότι έχει κατεβάσει ή έχεις κρατήσει την ίδια ταχύτητα πριν τη στροφή, αφού έχουμε μπει πλέον σε διαδικασία πλαγιάσματος συμπλέκτη πειράζουμε ;

Με βάση τη λογική, συμπλέκτη πειράζουμε μόνο όταν η μηχανή είναι κατακόρυφη και όχι στη στροφή έτσι δεν είναι ;

Ας το πούμε άλλη μια φορά...

ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ Η ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ ΚΛΙΣΗ, ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΥΜΕ ΟΜΑΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ...

Όλα τα υπόλοιπα (φρένα, κατεβάσματα, τοποθέτηση σώματος) πρέπει να έχουν γίνει ΠΡΙΝ κάνουμε το γυροσκοπικό (a.k.a. "ρίξουμε" τη μηχανή)...

[nimbus]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
το μονστερ εκτός απο τα bembo έχει και V κινητήρα που όταν κλείσεις το γκάζι το βουλιάζει το μηχανάκι.....

Δύσκολα τα πράγματα Θοδώρα

έτσι είναι Νίκο. Όταν κλείνω το γκάζι μειώνεται κατα πολύ η ταχύτητα. Σαν να φρενάρει η μηχανή.

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
ναι αλλά δεν διαβάζεις και τι λένε οι άλλοι.... στρίβοντας ακομα και κρατώντας ΣΤΑΘΕΡΟ το γκάζι η μηχανή ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΣΤΡΟΦΕΣ.....

δεν το αμφισβήτησα αυτό

το ζητούμενο όμως δεν είναι να ανεβάσει στροφές, αλλά να δώσει ώθηση ώστε το βάρος να μετατοπιστεί στον πίσω τροχό

κι αυτό για να γίνει πρέπει να βρισκόμαστε κοντά στις στροφές μέγιστης ροπής

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
δεν το αμφισβήτησα αυτό

το ζητούμενο όμως δεν είναι να ανεβάσει στροφές, αλλά να δώσει ώθηση ώστε το βάρος να μετατοπιστεί στον πίσω τροχό

κι αυτό για να γίνει πρέπει να βρισκόμαστε κοντά στις στροφές μέγιστης ροπής

Όχι δεν είναι απαραίτητο αυτό.... δλδ αν έχεις ένα ΖΩΟ 1000άρι πρέπει να είσαι μέσα στις max ροπές συνέχεια; Πότε έρχεται το highside? OEO?

[gdevelek]

προφανώς δεν υπάρχει ΜΙΑ και απαράλλαχτη μέθοδος για ΟΛΕΣ τις μηχανές

το ζητούμενο είναι να τραβάει, αν τραβάει από τις 2.000 στροφές, κανένα πρόβλημα

ό,τι γράφω προέρχεται από την εμπειρία μου με το 400αράκι, αντιλαμβάνεσαι πως αυτό θέλει ψηλές στροφές για να επιταχύνει

[LIBYKOS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
προφανώς δεν υπάρχει ΜΙΑ και απαράλλαχτη μέθοδος για ΟΛΕΣ τις μηχανές

το ζητούμενο είναι να τραβάει, αν τραβάει από τις 2.000 στροφές, κανένα πρόβλημα

ό,τι γράφω προέρχεται από την εμπειρία μου με το 400αράκι, αντιλαμβάνεσαι πως αυτό θέλει ψηλές στροφές για να επιταχύνει

Η ίδια διαδικασία ισχύει για όλες τις μοτοσικλέτες